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Maserati A6 1500 - der erste Tourensportwagen aus Modena

Name: Maserati A6 1500 Pinin Farina 1950
Brand: Maserati

Erstellt am 1. Dezember 2023

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bonhams

Bruno von Rotz

Maserati

Maserati Schweiz AG

Archiv

Daniel Reinhard

Bonhams

Bruno von Rotz

Maserati

Maserati Schweiz AG

Archiv

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - mit schmalem Kühler und ohne Stossfänger

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - kompaktes Sportcoupé

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Scheibenräder waren Standard, Speichenräder gab's per Aufpreis

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - nur 152 cm breit

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - nur 1,3 Meter hoch

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Länge 4,08 Meter

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - die Windschutzscheibe ist zweigeteilt

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - über 150 km/h schaffte der Wagen damals

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - späteres Modell ohne Verzierungen auf der Flanke

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Blick ins Interieur

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - einfach gehaltenes Cockpit

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Kübelsitze für Fahrer und Beifahrer

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - gemäss damaligen Fahrberichten komfortables Platzangebot

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Armaturenbrett in Blech und Wagenfarbe

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Jaeger war der LIeferant für die Instrumente

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - die kunstvoll angefertigte Motorhaube, die sich von beiden Seiten öffnen lässt

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - längs eingebauter Reihensechszylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - nur 10 der 58 A6 1500 Coupés wiesen ab Werk drei Vergaser auf

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - schmaler aber markencharakteristischer Kühlergrill

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - die Raddeckel wurden hier der Sportlichkeit geopfert

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - versenkte Türgriffe, damals noch nicht üblich

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - fehlende Stossfänger auch am Heck

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Fahrzeug während der aufwändigen Restaurierung

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - Fahrzeug vor der Restaurierung

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1951) - umfangreich dokumentiertes Fahrzeug

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - der Prototyp am Genfer Autosalon 1947

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - nur der Prototyp hatte die mit Klappen bedeckten Scheinwerfer

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - Prototyp mit zwei Sitzen und je einer Seitenscheibe

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - Prototyp vor dem Werk in Modena

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - der Prototyp, der in Genf stand, mit dem Plexischiebedach

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - Guerino Bertocchi neben dem Prototyp, im Auto AR-Chefredaktor Braunschweig

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - Prototyp, noch mit je einer Seitenscheibe

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - das Plexiglas-Schiebedach öffnete beim Prototypen wirklich

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - Blick unter die Motorhaube des Protypen

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - versenkte Türgriffe beim Prototypen

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1947) - Zeichnungen zur Erläuterung der Besonderheiten

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1948) - auf dem Genfer Autosalon im Jahr 1948

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1948) - Serienausführung auf dem Turiner Autosalon 1948

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1949) - Lusso-Variante auf dem Genfer Autosalon 1949 (?)

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Maserati A6 1500 Pinin Farina (1950) - späte Version des Coupés

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Maserati A6 2000 Pinin Farina (1950) - bereits mit dem Zweilitermotor und 1954ccm, 90 PS

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Maserati A6 1500 Coupé Pininfarina (1947) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining'

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Maserati A6 1500 Coupé Pininfarina (1947) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining'

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Maserati A6 (1950) - an der Techno Classica 2014

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Maserati A6 1500/3C Berlinetta Pininfarina (1949) - an der Bonhams Quail Lodge Auktion vom 14./15. August 2014 als Lot 287

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Maserati feiert das 105. Firmenjubiläum - Der Maserati Tipo A6 wurde von 1947 bis 1954 produziert.

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Maserati A6 1500 Gran Turismo (1947) – Ur-GT mit geknickter Frontscheibe

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Maserati A6 Prototyp Zagato (1948) - es fehlt noch etwas die Eleganz späterer Entwürfe (Rétromobile 2012)

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Maserati A6 1500 S Berlinetta Zagato (1946) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 in der Klasse E "Gentlemen's Racers"

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Zusammenfassung

Maserati wurde beim breiteren Publikum eigentlich erst mit den Strassensportwagen 3500 GT ab den späten Fünfzigerjahren bekannt, tatsächlich aber stellte die Firma mit dem Dreizack bereits kurz nach dem 2. Weltkrieg in Genf ihren ersten Granturismo vor, nachdem vorher hauptsächlich Rennwagen gebaut worden waren. Der A6 1500 war ein gelungener Einstieg, auch wenn nur 58/61 Exemplare gebaut wurden. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des A6 1500 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der erste GT von Maserati
Für die Strasse gebaut
Karosserie von Pinin Farina
Vom Prototyp zur Serie
Schnelle Evolution
Filmauftritt bei Antonioni
Exklusiv geblieben
Einer von wenigen Überlebenden

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Man hatte ihn nicht erwartet, nicht kommen sehen. Der Maserati A6 1500 war, als er am Genfer Autosalon im März 1947 erstmals gezeigt wurde, eine Sensation. Anlässlich der Berichterstattung zum ersten Nachkriegs-Autosalon von Genf war in der Automobil Revue zu lesen: “Den eingeweihten Kreisen war schon vor dem Salon aufgefallen, dass man über den «Inhalt» des Standes Maserati nichts hörte, und man sprach davon, dass die berühmte Rennwagenfirma wohl nur Elektromobile ausstellen würde. Die Überraschung ist ‘geraten’ (Redaktion: Gemeint war ‘gelungen’): der neue Anderthalbliter-Sportwagen, der als zweiplätziges Coupé mit Pinin-Farina-Karosserie ausgestellt ist, gehört zu den Sensationen des Salons. Schon die Spezifikationen sind bestechend: Gesamtgewicht 780 kg, Sechszylinder-Anderthalblitermotor mit 65 Brems-PS bei 4700 T/min, Rohrrahmenchassis, Schraubenfedern vorn und hinten, Leistungsgewicht 12 kg/PS! Dazu kommt noch eine unglaublich niedrige, kühne Zweiplätzerkarosserie, ein Meisterstück Pinin-Farinas, mit offensichtlich kleinem Luftwjderstandsbeiwert und voll ausgebauter und verschalter Vorderfront.”

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ne******

05.12.2023 (13:21)

Antworten

Was für eine Erholung, sowohl was den Text von Robert Braunschweig als auch was die klassischen sw-Fotos betrifft. Zwischengas hat mit dem Erwerb und der Digitalisierung des Automobil Revue-Archivs ein im deutschsprachigen Raum einmaliges Alleinstellungsmerkmal. Bravo!

von bm******

02.12.2023 (23:52)

Antworten

Da ich vor ungefähr 15 Jahren das Vergnügen hatte einen A6 1500 auch mit 3 Weber Vergasern fahrbereit zu machen weiß ich, dass die sehr
aufwändige Benzinuhr ganz links mit ca. 10 kleinen Glühlampen fehlt. Zu jedem Lämpchen kam vom Tankgeber ein Kabel und entsprechend dem Füllstand leuchtete ein Lämpchen.

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