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Glanz ohne Chrom – Opel GT/J im (historischen) Test

Name: Opel GT 1971
Brand: Opel

Erstellt am 25. November 1971

Text:

"AR"-Test-Team

Fotos:

Archiv

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Opel GT/J (1971) - wendig und gut beherrschbar

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Opel GT/J (1971) - elegante und sportliche Silhouette

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Opel GT/J (1971) - Vorderansicht mit ausgeklappten Schweinwerfern

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Opel GT/J (1971) - die handbetätigten Scheinwerfer schwenken in Längsrichtung

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Opel GT/J (1971) - vereinfachtes Amaturenbrett ohne Öldruckmesser, Zeituhr und Zigarettenanzünder

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Opel GT/J (1971) - die bequemen Sitze sind mit glattem statt genarbtem Kunstleder überzogen

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Opel GT/J (1971) - der Zugang zum Kofferraum erfolgt mühsam vom Innenraum her

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Opel GT/J (1971) - Motor mit 1,9 Liter Hubraum - zuverlässig und sparsam

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Opel GT/J (1971) - das J weisst auf das Sparmodell hin

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Zusammenfassung

Im Jahr 1971 testete die Automobil-Revue den Opel GT/J und zeigte sich überaus positiv. Ihr Resumé lautete: In seiner preisgünstigen Version GT/J begeistert der erste Opel der «neuen Generation» vor allem jüngere Fahrer und Fahrerinnen. Er ist ein wirklicher Sportwagen, der mit einer exklusiven Linie, mit hervorragenden Fahrleistungen und mit sicheren Fahreigenschaften aufwartet, ohne aber durch hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten allzugrosse Löcher ins Portemonnaie zu reissen. Die Prüfung hat gezeigt, dass heute auch ein Grossproduzent Autos bauen kann, die den Kenner befriedigen. Der Bericht schaut nochmals zurück und zeigt die originalen restaurierten Fotos

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weniger Schmuck statt Minderleistung
Mini-Corvette
Hervorragende Fahrleistungen
Kein Vielfrass
Gutmütiges Fahrverhalten
Solide Fertigung
Opel GT/J – Kurzbeurteilung
Testergebnisse und technische Daten des Opel GT/J

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nomen est Omen: das "J" in der Modellbezeichnung GT/J des geprüften zweisitzigen Opel-Coupes steht für "Junior", und für Junioren unter den Autofahrern und Autofahrerinnen ist diese um 2550 Franken billigere Version des leistungsfähigen GT 1900 denn auch gedacht. Obschon die Grundausführung, die sich seit drei Jahren auf dem Markt befindet und weiterhin im Verkaufsprogramm figuriert, einen relativ guten Anklang gefunden hat, blieb es den Herstellern doch nicht verborgen, dass der Verkaufspreis von nunmehr Fr. 15'450.– (1968: 14'800.–) das Budget manches Interessenten übersteigt. Der wesentlich billigere, aber auch schwächere GT 1100, der parallel zum 1900 gebaut wurde, vermochte sich wegen seiner bescheideneren Fahrleistungen nicht durchzusetzen und ist denn auch in der Zwischenzeit aus der Produktion genommen worden.

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