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Der Jungbrunnen Jaguar Mk 2 meistert den Alltag souverän

Erstellt am 25. Juni 2008

Leselänge 5min

Text:

AR-Test-Team

Fotos:

Bruno von Rotz

48

Courtesy of RM Auctions

1

Archiv

9

Bruno von Rotz

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Noch heute sieht der Jaguar Mark 2 nicht alt aus, macht auf Art Déco, könnte man sagen

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Gerät für den Herrenfahrer

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Königin der Landstrassen

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - im typisch-englischen Wetter, könnte man meinen

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - rundlich und hochbauend

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - unverkennbar ein Jaguar

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - aus dieser Perspektive erblickten ihn wohl die meisten damals

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - damals eine der schellsten Möglichkeiten zu Fünft zu reisen

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - eine der schnellsten Limousinen der Sechzigerjahre

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Der Jag brummt, knurrt dann bei steigender Drehzahl, intoniert so ab 3000 Touren einen Bariton, wie er vom Ge- setzgeber längst verboten worden ist

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Heutzutage geht der Mark 2 fast schon als «kompakt» durch

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Der "Jag" ist 4,59 Meter lang und 1,7 Meter breit

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - die Linie wurde später beim S-Type kopiert, aber nichts ist so schön wie das Original

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - mit einer Höhe von 1,46 Meter überragt er die meisten heutigen Limousinen

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - selbst bei geschlossenen Türen sind die Türpfosten sichtbar

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - guter Zugang zu allen Sitzen

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Holz und Leder, was für ein Interieur

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - sportlich angerichtet

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Das Fahrgefühl wird höchstens durch das unpräzise Lenkgefühl getrübt

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - die Kippschalter sind fast wie Rekruten ausgerichtet

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - auch im Fond lässt es sich stilvoll reisen

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - stilvolle Beleuchtung im Innern

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Klapptische waren serienmässig

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - keine LED-Leuchte kann so stimmungsvolles Licht verbreiten

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - ein tolles Vieraugengesicht

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Grosskolbige Maschine mit imponierender Leistungsentfaltung

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - der rennerprobte Sechszylinder

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Zwei SU-Horizontalvergaser bei der Limousine

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - sichtbare Technik im Motorraum

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - alles sauber dokumentiert

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - bereit zum Sprung

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - der Hubraum ist vorne dokumentiert

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - der Jaguar auf der Kühlerhaube

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Der springende Jaguar war seinerzeit Prestige pur

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Dynamik schon im Stand

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Positionslichter

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - schwungvolle Türgriffe

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - nicht riesig, dafür geschmackvoll ausstaffiert

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Warnung an den Hintermann - hier wird mit Scheibenbremsen verzögert

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - als Rückleuchten noch filigran ohne ohne Lichtshow waren

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - eine einfach zu merkenden Typenbezeichnung

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - Hubraum- und Markenbezeichnung auf dem Heck

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - fast wie eine Skulptur

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Jaguar Mk 2 3.8 (1964) - hier entweicht die Musik

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Jaguar Mark II 240 (1967) - in vollem Glanze (aus einem französischen Jaguar-Prospekt)

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Jaguar Mark II (1960) - Course de Cote Ollon-Villars

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Jaguar Mark II (1960) - Jaguar-Limousinen an der Tour de France 1960

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Jaguar Mark II (1963) - in stimmiger Atmosphäre

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Jaguar Mark II (1960) - bei Testfahrten auf dem Goodwood Circuit

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Jaguar Mark II (1967) - von edlem Geblüt (aus einem französischen Jaguar-Prospekt)

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Jaguar Mark II (1964) - Seitenansicht

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Jaguar Mark 2 - die schnelle Limousine am Genfer Salon 1961

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Jaguar Mark II (1967) - Armaturenbrett (aus einem französischen Jaguar-Prospekt)

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Jaguar Mk 2 (1959) - Teilnehmer im Rennen um die St. Mary's Trophy am Goodwood Revival 2013

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Jaguar Mk 2 (1959) - Teilnehmer im Rennen um die St. Mary's Trophy am Goodwood Revival 2013

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Jaguar Mk 2 (1959) - Teilnehmer im Rennen um die St. Mary's Trophy am Goodwood Revival 2013

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Jaguar Mark II 3.4 Saloon (1962) – versteigert als Lot 218 durch RM Auction London 8./9. September 2013

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Gerät für den Herrenfahrer

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Königin der Landstrassen

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - im typisch-englischen Wetter, könnte man meinen

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - rundlich und hochbauend

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - unverkennbar ein Jaguar

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - aus dieser Perspektive erblickten ihn wohl die meisten damals

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Jaguar Mk 2 war die schnellste Limousine seiner Epoche. Er sorgte nicht nur auf der Strasse, sondern auch im Tourenwagenrennsport für Furore. Wie aber steht ein inzwischen über 40 Jahre alter Mk 2 da, wenn er sich modernen Messapparaturen und Erwartungen stellen muss? Die Automobil Revue hat dies verifiziert und Überraschendes zu Tage gefördert, denn der alte Brite fährt besser als erwartet und kann entlang einiger Kriterien seine modernen Nachfolger auf Distanz halten. Dieser Bericht gibt den Originalwortlaut sowie die Messwerte des Testberichts wieder und ist mit umfangreichem Bildmaterial illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sympathieträger
Grosskolbenmaschine
Prachtsmaschine
Leistungsfähig
Gut im Futter
Briten-Ambiente
Komfort vom Feinsten
Gemessene Fahrleistungen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn Sie mit einem, sagen wir, Lamborghini Gallardo Spyder über die Zürcher Quaibrücke dröhnen, schnalzt einer von geschätzt 20 Passanten mit der Zunge, gefühlt schaut eine Mehrheit nicht hin, und eine Velo fahrende Minderheit straft das Auto mit haarscharfen Manövern ab. Wenn Sie aber im originalen Jaguar Mark 2 über einen solchen Laufsteg fahren, ist Ihnen ungeteilte Aufmerksamkeit sicher, und kaum einem Beobachter ist der Neid ins Gesicht geschrieben. Gealterte Autos geniessen Sympathie bis tief in die 68er-Generation hinein. Wenn auf dem Auto die Regentropfen wunderbar perlen, wenn der Chrom glänzt wie auf einem frisch abgestaubten Kerzenständer und an der Tankstelle die Kaminzimmeratmosphäre bis zum Zapfsäulennachbarn dringt, dann ist es wie mit einem freundlichen, nicht zu grossen Hund an der Leine: neue Kontakte unvermeidlich.

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Gerät für den Herrenfahrer

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - Königin der Landstrassen

Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - im typisch-englischen Wetter, könnte man meinen

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Jaguar Mk 2 3,8 (1964) - aus dieser Perspektive erblickten ihn wohl die meisten damals

Quelle:

von ja******

06.12.2019 (10:22)

Antworten

Hatte 3 wundervolle MK 2, den ersten 1967 , bin 18 Jahre lang Jaguar gefahren .
"Weine" heute noch wenn ich daran denke.

von an******

04.10.2016 (17:48)

Antworten

Nee, wäre er nicht, sondern einfach nur ein verdammt geiler alter Kerl, der noch das Holz auf der richtigen Seite hat - oder wie man das immer nennen will.

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