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Fiat 128 3P Berlinetta – praktisch, sportlich, elegant und verschwunden

Name: Fiat 128 3P Berlinetta 1977
Brand: Fiat

Erstellt am 19. Juli 2017

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

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Daniel Reinhard

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - noch heute eine elegante Erscheinung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - wurde nur drei Jahre lang gebaut

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - deutlich geglättete Konturen im Vergleich zum Vorgänger

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - viel Licht, wenig Schatten

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Platz für vier Personen und einiges Gepäck

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - die Heckklappe wurde nötig, weil die Konkurrenz (Capri, Scirocco) sie auch hatte

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - viel Glas, niedrige Gürtellinie

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - auch von hinten eine adrette Erscheinung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - grosse Heckklappe und umklappbare Sitze

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - die Doppelscheinwerfer versprachen Überholprestige

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - der Kofferraum bot viel Stauraum

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - für die kleine Familie mit sportlichen Ambitionen

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - sportlich und sparsam

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - über 160 km/h schnell

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - hübsches Coupé

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Fiat 128 Coupé 1300 SL (1973) - auch der Tankdeckel trägt den Fiat-Schriftzug

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - mit praktischer Heckklappe

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Fiat 128 Coupé 1300 SL (1973) - mit Hüftschwung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - gradliniger als der Vorgänger

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - wohnliche Sitzbezüge

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - roter Bereich bei fast 7000 Umdrehungen

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Fiat-Zeichen im Lenkradzentrum

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Scheibenwischerbedienung am Lenkrad

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - keine einheitlichen Schalter und Knöpfe

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Radio von damals

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - originales Radio

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Schottenkaro als Polsterstoff

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - sportliches Interieur

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - quer eingebauter Frontmotor, auch das Reserverad sitzt vorne

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - gut gefüllter Motorraum

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Umstellung vom Sommer- auf Winterbetrieb am Luftfilter

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Farbbezeichnung

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Typenschild

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - das Fiat-Zeichen der Siebzigerjahre

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Doppelscheinwerfer

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - als Stahlräder noch sportlich waren

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Stahlräder

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - die hinteren Fenster lassen sich ausklappen

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - "Berlinetta" taucht als Bezeichnung am Wagen nicht auf

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - drei Rückleuchten pro Seite

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - aufwändige Typenbezeichnung

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Fiat 128 3P (1976) - 3 Porte mit umklappbarer hinteren Sitzbank - Genfer Autosalon 1976

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Fiat 128 3P (1975) - in der Werbung in Deutschland

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Fiat 128 3P (1976) - in der Werbung in Deutschland

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Fiat 128 3P (1976) - praktisches Heckklappen-Coupé

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Fiat 128 3P Berlinetta (1977) - Verwandelbarer Innenraum

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Zusammenfassung

Im Jahr 1975 löste Fiat das 1971 vorgestellte 128 Coupé durch die dreitürige 128 Berlinetta ab, ein deutlich geglättetes Fahrzeug mit mehr Nutzwert und in etwa denselben Leistungsdaten. Das Auto kam an, wurde aber trotzdem nur rund vier Jahre gebaut, weshalb der Bestand heute relativ gering ist. Mit seinem klassischen und eleganten Äusseren ist es heute ein gerngesehener Gast an Autotreffen oder Rallyes. Dieser Fahrbericht geht auf die Charakteristika des Fiat Coupés ein, vergleicht es mit dem Vorgänger und zeigt es auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eleganter und zeitgemässer
Freundlicheres Interieur
Technisch kaum verändert
Im Vergleich günstig
Gut aufgenommen
Nur vier Jahre lang
Kompakt und praktisch
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Im Herbst 1971 hatte Fiat das 128 Coupé vorgestellt, im Prinzip der Nachfolger des beliebten und günstigen Fiat 850 Coupés . Die Verkaufszahlen lagen allerdings deutlich hinter den Erwartungen und die Erdölkrise half auch nicht. Plötzlich war Sportlichkeit nicht mehr gefragt, dafür Vernunft und Sparsamkeit. Doch der Preisschock beim Benzin war bald vergessen und Mitte der Siebzigerjahre verlangten die Käufer wieder nach dynamischen Coupés. Volkswagen lieferte im Frühjahr 1974 mit dem Scirocco die Blaupause, wie ein modernes Coupé auszusehen hatte. Fiat konnte bereits im September 1975 seinerseits nachziehen und nun auch ein glattflächiges Coupé mit Heckklappe als Nachfolger des Fiat 128 Coupés anbieten, genannt 128 3P Berlinetta, also ein Coupé mit drei Türen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von wa******

19.07.2017 (20:52)

Antworten

So schön! 1981 war dies mein erstes Auto. Schwarz in Ausführung Suisse Spezial und 2 Jahre alt. Schneller als fast alle 1300er und praktisch dazu. Nur die Alfasud waren deutlich schneller. Schick, pfiffig - darin konnte man sich sehen lassen.
Fiat bin ich treu geblieben und fahre Abarth 500, aber das herzige Coupé bleibt jedoch unvergessen. Schade gibts keine kleinen Coupés mehr. Ich kann immer noch nicht verstehen warum heute Autos so viel grösser und vor allem breiter sind als früher.... Der Nutzen von Alltagsautos mit mehr als 1,8 M Breite und riesiger Mittelkonsole hat sich mir noch nicht erröffnet.
Auch im 3P konnte man zu viert mit Gepäck reisen.

von ho******

25.07.2017 (12:30)

Antworten

Nach meinem 128 Coupe 1100, allerdinghs mit einem Zylinderkopf von Trivellato, habe ich die Berlinetta neu gekauft, 1300er. Das Auto war einfach Spitze, absolut autobahnfest und vielen anderen Fahrzeugen überlegen. die erste Maschine hat 330.000 Kilometer gehalten, abgegeben habe ich das Fahrzeug mit 460.000 Kilometer. Um dann auf ein Lancia beta Coupe 2000 zu wechseln. Die Berlinetta war einfach da, Platz satt um meine Fotoausrüstung und Hund zu verladen. Es war eine schöne Zeit mit diesem Fahrzeug.

von mr******

26.07.2017 (11:59)

Antworten

Vielen Dank für den interessanten Bericht. Der 128 3P war 1976 auch mein erstes Auto. Deshalb kann ich mir drei Anmerkungen zu den Bildern nicht verkneifen:

Bild 39: In der Schweiz war ursprünglich unterhalb der Typenbezeichnung ein hässlicher Aufkleber mit der Bezeichnung "Berlinetta" angebracht.

Bild 24: Die beiden Knöpfe für Choke und Handgas entsprechen nicht mehr der Originalausführung. Ursprünglich waren zwei schwarze Knöpfe ähnlich den Mercedes-Knöpfen des Radios verbaut.

Bild 26: Das abgebildete Radio ist nicht original; der Blaupunkt Frankfurt mit weisser Skala dürfte Jahrgang 1973 oder älter haben. Meines Erachtens konnte kein Radio ab Werk bestellt werden. Von Blaupunkt gab es aber einen Einbausatz mit flacher Blende, welche die Chromumrandung der ursprünglichen Abdeckung bzw. der Abdeckung des Aschenbechers übernahm.

Dass der 128 3P etwas laut war, realisierte ich eigentlich erst, als mich mein Chef auf der Fahrt vom Flughafen Düsseldorf zu einem Kunden im Münsterland fragte, ob "da schon fertig sei", ob das Auto über keinen fünften Gang verfüge.

Sorry für die Besserwisserei...

von Ru******

27.10.2020 (10:53)

Antworten

Ja, ein hübsches und sympathisches Auto, dieser tre Porte! Aber nur mit 1300ccm war er flott, die kleine 1100er Variante war zu schwach. Und der Nachfolger des 850 SportCoupés war das 128 Coupé eigentlich nicht. Das war der X1/9, obwohl das ein anderes Auto ist als das 850 SportCoupé, klar. Der X1/9 mußte ja beide 850er Versionen ersetzen, das Coupé und den Spider. Das 128 Coupé ist formal einfach eine Nummer größer. Ein Alfasud Sprint der frühen Jahre war der Hauptkonkurrent sozuagen!

von c2******

27.10.2020 (11:12)

Antworten

In unserer Familie gab es in der zweiten Hälfte der 80er-Jahre zwei Berlinettas - unvergessen, wenn man an Autobahnsteigungen damit fast alles hinter sich lassen konnte ;-) .Und seit 2015 habe ich wieder ein 1300er Coupé - und es ist wirklich beeindruckend, wie alltagstauglich das kleine Auto immer noch ist. Abgesehen vom fehlenden fünften Gang, hat man nicht den Eindruck in einem fast 50 Jahre alten Auto zu sitzen.

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