Premium

Ferrari 575 M Maranello – modifizierter Langstrecken-Sportwagen für alle Tage

Erstellt am 13. November 2022

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

Balz Schreier

Bonhams

Balz Schreier

69 12 1

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - optisch unterscheidet er sich nur wenig vom 550

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - bereit zur Losfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - 4,55 Meter lang ist das zweisitzige Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - attraktive, aber eher zurückhaltende Formgestaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - gerne in Grau-Tönen bestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - vom 550 von hinten kaum unterscheidbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - das Scheinwerfer-Design hatte nicht nur Fans

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - deutlich zurückhaltender gezeichnet als die Konkurrenz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - eleganter Grand Tourer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Heckansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Kofferset mit Schutzhüllen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - das Cockpit wurde von Pininfarina neu gestaltet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Lenkrad noch ohne Schalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Blick ins Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - neu gestalteter Intrumenten-Cluster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Ferrari-Wappen im Lenkrad

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - fest montierte Schalt-Paddles

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Mittelkonsole

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - hier wird der Rückwärtsgang, der Automatik- sowie der Winter-Modus angewählt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - nur zwei Pedale, dank der Graziano-F1-Schaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - alles in Leder eingekleidet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - auch auf der Beifahrerseite beschriftet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Hinweise auf die Erfolge des F1-Teams

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - original installiertes Ferrari-Radio

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - auch am Dach gibt es Kippschalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Softtouch-Kippschalter und Lüftungsrosetten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - elektrische Sitzverstellung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Memori-Sitze und aussenliegende Handbremse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - damit auch der Kopf weiss, von welcher Marke das Auto ist, in dem man sitzt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Pininfarina und Ferrari im Wappen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Koffer können angebunden werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Ferrari-Schriftzug in der Türöffnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - schön verarbeitete Türverkleidungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Angaben für den Reifendruck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - der Reifendruck wird überwacht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Blick unter der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - um einen Viertelliter nahm der Hubraum zu vom 550

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Pferdchen auch auf den Zylinderköpfen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - hier wird Motorenöl nachgeschüttet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - der Einfüllstutzen für das Motorenöl

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Anweisungen für den Ölstands-Check

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Hinweise im Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Chassisplakette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - die Farbe heisst "Argento Nuerburgring"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Ferrari-Zeichen auf dem Bug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Scheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Lufteinlass für den Zwölfzylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Luftauslässe auf der Flanke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - gebaut bei Ferrari, gezeichnet bei Pininfarina

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - stilvolle Aluräder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - aerodynamisch optimierte Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Türöffner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Tankdeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - natürlich steht auch auf dem Tankdeckel Ferrari

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - doppelte Rückleuchten im klassischen Stil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Ferrari-Pferdchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - zwei Aufpuffenden auf jeder Seite, keine blinden Stummel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Blick in den übersichtlichen und 185 Liter grossen Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Werkzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - Werkzeugköfferchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 M Maranello F1 (2003) - das massgeschneiderte Kofferset

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 Superamerica Convertible (2005) - als Lot 19 an der Bond Street Versteigerung von Bonhams am 6. Dezember 2015

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 Superamerica (2005) - als Lot 140 an der Bonhams Bonmont Versteigerung am 20. Juni 2021

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 575 GTC (2003) - Spa Six Hours 2017 - Masters Endurance Legends - Startnummer 010

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 550 Maranello Coupé (1998) - als Lot 306 angeboten an der Bonhams Goodwood Festival of Speed Versteigerung 2019

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 550 Maranello (1998) - angeboten als Lot 210 an der Bonhams Amelia Island Versteigerung am 7. März 2019

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 550 Maranello Coupé (1997) - als Lot 385 an der Bonhams Festival of Speed Versteigerung am 15. Juli 2018

Sie haben nur

1 von 69

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Noch sind sie für einen Drittel des Neupreises zu haben, die eleganten Maranello. Dies gilt für den 550 genauso wie für die verbesserte Variante 575 M Maranello, der dieser Bericht gilt. Angestrebt waren sowohl Alltags- als auch Langstreckentauglichkeit. Mit knapp über 2000 produzierten Exemplaren blieb das vergleichsweise kompakte Coupé selten. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die kurze Geschichte der zweiten Maranello-Ausgabe und zeigt ein Coupé von 2003 auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Evolution anstatt Revolution
Launch Control
Neu gestaltetes Interieur
Für die schnelle Reise
Als Rennwagen vom Werk?
Nur vier Jahre gebaut
Für Vielfahrer?

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Über Jahrzehnte hatte Ferrari GT-Sportwagen mit einem Zwölfzylinder unter der vorderen Haube gebaut, bis sich 1971 mit dem erstmals gezeigten Ferrari 365 GT4 BB eine Umkehr anbahnte. Abo sofort fanden auch Gentleman-Driver den Zwölfzylinder vor der Hinterachse vor und so blieb es dann auch bis im Sommer 1996, als Luca di Montezemolo auf dem Nürburgring den Ferrari 550 Maranello vorstellte. Bei Ferrari hatte man erkannt, dass die kaufkräftige Klientel etwas mehr Komfort auf Kosten der Sportlichkeit nicht abgeneigt war. In 30 Monaten hatte man auf Basis des Ferrari 456 GT ein handliches und alltagstaugliches Zweisitzercoupé entwickelt, dessen Formgebung man einmal mehr Pininfarina anvertraute. Immerhin 3083 Exemplare wurden bis 2002 gebaut, dann war Zeit für einen Nachfolger.

Willkommen bei Zwischengas!