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Fiat 128 im (historischen) Test – Der zweite Eindruck

Name: Fiat 128 1970
Brand: Fiat

Erstellt am 7. März 1970

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

Fiat / FCA Group / Werk

Archiv

Fiat / FCA Group / Werk

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Fiat 128 (1969) – Vorserienwagen bei Testfahrten in der nähe des Äquators

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Fiat 128 (1970) - erhältlich als Zwei- und Viertürer

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Fiat 128 (1970) – Platz für vier Personen und Gepäck bei nur 3,85 m Länge

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Fiat 128 (1970) – Zweitürer mit festen hinteren Seitenscheiben

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Fiat 128 (1970) – Stummelheck mit grossem Kofferraum, aber kleiner Ladeöffnung

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Fiat 128 (1970) – nicht nur auf Schnee, auch auf Wüstensand ist der Vorderradantrieb von Vorteil

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Fiat 128 (1970) – gute Wintereigenschaften dank Frontantrieb und Gürtelreifen

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Fiat 128 (1969) – Vorserienmodell beim Kältetest nördlich des Polarkreises

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Fiat 128 (1970) – Eine Lichtkante ersetzt die seitliche Zierleiste

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Fiat 128 Familiare (1970) - bedeutendste Kombineuheit am Salon - Genfer Autosalon 1970

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Fiat 128 (1970) – Armaturenbrett mit vier schwenkbaren Luftdüsen und zaghafter Holzeinlage

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Fiat 128 (1970) – Platz für vier Personen, Kunstlederpolster gegen Aufpreis

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Fiat 128 (1970) – Kompakte Antriebseinheit aus Motor, Getriebe und Vorderachse

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Fiat 128 (1970) – Längsschnitt des Motors

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Fiat 128 (1970) – Längsschnitt und Seitenansicht des Vierganggetriebes

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Fiat 128 (1970) – Die Vorderradaufhängung

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Fiat 128 (1970) – Die Hinterradaufhängung

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Fiat 128 (1970) – Die Bremsen: vorne Scheiben, hinten Trommeln

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Fiat 128 (1970) – Die Zahnstangenlenkung mit Sicherheitslenksäule

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Fiat 128 (1970) – Belüftung und Heizung des Fahrgastraums

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Fiat 128 (1970) - wurde gerne in Rot bestellt

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Zusammenfassung

Als halbfertige Klapperkiste war der Fiat 128 im Herbst 1969 auf den westdeutschen Markt gekommen. Grobe Verarbeitungsmängel und eklatante technische Schwächen ruinierten schnell den Ruf der so hoffnungsvoll erwarteten kleinen Limousine. Fiat besserte rasch nach. Wie schlug sich die "Enttäuschung des Jahres" 1969 rund ein halbes Jahr später? Dieser historische Testbericht verrät es.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Qualitäts- und Verarbeitungsmängel
Im ganzen gute Wintererfahrungen
Sicheres Winterfahren
Sonstige kleine Ärgernisse
mot-Gesamturteil
Pluspunkte
Minuspunkte

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Fiat 128 wird seit April 1969 gebaut, seit September/Oktober 1969 in Deutschland verkauft. Durch die italienischen Arbeitsunruhen im Sommer/Herbst 1969 wurde der Verkaufsstart erheblich behindert und die Qualität zeitweise stark beeinträchtigt. Rund 12'000 Wagen wurden seit dem Verkaufsbeginn des Fiat 128 in Deutschland ausgeliefert. Geplant waren erheblich mehr, aber die Arbeitsunruhen in Italien kamen dazwischen. Erst seit Dezember wird der 128 zügiger geliefert. 1970 sollen in Deutschland rund 60'000 Wagen verkauft werden, jeder dritte Fiat soll künftig ein 128 sein. Die Chance hat er. Viele Käuferwünsche konzentrieren sich auf ihn. Siehe auch unseren Vorschauartikel "Qual der Wahl eines kultivierten kleinen Wagens" in Heft 16/69. Doch ruft er auch starke Zweifel hervor.

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Quelle:

von ka******

03.07.2024 (20:30)

Antworten

Der 128er meiner Mutti war nach etlichen Vorgängern wie BMW 700, Kadett A, Austin 1100 endlich etwas spritziger als seine Vorgänger. Wir Buben hatten daran unseren Spass, allerdings bevorzugten wir im Urlaub gerne den LandRover den unser Vater zum Wohnwagen ziehen über den Gotthard Pass angeschafft hatte. Mein Bruder war im LandRover immer eingeschlafen auf der seitlichen Rückbank - das waren laute Getriebe Geräusche... Der 128er war sein Zeit ein sehr fortschrittlicher Wagen der sich auch sportlich fahren liess.

von Ru******

03.07.2024 (14:28)

Antworten

Die besten Baujahre des 128 waren die von ´72 bis ´75. Das ist eigentlich lustig, denn genau diese Jahre sind bei anderen Herstellern oft die schlechtesten. Ab ´76 war der 128 als Serie 2 leider sehr verschlimmbessert worden, seine ganze Ausstrahlung ging verloren. Er war plötzlich so etwas wie ein kleiner FIAT 132 geworden. Immerhin viel leiser als zuvor, aber eben auch schwerer und voller Plastik.... In Italien lassen sich heute noch rostfreie bzw. rostarme, gepflegte 128er finden. Das letzte Bild zeigt übrigens sowohl im Muster des Kleides der sehr hübschen Dame als auch auf dem Auto selbst das wunderbare "giallo positano" - herrlich! Das gab es bei vielen FIAT-Modellen der Zeit um 1970 herum. Übrigens spricht für den 128 Familiare unbedingt auch dessen Fahreigenschaft. Die ist nämlich kaum anders als die der Limousine und das war bei einem Kombi dieser Zeit überhaupt noch nicht selbstverständlich. Danke für den historischen Bericht des 128!

Antwort von JochenK

03.07.2024 (21:27)

Obwohl mein erstes Auto ein 128 Familiare war (Baujahr 1975) und ich nach einer zunächst zögerlichen Annährung immer begeisterter von ihm wurde, kann ich die nahezu mit der Limousine identischen Fahreigenschaften nicht bestätigen. Der Familiare hatte statt der zwei Blätter der hinteren Querblattfeder drei - und das hat man schon gemerkt. Mein Familiare hat recht ordentlich untersteuert, während mein späterer Abarth (Bj. 1977) und auch mein heutiges Coupé (Bj. 1974) vollkommen neutral lagen und liegen. Aber wie gesagt: Der Familiare war ein tolles Auto. Wir hatten gleichzeitig einen 131 Panorama, und je länger die beiden parallel fuhren, desto klarer wurde uns, dass der 128 eigentlich alles besser konnte (mal abgesehen davon, dass seine 45 PS natürlich nicht mit den 75 des 131 mithalten konnten - aber sie fühlten sich eindeutig besser an!)

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