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Lamborghini LM002 – exklusiver kann ein Geländewagen kaum sein

Erstellt am 1. Oktober 2019

Leselänge 5min

Text:

Daniel Koch

Fotos:

Ahmed Qadri - Courtesy RM/Sotheby's

21

Archiv Lamborghini

5

Bruno von Rotz

2

Archiv Zwischengas

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Ahmed Qadri - Courtesy RM/Sotheby's

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Lamborghini LM002 (1990) - Viel Bodenfreiheit garantieren hohe Gelände-Tauglichkeit

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Lamborghini LM002 (1990) - brachial und zweckorientiert

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Lamborghini LM002 (1990) - Kräftiger Auftritt

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Lamborghini LM002 (1990) - Er zeigt schon mit seiner Frontansicht, dass er es ernst meint

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Lamborghini LM002 (1990) - Das Reserverad wird zusammen mit der Heckklappe herunter geklappt um den Zugang zur Ladefläche oder zur Gepäckbox freizugeben

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Lamborghini LM002 (1990) - Ein Design wie aus einem Block gemeisselt

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Lamborghini LM002 (1990) - Nardi-Lenkrad, viel Leder und Holz

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Lamborghini LM002 (1990) - Rundinstrumente von VDO

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Lamborghini LM002 (1990) - Das Radio ist unter dem Dach verbaut

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Lamborghini LM002 (1990) - In der Mitte die Bedienknöpfe für die Seilwinde

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Lamborghini LM002 (1990) - Anzeigen für die Antriebsart

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Lamborghini LM002 (1990) - Staufächer unter den hinteren Sitzen

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Lamborghini LM002 (1990) - Der V12 Motor braucht viel Platz

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Lamborghini LM002 (1990) - Der hoch bauende Motor passt nur dank der Hutze unter die Haube

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Lamborghini LM002 (1990) - Seilwinde für schwere Fälle

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Lamborghini LM002 (1990) - Schlüssel zum Sperren der Radnaben

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Lamborghini LM002 (1990) - Manuell sperrbare Radnaben und 8 Radmuttern

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Lamborghini LM002 (1990) - Türscharniere aussen angeschlagen

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Lamborghini LM002 (1990) - Die Gepäck-Box auf der Ladefläche ist mit Teppich ausgeschlagen

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Lamborghini LM002 (1990) - Originales Betriebshandbuch

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Lamborghini LM002 (1990) - Die Servicemappe wird mitgeliefert

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Lamborghini LM002 (1990) - Werbung für den Bericht in der Zeitschrift "sport auto" 1/1988

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Lamborghini LM (1986) - 450 PS, V12, 0 bis 100 km/h in 8,5 Sekunden, 120% Steigleistung - Genfer Autosalon 1986

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Lamborghini LM (1990) - auch für unwegsames Gelände geeignet

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Lamborghini LM (1990) - ein Sportwagenmotor im Geländewagen

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Lamborghini LM (1990) - kantiges Design

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Lamborghini LM (1990) - statt Eleganz ein Zweckdesign

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Lamborghini LM (1990) - nobles Interieur für einen Geländewagen

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Lamborghini LM002 (1988) - bei der Überquerung des Flüelapasses an der Passione Engadina 2019

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Lamborghini LM002 (1988) - bei der Überquerung des Flüelapasses an der Passione Engadina 2019

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Lamborghini LM002 (1990) - Kräftiger Auftritt

Lamborghini LM002 (1990) - Er zeigt schon mit seiner Frontansicht, dass er es ernst meint

Lamborghini LM002 (1990) - Das Reserverad wird zusammen mit der Heckklappe herunter geklappt um den Zugang zur Ladefläche oder zur Gepäckbox freizugeben

Lamborghini LM002 (1990) - Ein Design wie aus einem Block gemeisselt

Lamborghini LM002 (1990) - Nardi-Lenkrad, viel Leder und Holz

Lamborghini LM002 (1990) - Rundinstrumente von VDO

Zusammenfassung

Der LM002 mit seinem V12 Motor aus dem Countach ist wohl das aussergewöhnlichste Auto, das Lamborghini je gebaut hat. Der Geländewagen verfügte über hervorragende Off-Road-Eigenschaften und war innen luxuriös ausgestattet. Das Gewicht und die hohe Leistung machten ihn aber zu einem durstigen Gesellen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Militärfahrzeug
Tiefe Stückzahlen über die gesamte Bauzeit
Kein Supersportler, aber schnell genug
Geländetauglich
Nicht zimperlich
Überraschend kompakt
Bester Freund des Tankstellenpächters
Nicht perfekt
LM002-Besitzer werden?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Januar 1988 schrieb die Zeitschrift “Sport Auto” mit einem ironischen Unterton “Der LM wendet sich in erster Linie an Regierungen, die eine Wüste zu verteidigen haben” und nannte ihn eine “Off-Road-Skulptur”. Im Magazin “Car and Driver” wurde er 1987 als “Rambo Lambo” betitelt. Die Rede ist natürlich vom Lamborghini LM002, dem ersten Geländewagen von Lamborghini. Ursprünglich sollte Lamborghini zusammen mit dem US-Unternehmen Mobility Technology International einen geländetauglichen Nachfolger des Jeeps für die US Army bauen. Es entstanden zwei Heckmotor-Prototypen mit dem Namen “Cheetah”, welche von Chrysler-V8-Motoren mit knapp 6 Liter Hubraum angetrieben wurden und lediglich etwa 180 PS leisteten.

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Bilder zu diesem Artikel

Lamborghini LM002 (1990) - Kräftiger Auftritt

Lamborghini LM002 (1990) - Er zeigt schon mit seiner Frontansicht, dass er es ernst meint

Lamborghini LM002 (1990) - Das Reserverad wird zusammen mit der Heckklappe herunter geklappt um den Zugang zur Ladefläche oder zur Gepäckbox freizugeben

Lamborghini LM002 (1990) - Ein Design wie aus einem Block gemeisselt

Lamborghini LM002 (1990) - Nardi-Lenkrad, viel Leder und Holz

Lamborghini LM002 (1990) - Rundinstrumente von VDO

Quelle:

von ox******

22.10.2019 (09:33)

Antworten

2,7 Tonnen Kampfgewicht schrecken uns ja heute kaum noch, wo bereits mittelgroße Familien-SUVs die 2Tonnen-Grenze knacken. Umso erstaunlicher immer wieder, was da heute neben aerodynamischen Fortschritten an effizienter Technik verbaut wird, um den Verbrauch deutlich unter 20 Liter zu halten.

Danke für die interessanten Kommentare zur Ergänzung des recht kurzen Artikels :-)

von ms******

17.10.2019 (14:57)

Antworten

So richtig zufrieden bin ich nicht mit dem Bericht über den LM 002: Bei einem Geländefahrzeug wäre eigentlich interessant zu erfahren, um welches Vierradantriebs-System es sich handelt und wer dieses seinerzeit geliefert hat (Lamborghini als Sportwagenhersteller wohl kaum). Die als "Sperren" bezeichneten Spezialschrauben an den Naben dürften wohl eher Freilaufnaben sein, mit welchen man die vorderen Räder vom Antrieb entkoppeln konnte (zur Verbrauchsreduktion). Dies lässt darauf schliessen, dass es sich nicht um einen permanenten, sondern um einen zuschaltbaren Vierradantrieb handelte. Im Bericht wird wenigstens erwähnt, dass das Fahrzeug ein Reduktionsgetriebe hatte, welches wohl mit einem der beiden länglichen Hebel seitwärts der Mittelkonsole bedient wurde. Der zweite Hebel diente wahrscheinlich der Umschaltung von Zwei- auf Vierradantrieb, eventuell war damit auch eine Stellung für eine oder mehrere Sperren vorgesehen.

Antwort vom Zwischengas Team (Daniel Koch)

18.10.2019 (11:52)

Besten Dank für Ihr Feedback und die Ergänzung.

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