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MG TF - der letzte Mohikaner aus Abingdon

Erstellt am 1. Dezember 2011

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

E. K. Schwarz

Archiv

Bruno von Rotz

Balz Schreier

E. K. Schwarz

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MG TF (1954) - lange Motorhaube, tief geschnittene Türen, typische Vorkriegs-Roadster-Form

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MG TF (1954) - das Gepäck musste weitgehend auf dem Heckgepäckträger transportiert werden, im Innern hat es nur Platz für Verdeck und Seitenscheiben

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MG TF (1954) - ausnehmend hübscher Nachkriegs-Roadster mit nostalgischen Zügen

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MG TF (1954) - hübsches Gesicht, er scheint zu lächeln

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MG TF (1954) - die Scheinwerfer sind im Gegensatz zum Vorgänger TD in die Kotflügel integriert

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MG TF (1954) - für die Fahrgäste steht nur ein kurzer Bereich der an sich schon knappen Karosserie zur Verfügung

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MG TF (1954) - wirkt etwas gestrecker als seine Vorgänger

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MG TF (1954) - das MG-Zeichen stolz auf dem Kühler tragend

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MG TF (1954) - Entlüftungsschlitze auf den Motorhauben-Deckeln

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MG TF (1954) - die Türen öffnen nach hinten, Einzelsitze im TF

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MG TF (1954) - der Blick über die eindrucksvolle Motorhaube

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MG TF (1954) - Armaturen im Zentrum, auch der Beifahrer darf mitschauen

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MG TF (1954) - Vollständige Instrumentierung, die Wirkung der Knöpfe muss ein Uneingeweihter teilweise erraten

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MG TF (1954) - Handschuhfach und Handgriff auf der Beifahrerseite

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MG TF (1954) - die Brooklands-Scheiben wurden nachgerüstet

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MG TF (1954) - der XPAG-Motor mit 1'250 cm3

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MG TF (1954) - Tank und Reserverad aussenliegend montiert, Gepäckbrücke war ein Zubehörteil

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MG TF (1964) - Peter Kraus vor einigen Jahren der Besitzer dieses hübschen Engländers

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MG TF (1954) - Illustration in einem Verkaufsprospekt

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MG TF (1954) - Ausschnitt aus einem Verkaufsprospekt von 1954

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MG TF (1954) - ein Linkslenker mit Scheibenrädern, Speichenräder kosteten Aufpreis

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MG TF (1954) - Der Vorgänger des MG A für 'harte' Männer

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MG TF (1953) - Innenraum und Armaturenbrett

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MG TF (1953) - Geöffnete Beifahrertüre bei einem Rechtslenker

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MG TF (1953) - der Blick auf den XPAG-Motor mit zwei SU-Vergasern

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MG Midget Series TF (1954) - Silhouette des mit Speichenrädern ausgerüsteteten Testwagens

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MG Midget Series TF (1954) - Ansicht von schräg hinten, Dach montiert, Seitenscheiben nicht aufgesetzt

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MG Midget Series TF (1954) - Vorderansicht

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MG Midget Series TF (1954) - Heckansicht, Frontscheibe heruntergeklappt

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MG Midget Series TF (1954) - geschlossenes Dach und Fenster, von schräg hinten gesehen

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MG Midget Series TF (1954) - Heckansicht

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MG Midget Series TF (1954) - Einblick in den Motorraum von rechts

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MG Midget Series TF (1954) - Einblick in den Motorraum von links

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Impressionen von der Auktion der Oldtimer Galerie Toffen vom 26. November 2011 - Der Kühler eines MG TF

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Zusammenfassung

Der MG TF ist die letzte Evolutionsstufe der berühmten T-Serie, die ihren Anfang bereits vor dem Weltkrieg hatte und mit dem TF 1955 ihr Ende fand. Der TF war nicht nur stärker als seine Vorgänger, er ist auch seltener als seine zwei Nachkriegskollegen TC und TD. Dieser Bericht geht auf seine Entstehungsgeschichte zurück und schildert Fahreindrücke. Ergänzt wird er durch viele Bilder, Originalprospekte und technische Daten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der letzte einer langen Tradition
Technisch Bewährtes optisch leicht aufgefrischt
Ein Genuss ihn zu fahren
Günstiger erzieherischer Einfluss auf den Fahrer
Mehr Hubraum und Leistung im Jahre 1954
Vorkriegsnostalgie am Lenkrad
Hübsch und sehr, sehr offen
Mit Foto von Peter Kraus
Das seltenste Nachkriegs-MG-T-Modell
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Film “Der Rächer”, gedreht nach einem Roman von Edgar Wallace, fährt Heinz Drache alias Detektiv Michael Brixan einen MG TF, um dem englischen Krimi auch eine glaubwürdige automobile Identität zu geben. Die Wahl fiel wohl nicht zufällig auf den kleinen Sportwagen aus Abingdon. Mit seinen freistehenden Kotflügeln, die Vorkriegsnostalgie signalisierten, und seiner betörenden Offenheit, eignete er sich gut für die Verfilmung einer spannenden englischen Kriminalgeschichte. Wenn man die Spuren des MG TF (auch MG Midget TF genannt) zurückverfolgt, landet man schnell in den Dreissigerjahren und beim MG TA, dem Beginn der T-Serie. Doch selbst der TA stammte bereits von einem ähnlich gearteten Vorgänger ab, MG PB genannt. Im Gegensatz zum neu vorgestellten TA von 1936 hatte der PB noch einen aufwändigen Motor mit obenliegender Nockenwelle gehab, welcher beim TA aus Rationalisierungs- und Kostengründen einer einfacheren OHV-Konstruktion weichen musste. Dies gefiel zwar vielen MG-Kunden nicht, trotzdem wurde der TA von 1936 bis 1939 3003 mal gebaut, um dann knapp vor dem Krieg noch vom TB abgelöst zu werden, der es aber nur auf 379 Exemplare brachte. Dieser wies ein modifiziertes 1’250 cm3 grosses Triebwerk auf, das XPAG genannt wurde und mit Kompressoren und anderen Tuningmethoden auf über 100 PS gebracht werden konnte. Die Kirche war wieder im Dorf.

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