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Schnell anstatt radikal – Ferrari 365 GTB/4 “Daytona"

Name: Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1973
Brand: Ferrari

Erstellt am 17. Mai 2021

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Marcel Massini

Jurrie Vanhalle (vjimages.be)

Owner - Courtesy of RM Sotheby's

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Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv Marcel Massini

Jurrie Vanhalle (vjimages.be)

Owner - Courtesy of RM Sotheby's

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - damals der schnellste Sportwagen

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - die Linienführung stammt von Leonardo Fioravanti

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - überzeugt auch noch mehr als 50 Jahre nach seiner Vorstellung

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - 442,5 cm lang

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - gemäss Werksangabe 280 km/h schnell

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - zeitloser Entwurf

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - fühlt sich auf schnellen Landstrassen wohl

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - zieht weite Kurven engen Kehren vor

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - wirkt mit 176 cm Breite heute fast schon schmal

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - 124,5 cm hoch

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - die Eleganz leider nur ein bisschen unter den ausgefahrenen Scheinwerfern

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - die Technik erhält mehr Platz als die Besatzung

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - lange Haube, kurzes Heck

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - eines der teuersten Autos seiner Zeit

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - mit grossen Reifen von Michelin

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - seltene Farbgebung

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - klassisch sind auch die vier Auspuffenden

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - rechts ohne Rückspiegel

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - relativ grosse Kofferraumklappe

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - typische Sechzigerjahre-Granturismo-Proportionen

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - motiviert zum Einsteigen

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - filigraner Rückspiegel

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - strikt zweisitzig

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - ein Holzlenkrad gab es nur bei einigen frühen Exemplaren

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - klassische Ferrari-GT-Architektur

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - klassisches Ferrari-Cockpit

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - alle Instrumente vor dem Fahrer

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - acht Rundinstrumente für die totale Überwachung

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Heizungsteuerung

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Kulissenschaltung

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - die klassischen Daytona-Sitze, die es gegen Aufpreis auch beim Dino gab

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Entlüftungsöffnungen im Sitz

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - gut ausgefüllter Motorraum

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - längs eingebauter V12-Motor

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Vergaser-"Fabrik"

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - vier obbenliegende Nockenwellen

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - eine Zündkerze pro Zylinder

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Ferrari-Schriftzug auf dem Zylinderkopf

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Ferrari-Markenemblem auf dem Bug

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - alle späteren Daytona hatten wegen der amerikanischen Vorschriften Klappscheinwerfer

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - die stilbildende Gestaltung der vorderen Blinker

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Aluräder und Zentralnaben mit Flügelmuttern

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - filigrane Türöffner, wie sie auch am Dino verbaut wurden

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - hintere Entlüftungsschlitze

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Entlüftung für das Cockpit hinter den Seitenscheiben

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Tankdeckel links, einer reicht

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Lichtspiel auf dem Heck

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - nur die Prototypen hatten drei Rückleuchten pro Seite

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - das Pferdchen wäre gar nicht nötig, um die Marke zu identifizieren

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - doppelte Rückleuchten

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - Ferrari-Schriftzug auf dem Heck

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1973) - das Cavallo Rampante auf dem Heck

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Prototype (1967) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Prototype (1967) Armaturenansicht - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Prototype (1968) - am Concours d'Elégance Zoute Grand Prix 2016

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1968) - Präsentation auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1968

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1969

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - auf der New York Auto Show 1969

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - der entgiftete Motor auf der New York Auto Show 1969

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - Späteres Modell mit Klappscheinwerfern, Pininfarina-Design

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - kraftvolles Pininfarina-Design, charakteristisch die Trennlinie in der Mitte

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Ferrari 365 GTB/4 "Daytona" (1968) - klassisches Granturismo-Coupé von Pininfarina

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Ferrari 365 GTB 4 Berlinetta (1969) - ein Meisterwerk von Pininfarina

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Ferrari 365 GTS 4 Cabriolet (1969) - der offene Daytona als Premiere bei Auto-Becker - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1969

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Ferrari 365 GTB:4 Daytona (1971) - charakteristisches Lampendesign am Daytona

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1973) - an der Grand Basel 2018

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - mit den berühmten Plexi-Scheinwerferabdeckungen, die es nur am Anfang gab - Swiss Classic World Luzern 2019

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - der ultimative Siebzigerjahre-Granturismo bei der Niki Hasler AG - Auto Zürich 2019

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - die berühmte "Plexi"-Ausführung auf dem Stand der Niki Hasler AG - Auto Zürich 2019

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1972) - Traum-Konkurrenten, der Lamborghini Miura war aber stärker - Sonderschau "Rivalen" an der Bremen Classic Motorshow 2020

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1972) - war mit DM 77'935 teurer als der Lamborghini Miura (DM 69'930) - Sonderschau "Rivalen" an der Bremen Classic Motorshow 2020

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1971) - Vorderansicht der späteren Ausführung mit Klappscheinwerfern

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Zusammenfassung

Mit dem Miura hatte Lamborghini einen modernen Mittelmotorsportwagen präsentiert und Ferrari dabei ans Bein gepinkelt. Doch der Commendatore reagierte nicht mit einem ähnlichen Konzept, sondern brachte 1968 das Frontmotorcoupé Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” auf den Markt. Die Verkaufszahlen gaben ihm Recht. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des eleganten Granturismo und zeigt ihn auf vielen aktuellen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Kein Mittelmotorsportwagen
Konservative, aber zielführende Technik
Serienfertigung ab 1969
Überzeugte Presse
Kommerzieller Erfolg
Zeitlose Schönheit
Langes Leben

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Miura hatte der Sportwagenbauer Ferruccio Lamborghini die Sportwagenwelt auf den Kopf gestellt und endgültig auf den Mittelmotor eingestimmt. Gespannt wartete die Welt auf die Reaktion von Enzo Ferrari, doch als 1968 in Paris der Ferrari 365 GTB/4 Daytona präsentiert wurde, erkannte man überrascht, dass in Modena am klassischen Granturismo-Design mit Frontmotor festgehalten wurde. Erst im Jahr 1971, als der Ferrari den Nachfolger des Daytona mit der Bezeichnung 365 GT/4 BB (Berlinetta Boxer) vorgestellt wurde, dessen Serienfertigung dann erst 1973 einsetzte, gab es auch bei Ferrari einen Serien-Strassensportwagen mit Zwölfzylinder vor der Hinterachse zu kaufen. Und dies war wohl einigen Käufern immer noch zu innovativ, denn am 11. August 1975 lieferte das Werk einen rubinroten Daytona an den Händler M. Gastone Crepaldi nach Mailand aus, rund zwei Jahre nach Einstellung der Produktion des 365 GTB/4.

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Quelle:

von za******

17.05.2021 (19:07)

Antworten

Vielen Dank für diesen Aufriss über den "Daytona" und für die schöne Fotostrecke.
Fünf gebaute Prototypen, werden der 365 GTB/4-Serie zugerechnet: Neben den beiden o. g., #10287 und #11001, auch noch #11795 (1968, Pininfarina-Stand, Turin und Paris), #11929 (1968, Paris, von Scaglietti später zum Spider umkarossiert) sowie #12037 (zwar erster auf der Produktionslinie, aber nicht erster für den Verkauf; das war #12301).
Nach dem oben beschriebenen FIAT-Deal (1969 Aktienanteil: FIAT=40%, Enzo=49%, Piero=10%, Pininfarina=1%) und der Zuteilung des Rennnbetriebes an Enzo und des Pkw-Vertriebes an FIAT, galt und gilt der "Daytona" in Liebhaberkreisen vielfach als der "letzte, echte Ferrari". U.a. auch deshalb, explodierten die Preise; ganz besonders nach Enzos Tod. So auch bei den seltenen Spider-Versionen, was damals einige zu der "automobilen Schandtat" ;) veranlasste, so manchem GTB das Dach abzuschneiden oder denselben sogar als (gefälschten!) GTS auf den Markt zu bringen. Vielleicht differieren auch deshalb die Angaben über die Produktionszahlen? Ich ging bislang immer von 1284 Berlinetta- und von 124 Spider-Typen aus. 1383 Berlinetta-Typen, wie im Text angegeben, erscheint mir allerdings ein wenig zu hoch!? Haben Sie die Zahlen direkt von Herrn Massini?
P.S.: Ein Ferrari, der sich nicht in Massinis (beneidenswertem!) Archiv auffinden lässt, wurde wahrscheinlich auch nie gebaut oder ist schlichtweg eine Fälschung! ;)

von so******

18.05.2021 (10:34)

Antworten

Wie so oft, hat mir auch dieser Beitrag sehr gefallen! Ein kleiner Wunsch bliebe: könnten Sie es ermöglichen, dass man die einzelnen Artikel in einer Druckversion zur Verfügung stellt, ggf mit der Variante, auf den Ausdruck der Bilder zu verzichten? Das könnte das Glück noch abrunden...

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

18.05.2021 (12:36)

Diese Option gibt es! Einfach ob dem obersten Bild auf das PDF/Druck-Symbol klicken.

von Ru******

19.05.2021 (08:57)

Antworten

Wenn schon der Lamborghini Miura ständig verglichen wird, dann vergleiche ich den schönsten GT der Zeit "um 1970" mit dem Daytona, nämlich den Maserati Ghibli. Er stellt für meine Begriffe, was Ausgewogenheit und Wirkung betrifft, den Daytona in den Schatten. Der Ghibli ist für mich der schönste und im Vegleich auch zuverlässigste. Im so liebenswerten Film "Der Swimmingpool", mit Romy und Alain, stellt der Ghibli die Hauptrolle dar!

von za******

20.05.2021 (10:00)

Antworten

Nochmals (vgl. 17.5.) die höfliche Nachfrage nach Nennung der Quelle (M. Massini?), die 1383 produzierte "Daytona"-Coupés angibt. Vielen Dank im Voraus für eine Rückmeldung. ;)

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

20.05.2021 (15:59)

Die Zahlen sind nach Rücksprache mit Marcel Massini korrekt:
1'383 Stk Daytona Berlinetta (Chassis Nummern 12301 bis 17615), der letzte wurde am 20. Dezember 1973 fertiggestellt. Es gab 6 Prototypen vor der Nr. 12301.
122 Stk. Daytona Spider (1 Prototyp plus 121 Produktion, Chassis Nummern 12851 (Proto) bis 17073).

Antwort von za******

20.05.2021 (18:46)

Wow! Vielen, vielen Dank für Ihre detaillierte Antwort und Ihre Mühen; auch an Herrn Massini!
Selbst auf Ferraris hauseigener Internetpräsenz (als vermeintliche Primärquelle) heißt es:
"... Insgesamt wurden 1.284 Berlinettas und 122 Spider produziert. ...".(*)
Man lernt halt nie aus. Danke! ;)
(*) Quelle: ferrari.com/de-DE/auto/365-gtb4 - dort unter dem Punkt "Entdecken Sie das Design"

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