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Italospanier – Fiat 133 im (historischen) Test

Name: Fiat 133 1975
Brand: Fiat

Erstellt am 28. Juni 1975

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

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Fiat 133 (1976) – identisch mit dem Seat 133

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Seat 133 (1974) - mit James-Bond-Co-Schauspielerin Ursula Andres

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Zusammenfassung

Unter dem modernisierten Blech des Fiat 133 aus spanischer Seat-Produktion tauchte ein guter alter Bekannter wieder auf, nämlich der Fiat 850 von 1964. Das 133-Erscheinungsbild wirkte stilitisch nicht veraltet, auch wenn die Mechanik bereits seit mehr als einem Jahrzehnt gebaut wurde. Wie der in der 6000 DM-Klasse praktisch konkurrenzlose Wagen im Test 1975 abschnitt, erläutert dieser Bericht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf Basis eines alten Bekannten
Ausstattung
Im Kostenvergleich
Pluspunkte
Minuspunkte
Gesamturteil
Motor/Laufverhalten
Motor/Leistungsverhalten
Kraftübertragung
Fahrwerk
Federung
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein volles Jahr nach der ersten Vorstellung kam der Fiat 133 aus spanischer Seat-Produktion endlich auf den deutschen Markt. Was bietet er im Vergleich zu den Fiat-Modellen 126 und 127 und zur spärlichen (Ausländer-)Konkurrenz in der Preisklasse für rund 6000 DM? Fiat bewies mit der Bezeichnung 133 (nach der Konstruktionsnummer) erneut eine unglückliche Hand. Schließlich rangieren diverse Modelle wie 127, 128, 131, 132 und der ganz große Fiat 130 in der Hubraumskala darüber. Dagegen war es vernünftig, diesen spanischen Seat für den deutschen Markt konsequent als Fiat zu bezeichnen – sonst hätten die durch lange Wartezeit verminderten Chancen noch stärker gelitten. Unter dem modernisierten 133-Blech taucht ein guter alter Bekannter wieder auf, nämlich der Fiat 850 von 1964 (seit 1971 ohnehin nur noch aus Seat-Lizenzproduktion in Deutschland verkauft).

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Quelle:

von Ru******

17.06.2025 (09:33)

Antworten

Es war immer eine ziemliche Katastrophe, wenn FIAT leider SEAT-Produkte in D. als FIAT vermarktete. Denn die SEAT-Qualität lag im Detail weit unterhalb. Das betrifft z. B. die späten FIAT 600, die als "770" vermarktet wurden (´70-´73, eine Katastrophe), eben diesen "FIAT" 133, auch die viertürige SEAT-Version des FIAT 127 oder auch die Kombiausführung des 131 Mirafiori. Beim 133 kam noch das für ´75 bereits lächerliche Design dazu. Was soll eine ganze Klasse höher als der kleine 126 Bambino, den es schon seit ´72 gab, das quasi immer noch gleiche Design denn bringen? Deshalb blieb der 133 in D. eine extrem seltene und wegen des viel moderneren 127ers auch völlig unnötige Erscheinung.

von Portago

28.05.2025 (14:52)

Antworten

Ich konnte diesem Auto schon zu seinen Lebzeiten nichts abgewinnen - ich kannte, im Gegensatz zu dem von AbarthCM beschriebenen Fiat-Verkaufsberater, den Typ - es war für mich, so, wie der Fiat 126, in seiner moppelig kastigen Hässlichkeit ein typisches Ostblock-Auto. Aber ich hoffe, dass einige überlebt haben. Sie zeigen uns, wie wenig wir uns über heutige Kleinwagen kleiner Größe - Citroen C1, Hyundai i10, Opel Adam, Renault Twingo & Zoe, Smart Forfour, Toyota Aygo, VW Lupo & UP et al - beschweren können.

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