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Ferrari 308 GTB/GTS - unterwegs wie einst Detektiv Thomas Magnum auf Hawaii

Erstellt am 13. Februar 2011

Leselänge 3min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Ferrari 308 GTS (1979) - fühlt sich auf Landstrassen wohl

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Ferrari 308 GTS (1979) - ideal zum Kurvenräubern

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Ferrari 308 GTS (1980) - Der Detektiv Thomas Magnum nutzte verschiedene 308-Modelle in der bekannten Fernsehserie als Einsatzfahrzeuge

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Ferrari 308 GTS (1979) - wie einst P.I. Magnum

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Ferrari 308 GTS (1979) - lief über 240 km/h

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Ferrari 308 GTS (1979) - man gehörte damit zu den Schnellsten

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Ferrari 308 GTS (1979) - die seitlichen Blinker lassen die amerikanische Abstammung erkennen

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Ferrari 308 GTS (1979) - ein amerikanisches Modell, erkennbar an den Stossfängern

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Ferrari 308 GTS (1979) - Heckansicht einer amerikanischen Version

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Ferrari 308 GTS (1979) - agil und kurvenwillig

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Ferrari 308 GTS (1979) - Klappscheinwerfer geschlossen

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Ferrari 308 GTS (1979) - Klappscheinwerfer offen

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Ferrari 308 GTS (1979) - als Reifen noch keine 40er- oder 50er-Querschnitte aufweisen mussten

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Ferrari 308 GTS (1979) - die amerikanischen Versionen hatten massivere Stossfänger

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Ferrari 308 GTS (1979) - das Dach-Teil konnte enfernt und hinter den Sitzen verstaut werden

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Ferrari 308 GTS (1979) - Pininfarina-Design

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Ferrari 308 GTS (1979) - stimmige Proportionen

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Ferrari 308 GTS (1980) - offen am schönsten zu fahren

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Ferrari 308 GTS (1980) - die späteren Modelle wurden mit Michelin TRX Reifen ausgeliefert

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Ferrari 308 GTS (1980) - dieses Modell wurde nachträglich mit einer vierflutigen Doppelauspuffanlage modifiziert

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Ferrari 308 GTS (1979) - eine wunderschöne Silhouette

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Ferrari 308 GTS (1979) - noch mit dem ursprünglichen Interieur

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Ferrari 308 GTS (1979) - sportliche Kabine

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Ferrari 308 GTS (1979) - Cavallo Rapante im Lenkrad

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Ferrari 308 GTS (1979) - die Kontrollleuchte "Slow Down" gab es nur in der europäischen Version nicht

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Ferrari 308 GTS (1979) - Kulissenschaltung, wie man es bei Ferrari erwartet

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Ferrari 308 GTS (1979) - die schönen Kippschalter

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Ferrari 308 GTS (1979) - vergaserbestückt, die Einspritzung kam ab 1980

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Ferrari 308 GTS (1979) - V8 quer eingebaut

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Ferrari 308 GTS (1979) - der Schriftzug auf dem Heck

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Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Fahrerseite

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Ferrari 308 GTB (1976) - Interieur Beifahrerseite

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Ferrari 308 GTS (1980) - in idyllischer Umgebung

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Ferrari 308 GTB (1976) - der Fahrzeugkörper erinnert an zwei Muschelhälften

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen - von schräg vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von der Seite gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - von hinten gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von schräg hinten gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben

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Ferrari 308 GTB (1976) - Von vorne gesehen

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Ferrari 308 GTB (1976) - von vorne und oben gesehen

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Ferrari 308 GTB (1980) - im Profil gesehen

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Ferrari 308 GTS (1977) - an der IAA in Frankfurt (beim Aufbauen der Ausstellung)

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Ferrari 308 GTS (1978) - Aussenaufnahme von vorne gesehen

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Ferrari 308 GTS (1978) - Aussenaufnahme von vorne links

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Ferrari 308 GTS (1978) - Studioaufnahme - von vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 (1980) - US-Modelle GTB und GTS friedlich vereint

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Ferrari 308 GTB (1976) - Heckansicht - handelt es sich hier um eine Stahlblech-Variante?

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Ferrari 308 GTB (1976) - draussen auf der Rennstrecke - von schräg vorne rechts gesehen

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Ferrari 308 GTS (1978) - Aussenaufnahme von hinten links - man beachte den serienmässigen Einzelauspuff

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Ferrari 308 GTS (1978) - Studioaufnahme - die Storen der hinteren Fenster geben die Sicht frei

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Zusammenfassung

Der Ferrari 308 GTB/GTS war der erste Wagen von Ferrari, der sich auch ohne 12-Zylinder Ferrari nennen durfte. Er führt die Tradition der Dino 246 Modelle fort, bietet also eine zweisitzige Karosserie mit Mittelmotor.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zu Anfang aus Plastik!
Verkaufserfolg
Kompakt bis klein
Beste akustische Unterhaltung
Nichts für Leute mit schmalem Budget

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als die Fernsehmacher einen offenen Sportwagen für den zu lancierenden Serien-Detektiv Thomas Magnum suchten, klopften sie zuerst bei Porsche an. Doch die Zuffenhausner konnten oder wollten keinen offenen Porsche 928 liefern, denn ein solcher figurierte nicht im Flottenprogramm. Also schwenkte man um zum Ferrari 308 GTS. Ein Glücksgriff für Ferrari, denn der noch junge Sportwagen erreichte damit eine ungeahnte Popularität. Dass der Footballer Tom Selleck kaum Platz hatte im knapp geschnittenen Italiener, schien niemanden zu stören. Dabei sind die Platzverhältnisse im offenen Auto noch besser als beim Nachfolger 348, in welchen die Konstrukteure aus Modena den Motor dann längs statt quer wie beim 308 einbauten.

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