Luxus-Muli - der Range Rover im Test (von 1973)

Erstellt am 1. Juli 1973

Leselänge 10min

Text:

Herbert Völker

Fotos:

Land Rover Jaguar

Archiv

Land Rover Jaguar

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Range Rover (1971) - die Nutzung als Freizeitvehikel wird hier hervorgekehrt

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Range Rover (1971) - Pionier für einen neuen Typ Offroader

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Range Rover (1971) - angepriesen als Familienfahrzeug

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Range Rover (1971) - für das Ziehen schwerer Lasten geradezu prädestiniert

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Rover Range Rover - Range-Rover Chassis 4x4 - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Range Rover (1971) - das dritte Differential in der Wagenmitte

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Range Rover (1971) - ursprünglich nur als Zweitürer erhältlich

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Range Rover (1971) - mit umgelegter Sitzbank

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Range Rover (1973) - Geländeeinsatz eines linksgesteuerten Wagens

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Range Rover (1971) - Testwagen im Geländeeinsatz

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Range Rover (1971) - dem Testwagen wird nichts geschenkt

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Range Rover (1974) - anlässlich eines Presseanlasses

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Range Rover (1971) - auf einer Automobilausstellung

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Range Rover (1970) - auf der London Motorshow 1970

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Range Rover (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - seit 1981 als Viertürer lieferbar und ein grosser Erfolg, 85% der Käufer in der Schweiz ziehen ihn dem Zweitürer vor

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Range Rover (1970) - aufgenommen im Jahr 2012

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Range Rover (1970) - Interieur des frühen Luxusgeländewagens, aufgenommen im Jahr 2012

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Range Rover (1970) - der Prototyp in Afrika, aufgenommen im Jahr 2012

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Range Rover (1970) - der Prototyp in der Wüste, aufgenommen im Jahr 2012

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Zusammenfassung

1970 stellte British Leyland den Range Rover vor, einen Geländewagen der Luxusklasse, wie es ihn vorher zumindest in Europa nicht gab. Herbert Völker setzte sich 1973 für die Auto Revue in den Luxus-Offroader und er war offensichtlich beeindruckt. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut des 40-jährigen Tests des unvergleichlichen SUV-Wegbereiters wieder und ist mit vielen Archivbildern aus der Zeit illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Unvergleichlich
Bullenmotor
Vollständige Luxus-Ausstattung
Bequeme Sitze
Großer Laderaum, große Nutzlast
Gute Übersicht auf der Straße
Überdurchschnittliche Fahrleistungen
Nicht geräuschlos
Freuden des Vierradantriebs
Beeindruckende Geländegängigkeit
Der Preis als abstrakte Grösste

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn Sie den Range Rover für eine modernere Ausgabe des Land Rover halten, liegen Sie schon falsch. Wahrscheinlich konnte ihn überhaupt nur eine Firma bauen, die den kriegerisch-rustikalen Land Rover gleichermaßen wie den sanften Rover 3500 in ihrem Programm hat ... und tatsächlich liegt der Range Rover irgendwo zwischen diesen beiden optischen Extremen. Wenn Sie den Range Rover mit knappem Tempo 160 über die Autobahn treiben, kassieren Sie mehr Bewunderung als mit einem Lamborghini bei Tempo 200: Die Umwelt faßt es kaum, zu welchen Sprintleistungen der Bulle fähig ist. Das Ausschöpfen von widersprüchlichen Zielsetzungen des Automobilbaus - Komfort/Sportlichkeit, technische Raffinesse/Robustheit, Schnelligkeit Geländegängigkeit - ist bei diesem Auto in einem Maß betrieben und erreicht worden wie bei keinem anderen Serienprodukt des Automobilbaues.

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