AR-Zeitung Nr. 47 / 1963 vom 31.Okt.1963 - Seite 17
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... in Angriff genommen. Die Werkhallen sind bereits unter Dach und mit der endgültigen Produktion des 350 GT sollte im kommenden Frühling begonnen werden. Beim Entwürfe seines 350 GTV (Gran Turismo Veloce) stützte sich Ferruccio Lamborghini auf einfache und klassische Bauprinzipien, die aber ein hohes technisches Niveau ausdrücken. Die Bauart des Chassis ist den «AR»-Lesern schon bekannt, haben wir doch darüber bereits in diesem Sommer eingehend berichtet. Als Hauptträger des Fahrgestells dienen zwei Rohre von quadratischem Querschnitt (60 X 60 mm). Auf diese beiden Hauptträger wurde die Wagenplattform aufgebaut. Die Charakteristiken der bemerkenswerten Chassiskonstruktion sind neben der Einfachheit auch das geringe Gewicht, das ohne Aufhängungen 85 kg beträgt, sowie die Verwindungsfestigkeit, welche bereits anhand von Versuchen unter Beweis gestellt wurde. Der junge Ingenieur Dallara, der für die Konstruktion zeichnet, zog die einfache aber robuste Bauweise einer komplizierten und aufi. wendigeren Rohrkonstruktion, deren geringeres Gewicht im Vergleich zur enormen Motorenleistung keine nennenswerte Vorteile birgt, vor. Zu den markanten Eigenschaften des Lamborghini 350 GT zählen auch die vier unabhängigen Radaufhängungen. Man zog auch hinten unabhängige Räder vor, obschon das Triebwerk vorne untergebracht wurde und der Antrieb auf die ...Quelle:
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