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Ferrari 250 GT Pininfarina – Geburtshelfer

Erstellt am 21. Mai 2025

Leselänge 5min

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Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - fällt mit seinem schlicht-eleganten Kleid kaum auf, selbst heutzutage nicht

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Zweifarbenlackierungen waren beim Coupé nicht unüblich

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - die Rundumsicht ist hervorragend

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - ein Rückspiegel muss reichen, aber Werk war kein Aussenspiegel montiert

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Landstrassen-Fahren liegt ihm ganz besonders

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - das rote Dach erhielt das Coupé bei der letzten Restaurierung

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - mit 240 PS fehlt es an Vortrieb nicht

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - das grosse Lenkrad steht relativ hoch

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - mit dem typischen Ferrari-Kühlergrill, der natülrich von Hand gefertigt wurde

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - typisch Pininfarina, das Design

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - grosse Fensterflächen und grosse Kofferraumklappe

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - zwei grosse Scheinwerfer müssen genügen

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - gewölbte Scheiben vorne und hinten

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - 134 Zentimeter hoch

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - 172,5 Zentimeter breit

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - die Nebelscheinwerfer sind kaum zu erkennen unter dem Gitter

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - charakteristisch sind die vier Auspuffenden, je zwei pro Seite

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - ein relativ grosser Überhang hinten

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Radstand 2,6 Meter, Länge 4,7 Meter

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - steil stehendes, ziemlich grosses Lenkrad

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Holz gibt es nur am Lenkrad, das Armaturenbrett ist lackiert

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - geschmackvolles Interieur mit viel Leder

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - luftige Kabine

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - um den Wendekreis von 12 Metern zu schaffen, muss ziemlich am Lenrkad gedreht werden

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Tacho bis 300 km/h

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Drehzahlmesser bis 8000 U/min

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Zusatzinstrumente rechts vom Lenkrad

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - mit einem Radio aus der Zeit

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - edler Aschenbecher

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - je eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank wird über eine Kette angetrieben

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - der längs eingebaute V12 mit 2993 cm3 Hubraum

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - drei Weber-Vergaser sorgen für die Gemischaufbereitung

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - der Schwerpunkt des Dreiliter-V12 sitzt hinter der Vorderachse

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Chassisplakette

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - das Ferrari-Rösschen im Kühlergrill

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - das Ferrari-Zeichen auf dem Bug

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - die minimal versenkten Scheinwerfer

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - die Zusatzscheinwerfer unter dem Gitter

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Borrani-Speichenräder

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - ab Werk waren Pirelli Cinturato S Reifen der Dimension 175x400 montiert

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - ein bisschen Chrom für Lufteinlass und Scheibenwischer

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - seitliche Blinker in der B/C-Säule

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - funktionnaler Türgriff

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Tankklappe rechts hinter dem Dach

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - schlichte Heckleuchten

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Ferrari-Schrifzug auf dem Heck

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Pininfarina-Schriftzug auf der Flanke

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Verriegelung der Kofferraumklappe

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Vorserienexemplar, aufgenommen im Juni 1958

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Heckansicht bei der Vorstellung im Juni 1958

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Ferrari 250 GT (1958) - von Pininfarina gestaltetes Coupé

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - bei der Vorstellung im Juni 1958

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Blick ins Interieur bei der Vorstellung im Juni 1958

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Ferrari 250 GT Pininfarina (1958) - Demonstration des grossen Kofferraums bei der Vorstellung im Juni 1958

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Ferrari 250 GT (1958) - zeitlose Formgebung

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Ferrari 250 GT (1960) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon

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Zusammenfassung

Der Ferrari 250 Granturismo Coupé Pininfarina war der erste in grösser Zahl produzierte Serien-Sportwagen aus Maranello für die Reichen und Erfolgreichen der späten Sechzigerjahre. Unter ihnen war auch ein gewisser Ferruccio Lamborghini. Dessen Unzufriedenheit führte schliesslich zu den Sportwagen aus Sant'Agata.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehr Komfort für eine anspruchsvolle Kundschaft
Ein Industrieller namens Ferruccio Lamborghini
Italienischer Stil
Dominierender V12
Unauffällige Eleganz

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem 1958 präsentierten Coupé 250 GT Pininfarina wagten sich Ferrari und Pininfarina in die Serienfertigung. Mit 353 gebauten Exemplaren blieb die Produktion allerdings überschaubar, aber der Wagen beeinflusste die Geschichte des Sportwagens auch noch auf andere Weise. Die Entwicklungsgeschichte, die zum 250 GT Pininfarina führte, wurde bereits früher erzählt. Hier daher nur die Kurzversion: Enzo Ferrari erkannte, dass seine Sportwagen- und GT-Kunden nach mehr Komfort dürsteten, um auch längere Reisen mit Stil unternehmen zu können. Ab 1957 begann man den Nachfolger des bei Ellena und Boano gebauten Coupés, die beiden Prototypen 0841GT und 0843 GT zeigten, wohin der Weg ging.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ni******

30.05.2025 (11:55)

Antworten

Seit 24 Jahren habe ich einen 250 GT Pininfarina. Nie hatte ich Probleme mit der Kupplung. Auch sonst fährt das Auto sehr zuverlässig. Die Trommelbremsen sind ok, sofern man es nicht übertreibt. Insgesamt ein wunderbares Auto.

von ka******

22.05.2025 (13:24)

Antworten