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Datsun 240Z – der erste erfolgreiche japanische Sportwagen

Erstellt am 29. Juni 2011

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

2

Bruno von Rotz

18

Balz Schreier

4

Archiv

13

Daniel Reinhard

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Bruno von Rotz

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Balz Schreier

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Archiv

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Datsun 240 Z (1974) - wunderschöne Linienführung von Goertz

$Datsun 240 Z (1974) - die Wolfrace-Felgen waren eine zeitgenössische Tuning-Möglichkeit$

Datsun 240 Z (1974) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Datsun 240 Z an der Planai Classic 2010

Datsun 240 Z (1974) - aus dieser Perspektive sahen viele Zeitgenossen den schnellen Z

Datsun 240 Z (1974) - der Erfolg ist nachvollziehbar, robuste Technologie, attraktives Kleid und günstiger Preis

Datsun 240 Z (1974) - das Front-Design wurde bis zum Ende der 260 Z Baureihe beibehalten

Datsun 240 Z (1974) - die Ausführung der vorderen Scheinwerfer lösten die Japaner ohne Mithilfe von Goertz

Datsun 240 Z (1974) - vom Apfelbaum fiel er nicht, aber erfolgreich war er auf jeden Fall

Datsun 240 Z (1974) - ein klassischer Sportwagen mit langer Haube und kurzem Passagierraum

Datsun 240 Z (1974) - dukt sich im Gras

Datsun 240 Z (1974) - in den Siebzigerjahren hiessen Nissan-Fahrzeuge in Europa noch Datsun

Datsun 240 Z (1974) - auf der Heckklalppe prangt das 240-Z-Zeichen

Datsun 240 Z (1974) - als ein Nissan noch Datsun hiess

Datsun 240 Z (1974) - auf dem Zylinderkopf steht es, Nissan und obenliegende Nockenwelle

Datsun 240 Z (1974) - Zwei SU-Vergaser befüllen den nicht querstrom-beatmeten Reihensechszylinder

Datsun 240 Z (1974) - der Reihensechszylindermotor ist längs eingebaut

Datsun 240 Z (1974) - reichhaltiges Cockpit, viel Plastik und nachgerüstete zeitgenössische Schalensitze mit Stoffbezug statt Vinyl

Datsun 240 Z (1974) - Zusatzinstrumente für Wasser-Temperatur, Öldruck, Benzinstand und Stromfluss, sowie Uhr

Datsun 240 Z (1974) - mehr Leder gab es nicht, Schalthebelbalg

Datsun 240 Z (1974) - Fensterkurbeln, Vinyl udn Plastik - im Interieur wird bescheiden gelebt

Datsun 240 Z (1974) - Zwecks besserer Zugänglichkeit lassen sich am Rande der Motorhaube zwei zusätzliche Klappen öffnen

Datsun 240 Z (1974) - kraftvolle Frontansicht

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Datsun 240 Z (1973) - am Genfer Autosalon 1973 ausgestellt

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Datsun 240 Z (1972) - auf der Autoaustellung macht er was her

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Datsun 240 ZG (1972) - ein nicht nach Europa exportiertes Modell

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Datsun 240 Z (1973) - rennfertiger Z bei einer Ausstellung

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Treffen von rund zwanzig BMW 507 im Beisein von Graf Albrecht von Goertz, der auch die Form des Datsun 240 Z kreierte, aufgenommen im Jahre 1972 bei Winterthur

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Datsun 240 Z (1972) - East African Safari 1972

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Datsun 240 Z (1973) - bei der Press on Regardless (POR) Rallye in den USA

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Datsun 240 Z (1974) - Kallstrôm im wilden Drift

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Datsun 240 Z (1975) - Bob Sharp auf einem schnellen Z

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Datsun 240 Z (1975) - Bob Sharp im schnellen Z

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Datsun 240 Z (1971) - bei der Rallye Monte Carlo 1971

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Datsun 280 Z (1975) - Paul Newman auf dem in Europa nicht erhältlichen 280 Z

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Datsun 2000 GT (1966) - Mikkola auf dem Datsun Fairlady 2000 GT bei der Monte Carlo Rallye 1968

Datsun 240Z an der Planai Classic 2010

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Datsun 240 Z (1974) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Datsun 240 Z an der Planai Classic 2010

Datsun 240 Z (1974) - aus dieser Perspektive sahen viele Zeitgenossen den schnellen Z

Datsun 240 Z (1974) - der Erfolg ist nachvollziehbar, robuste Technologie, attraktives Kleid und günstiger Preis

Datsun 240 Z (1974) - das Front-Design wurde bis zum Ende der 260 Z Baureihe beibehalten

Datsun 240 Z (1974) - die Ausführung der vorderen Scheinwerfer lösten die Japaner ohne Mithilfe von Goertz

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Datsun 240 Z wurde von 1969 bis 1973 gebaut und war zu seiner Zeit der erfolgreichste Sportwagen überhaupt. Mit Design und Technik hatte Nissan den Nerv der Zeit in Amerika genau getroffen, aber auch in Europa hatte der Z eine ansehnliche Fangemeinde. Nur wenige Exemplare haben (in Europa) überlegt und werden entsprechend gehegt und gepflegt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Nicht der erste Sportwagen von Datsun
Design Graf Albrecht von Goertz, oder doch nicht?
Ausgerichtet auf den amerikanischen Markt
Robuste und bewährte Technik
Aktiv und erfolgreich im Motorsport
Schnell genug und zuverlässig
Eine ganze Familie
Zu seiner Zeit der erfolgreichste Sportwagen der Welt
Produktionszahlen Z-Reihe
Selten geworden
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eine (fast unendlich) lange Motorhaube, eine kurze Fahrzeugkabine, zwei Sitze, ein knackiges, kurzes Heck, Reihensechszylinder, SU-Vergaser, Heckantrieb, Einzelradaufhängungen rundum und ein attraktiver Preis im Vergleich zur Konkurrenz... ja, das tönt beinahe wie die Beschreibung des Jaguar E-Type. Und darauf hatten die Japaner damals wohl auch ein wenig geschielt, als sie den Datsun 240 Z konzipierten. Der neue Sportwagen wurde dem Publikum (in Tokyo) aber 1969 und nicht 1961 vorgestellt. Und wurde zu einem der erfolgreichsten Sportwagen aller Zeiten. Sicher, es gab auch andere ausserordentliche Sportwagen aus Japan: Toyota GT 2000, Toyota Sports 800, Honda S800, etc.. Aber keiner konnte auch nur ansatzweise derart im Markt brillieren wie der Datsun 240 Z. Trotzdem sind nur wenige übrig geblieben.

8min

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