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Lamborghini 350 GTV – der erste Prototyp im Zeichen des brüllenden Stiers

Erstellt am 5. April 2013

Leselänge 7min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv Lamborghini

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Bruno von Rotz

Archiv Lamborghini

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Lamborghini 350 GTV (1963) - luftige Kabine, ausfahrbare Scheinwerfer

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Lamborghini 350 GTV (1963) - scharfkantige und etwas nach amerikanischen Konzeptfahrzeugen aussehende Karosserie

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Präsentation des neuen Sportwagens in Anwesenheit von Ferruccio Lamborhini

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Lamborghini 350 GTV (1963) - elegant geformt und sportlich zugleich

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Lamborghini 350 GTV (1963) - die Durchsichtszeichnung zeigt den Kastenrahmen aus Rohrtraversen und die unabhängigen Radaufhängungen

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Lamborghini 350 GTV (1963) - der neue V12-Zylinder-Motor

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Lamborghini 350 GTV (1963) - der erste Lamborghini-Sportwagen in Paris am Autosalon

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Lamborghini 350 GTV (1963) - mit Schlafaugen und einer geradezu unheimlich schnittigen Form

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Lamborghini 350 GTV (1963) - eine der ersten Aufnahmen des Prototypen

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Franco Scagliones Entwurf hat die Zeit gut überstanden

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Lamborghini 350 GTV (1963) - am von Franco Scaglione gestalteten Heck entzweiten sich die Geschmäcker

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Franco Scaglione war für das Design verantwortlich

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Lamborghini 350 GTV (1963) - der Fahrer sitzt fast auf der HInterachse

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Lamborghini 350 GTV (1963) - mit ausgefahrenen Schlaufaugen

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Lamborghini 350 GTV (1963) - grosszügige Verglasung des Hecks

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Lamborghini 350 GTV (1963) - elegantes Interieur, man beachte die 300 auf dem Tacho

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Interieur und Armaturenbrett des Prototyps, aufgenommen am Pariser Automobilsalon 1963

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Schlafaugen und spitz zulaufende Front am Prototypen

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Lamborghini 350 GTV (1963) - scharfkantiges Heck kontrastiert mit den Rundungen

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Lamborghini 350 GTV (1963) - mit der "Unterschrift" des Besitzers

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Lamborghini 350 GTV (1963) - der V12-Motor wurde in Paris separat gezeigt

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Lamborghini 350 GTV (1963) - die Herstellung des Motorblocks

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Kurbel- und Nockenwelle

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Zylinderkopf

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Achsaufhängung und Chassis

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Das neu gestaltete Lamborghini-Markenzeichen im Jahr 1963

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Lamborghini 350 GT (1963) - der endgültige Motor im GTV-Nachfolger 350 GT

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Lamborghini 350 GT (1964) - wirkt auch aus dieser Perspektive wohlgeformt

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Lamborghini 350 GT (1964) - mit klassischen Proportionen

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Lamborghini 350 GT (1964) - ein überzeugender Erstling

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Lamborghini 350 GT (1964) - elegange Coupé-Karosserie

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Lamborghini 350 GT (1964) - Präsentation am Genfer Salon 1964

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Lamborghini 350 GT (1964) - Heckansicht des Gran Turismos - gesehen am Genfer Autosalon 1964

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Lamborghini 350 GT (1964) - Heckansicht des Ausstellungsfahrzeuges

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Lamborghini 350 GT (1964) - Chassis des Seriensportwagens

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Lamborghini 350 GT (1964) - Frontmotor offen dargelegt, am Genfer Salon 1964

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Lamborghini 350 GT (1963) - Hinterachsaufhängung

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Lamborghini 350 GTV (1963) - Teilnehmer in der Klasse H - Lamborghini - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013

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Lamborghini 350 GT (1964) - Teilnehmer in der Klasse H - Lamborghini - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013

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Zusammenfassung

Am Autosalon von Turin enthüllte Ferruccio Lamborhini im Jahr 1963 seinen Sportwagen-Erstling, den Lamborghini 350 GTV. Der Wagen beeindruckte durch ein gewagtes Design und Rennwagentechnik vom Feinsten, doch das Publikum empfing ihn weniger überschwänglich als erwartet und der Prototyp war weit von einer Serienreife entfernt. Erst der nachfolgende 350 GT merzte die Schwächen des vorangegangen Einzelstücks aus, nahm ihm aber auch die Schärfe. Dieser Bericht analysiert den 350 GTV von 1963 und verfolgt seinen Werdegang, begleitet von vielen, teilweise noch nie gezeigten Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Renntechnik ohne Rennambitionen
Design von "BAT-Man" Scaglione
Von Serienreife keine Spur
Karosserie wirkt amerikanisch und "overstyled"
Komplettüberarbeitung führt zum Serien-350 GT
Prototyp wird nachträglich komplettiert und restauriert
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Schon ab 1948 werden in den norditalienischen Ortschaften Cento und Pieve Traktoren, Kühl- und Heizgeräte mit dem Lamborghini-Schriftzug produziert. Der erfolgreiche und wohlhabende Ferruccio Lamborghini besitzt nach seinem kometenhaften Aufstieg als Industrieller natürlich einige Statussymbole in Form von hochkarätigen Autos wie Mercedes-Benz 300 SL und diversen Maserati und Ferrari. Der Wunsch nach dem Bau eines eigenen Fahrzeugs wird spätestens dann zum festen Entschluss, als er mit Enzo Ferrari in einen legendären Clinch gerät. Auslöser ist ausgerechnet ein Kupplungsproblem an Lamborghinis Ferrari 250 GT. Ob die Geschichte wahr ist, sei dahingestellt.

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