AR-Zeitung Nr. 50 / 1971 vom 25. Nov. 1971 - Seite 17

Glanz ohne Chrom – Kurztest Opel GT/J

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... des GT 1900 praktisch unverändert. So gelangt ebenfalls der 90 DIN-PS starke 1,9-Liter-Vierzylinder des Rekord zum Einbau. Karosserie und Innenraum mussten sich dagegen zahlreiche kleine Abstriche gefallen lassen. Doch die Rüsselsheimer bewiesen dabei eine glückliche Hand, und nur unwesentliche Ausstattungsdeteils fielen dem Rotstift der Kalkulatoren zum Opfer. Im Endergebnis kostet der GT/J mit Fr. 12 900.— nicht mehr als der schwächere GT 1100 im Erscheinungsjahr 1968. Die Grundform der Karosserie ist das Produkt ausgedehnter Versuche im Windkanal der TH Stuttgart. Sie verkörpert zweifellos nicht mehr modernstes Styling — dazu erinnert das ovale, wuchtige Stummelheck allzusehr an Rennsport-Prototypen der frühen sechziger Jahre —, doch ist sie noch immer attraktiv genug, dass sie dieyBlicke der andereni StrassenbenÜtzer auf <st&h ziehen kann. Ein Grund dafür mag die auffallende Aehnlichkeit mjt Amerikas einzigem Sportwagen, dem Chevröiet Corvette, sein, von dem mehrere Stilelemente in die aerodynamische;, Konzeption integriert wurden. An den hubräumgewaltigen Boliden aus Detroit erinnern vor allem die weit nach vorn heruntergezogene Frontpartie mit langem Ueberhang, das hungrige Haifisch-! maul, die hochgezogenen Kotflügel, die aggressiven Luftschlitze auf der Motorhaube und die Klappscheinwerfer. Dass der Mini-Corvette aus ...

Quelle: