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Ein modernes Auto ohne Überraschungen – (historischer) Fahrbericht Peugeot 204

Name: Peugeot 204 1965
Brand: Peugeot

Erstellt am 30. März 1965

Text:

Clauspeter Becker

Fotos:

Peugeot

Archiv

Peugeot

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30 12 2

Peugeot 204 Limousine (1965) - als viertürige Limousine

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Peugeot 204 Limousine (1965) - als viertürige Berline

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Peugeot 204 (1965) - an der IAA In Frankfurt 1965

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Peugeot 204 Limousine (1965) - die viertürige Berline

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Peugeot 204 (1966) - erste Aufwartung in Genf - Genfer Autosalon 1966

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Peugeot 204 (1965) - mechanischer Aufbau

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Peugeot 204 (1965) - Durchsichtszeichnung

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Peugeot 204 (1965) - Blick in den Kofferraum

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Peugeot 204 (1966) - Quermotor und damit Massenkonzentration auf die Vorderachse

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Peugeot 204 (1968) - raumsparende Konstruktion mit querliegendem Frontmotor - Genfer Autosalon 1968

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Peugeot 204 (1967) - rechtwinklig zur Wagenachse angeordneter Vierzylinder für optimale Raumausnutzung - Genfer Autosalon 1967

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Peugeot 204 (1966) - hohes technisches Niveau anschaulich demonstriert - obenliegende Nockenwelle - Genfer Autosalon 1966

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Peugeot 204 (1966) - Motorenauswahl - aufgestellt wie eine moderne Plastik - Genfer Autosalon 1966

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Peugeot 204 (1965) - Motor, Getriebe und Achsantrieb

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Peugeot 204 (1965) - als viertürige Limousine

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Peugeot 204 Berline Grand Luxe (1965) - als viertürige Limousine

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Peugeot 204 Berline Grand Luxe (1967) - als viertürige Limousine, Baujahr 1968

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Peugeot 204 (1969) - als " Berline Grand Luxe"

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Peugeot 204 Limousine (1965) - viertürige Limousine

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Peugeot 204 Break Grand Luxe (1966) - die Kombiversion

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Peugeot 204 Break (1966) – als fünftüriger Kombi

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Peugeot 204 Coupé (1967) - elegantes und kompaktes Coupé

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Peugeot 204 (1967) - als Coupé, Radstand 5 cm kürzer als beim Sedan, dafür mit Liegesitzen - Genfer Autosalon 1967

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Peugeot 204 (1969) - Werbung aus dem Jahre 1969

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Peugeot 204 (1967) - in der Werbung - durch und durch Niveau

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Peugeot 204 (1968) - in der Werbung - George Lazenby zeigt Peugeot-Niveau

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Peugeot 204 (1969) - in der Werbung - temperamentvoll wie die Menschen, die ihn fahren

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Zusammenfassung

Eigentlich war der Peugeot 204 ein sehr modernes Auto, absolut auf der Höhe der Zeit. Trotzdem waren die ersten Testfahrer etwas enttäuscht darüber, dass er die Sache nicht besser machen konnte und dies zu einem Preis, der über der Konkurrenz lag. Dieser Artikel gibt einen frühen historischen Fahrbericht aus dem Lancierungsjahr wieder und zeigt die kleine Limousine auf historischen Bildern und im Verkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zu schwer?
Handlich und leichtgängig
Zu wenig Hubraum?
Aufwändig gebaut
Solides Fahrwerk
Ein echter, aber teurer Peugeot
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ausgiebige und vielleicht auch nicht ganz unbeabsichtigte Indiskretionen machten den Peugeot 204 zu einem langersehnten Fahrzeug. Nun, nachdem Peugeot die Katze sozusagen stückweise aus dem Sack ließ, ist er da und zeigt sich besser geraten, als man zu erwarten hoffte. Er ist in der Tat ein im besten Sinne modernes Auto. Dessen Vorteile aber wollen bezahlt sein. Genauso stolz, wie das Werk auf ihn sein kann, isf sein Preis. Mindestens 7350,— Mark muß man für dieses Auto mit wenig mehr als 1100 ccm zahlen. Die Ausführung mit Schiebedach kostet 7495,—. Zu diesem Preise ist er auf den ersten Blick kaum ein konkurrenzloses Angebot. Der ihm technisch am nächsten stehende BMC 1100 Hydrolastik kostet 900 Mark weniger. Der wesentlich größere Renault 16 wird nicht viel teurer sein, und der zwar andersartige, dennoch aber vergleichbare R 8-Major bietet ähnliche Fahrleistungen und nahezu gleichen Innenraum erheblich billiger.

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Quelle:

von Ru******

18.07.2023 (16:39)

Antworten

Alle erwarteten anno 1965 den Titel "Auto des Jahres" für den Renault 16, aber es bekam ihn der Peugeot 204! Dieser wirkte jedoch tatsächlich in den ersten drei Baujahren wie noch nicht ganz fertig designed, z. B. die seltsamen Heckleuchten, das mickrige Arm.brett bzw. deren Anzeigeinstrumente, schlechte Heizwirkung, Geräuschdämmung, etc.. Aber schnelle, kontinuierliche Modellpflege ließ den 204 ab ´68 zu einem dann tollen Auto reifen. Und der neue 304 als 1,3L mit 65 oder sogar mit 75 PS konnte alles nochmals merklich besser, bei gar nicht mal so viel höherem Preis. Der 304 ab ´69 war optisch in der Front dem großen, neuen und tollen 504 (ab ´68) prima angeglichen worden und er hatte mit seinen 1,3 L quasi die gleichen Fahrleistungen wie der 1,8 L 504. Ich besaß einen 304 S LS Bj.´75 mit 75 PS, der war zwar hochtourig kurz übersetzt auf der Autobahn, aber eben auch ziemlich sportlich für franz. Verhältnisse in der Leistung. Bild 1/30 (der Bilderserie) zeigt übrigens keinen ganz frühern ´65er 204, sondern einen ganz späten ´75/´76er, mit dem dann leider häßlichen, schwarzen Plastikkühlergrill, u.a. Änderungen. Siehe auch die gänzlich andere Mitt-70er Jahre Mode der Mannequins! Der 204 ist ein sehr seltenes Beispiel eines schon in den Mitt-60ern herausgekommenen Autos, das locker den Sprung in die viel moderneren 70er Jahre geschafft hatte. Das können nur wenige von sich behaupten, der R16, die Simca 1100 und 1301/1501 oder auch der NSU RO 80 gehören auch dazu. Der Hit des 204/304 war der riesig lange Keilriemen mit einer 90° um die Ecke Verlegung....

Antwort von sw******

18.07.2023 (18:09)

Wahlen zum "Auto des Jahres" gibt es einige rund um die Welt. Die in Europa wichtigste wird seit 1963 von einer Jury von Motorjournalisten aus derzeit 22 Ländern durchgeführt und da gewann bei den Neuheiten von 1965 der Renault 16 vor dem Rolls-Royce Silver Shadow und dem Oldsmobile Toronado. Der Peugeot 204 kam vor dem Triumph 1300 auf Platz 4. Welche Wahl haben Sie gemeint?

von mi******

17.07.2023 (15:35)

Antworten