Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Citroën 2 CV – genial, komfortabel, praktisch und jenseits von Prestigedenken

Erstellt am 10. November 2012

Leselänge 12min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

Josef Mayrhofer

Archiv

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Simon Clay - Courtesy RM Auctions

Josef Mayrhofer

Archiv

106 6 8 12 5

Citroën 2 CV AZL (1958) - von Anfang an offen

Citroën 2 CV AZL (1958) - das charakteristische "Wellblech" der ersten Baujahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - von späteren Baujahren gut zu unterscheiden - die Ur-Ente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - ein Regenschirm auf Rädern - das war der Anspruch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - veränderte sich in über 30 Jahren Bauzeit kaum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - erst später kam ein drittes Seitenfenster dazu

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - hochbeinig und schmal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - weiche Federung, starke Neigung, selbst auf fast flacher Strasse

Citroën 2 CV AZL (1958) - sympathische Erscheinung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - enge Platzverhältnisse - immer Kontakt mit dem Beifahrer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - Lüftung durch Klappe vor dem Fahrer und natürlich durch das offene Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - einteilige Lenksäule, rudimentäre Sitze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - kein Firlefanz - Technik auch im Innern sichtbar gemacht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - der Tacho ist nicht im Zentrum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - weder Leder noch Kunsstoff wurden hier verbaut

Citroën 2 CV AZL (1958) - da braucht es kein langes Dokumentenstudium, um die Bedienung zu erlernen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - rechts der charakteristische Schalthebel für die "Schubladenschaltung"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - alles schön rund, Räder nur an drei Schrauben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - Rückspiegel mit formvollendeter Aufhängung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - der Kühler wurde während der Bauzeit immer kleiner

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - Anlasser-Übertragung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - der kleine Motor mit 425 cm3

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - von wegen Motorverkleidungen - hier sieht man die ganze Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - 12,5 PS entwickelte das Motörchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - ein einfaches Drahtseil genügt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - zusätzliche Beschriftungen für die Nutzung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - Umlenkung der Schaltbewegungen auf normales Schaltschema - die verlängerte Hand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - rudimentäre Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - die beiden Zahnräder im Markenzeichen dominant angebracht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - Öffnungen in der Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - sieht heute wunderbar nostalgisch aus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - das Dach wird sorgfältig aufgerollt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - Blinker oben beim Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - verbaut wurde, was praktisch war

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - die freistehenden Lampen blieben bis zum Schluss ein Erkennungszeichen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - einfacher Tankdeckel beim Kotflügel hinten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - zierlicher Rückspiegel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV AZL (1958) - auch von hinten als Citroën zu erkennen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1939) - ein früher Prototyp, der so nie in Serie ging

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1939) - dieser frühe Prototyp war noch mit einem wassergekühlten Motor ausgerüstet, der per Kurbel gestartet werden musste

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1948) - am Automobilsalon von Paris im Jahr 1948 wurde noch eine nicht fertiggestellte Version vorgestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1948) - Blick auf das Interieur des Vorserienmodelles - gezeigt am Pariser Automobilsalon von 1948

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1948) - das Ersatzrad fand hinten im Kofferraum Platz - Präsentation des Vorserienfahrzeugs am Pariser Autosalon von 1948

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1948) - noch ohne Motor posierte der innovative Volkswagen von Citroën auf dem Pariser Salon von 1948

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1948) - noch war sie nicht fertig - ein erster Blick auf das einfache Volksmobil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1949) - Ausfahrt in einem der ersten produzierten Fahrzeuge

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1949) - ein Armaturenbrett kann man die Innenreinrichtung nicht nennen, praktisch war die durchgehende Ablage aber allemal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1949) - so ging der Wagen in Serie - mit Rolldach, weicher Kofferraumabdeckung und der berühmten welligen Motorhaube

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1950) - bei den frühen - matt-grau lackierten Enten war der Kofferraum nicht durch eine feste Klappe abgedeckt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1950) - die Kasten-Ente, auch "Camionnette" genannt, wurde auf dem Pariser Autosalon von 1950 vorgestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1950) - hier wird eindrücklich demonstriert, dass vier Personen bequem Platz finden im Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Blick durch das serienmässige Rolldach ins Innere der Ente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - der luftgekühlte Motor entwickelte 9 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - die einzigartigen Seitenfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1952) - Technik sichtbar gemacht - Durchsichtszeichnung des 2 CV

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Antriebsblock - 1 Zündspule, 3 Luftfilter, 4 Anlasser, 5 Warmluft ins Wageninnere, 6 Schaltgestänge, 7 Getriebe, 8 Bremse, 9 Ventildeckel, 10 Kühlluftschaft, 11 Auspuffrohr

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Chassisrahmen - der aus verschweissten Kastenträgern bestehende Chassisrahmen gibt dem Wagen die nötige Biege- und Drehsteifigkeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze der Einzelheiten der Türen - links die Befestigung der biegsamen Türhalter, rechts Scharnierkonstruktion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze des linken halben Motorgehäuses aus Leichtmetall - die Aussparungen für die Kurbelwellen- und Nockenwellenlager sind vorne zu sehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Federungsgehäuse - 3 vordere Ausgleichsfeder, 4 Druckplatte, 6-8 symmetrisch gebaute hintere Organe - das Gehäuse kann sich nach vorne und hinten bewegen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Getriebeaufbau - Getriebewellen und Zahnräder sind auf zwei Achsen zusammengefasst

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Reibungs-Schwingungsdämpfer - jeder Längslenker ruht auf zwei konischen Rollenlagern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Trägheits-Schwingungsdämpfer - das 3,5 kg schwere Gussstück im zylindrischen Gehäuse schwingt aperiodisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - Skizze Zylinderkopf - einzigartig geformte Kipphebel für die Ventilsteuerung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1953) - Blick auf ein Chassis ohne Aufbau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1953) - die einfachen frühen Modelle waren matt lackiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1953) - Erklärung des Schaltschemas im Handbuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - Blick auf den auf 425 cm3 vergrösserten Motor des Modelles "AZ"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - Blick auf den offen gelegten Motor am Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - Chassis des AZ 425 Version am Pariser Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1952) - zum ersten Mal in Genf zu sehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - die "Luxusausführung" AZ 425 am Genfer Automobilsalon von 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1954) - die Technik des 2 CV AZ 425 wird am Pariser Automobilsalon 1954 am unverkleideten Chassis demonstriert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1955) - das Modell AZ 425 wirkte schon von aussen etwas luxuriöser

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1955) - Luxusversion mit festem Kofferraumdeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1955) - fehlende Eleganz wird mit zusätzlichem weiblichen Charme verkauft - Bild in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1956) - die Modellvariante "AZ", bereits mit Glanzlackierung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1956) - Lenkrad und Armaturenbrett des Modelles "AZ"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1960) - von aussen unterschied sich das Modell AZL kaum von den günstigeren Variante, die Lackierung war aber nicht matt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1961) - das Modell AZL war etwas üppiger und freundlicher ausgestattet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1951) - einfaches Interieur - Ladekontrollanzeige im Zentrum - notwendig wegen der schwachen Lichtmaschinen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1960) - erleichtert die Arbeit udn bereichert die Freizeit - Inserat in der Automobil Revue

Citroën 2 CV (1960) - Angebissen - Inserat in der Automobil Revue

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1960) - "Es trägt Verstand und rechter Sinn mit wenig Kunst sich selber vor" - Werbung in der ADAC Motorwelt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1962) - eine neuere Ente beim Familien-Angelausflug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1963) - die rostanfällige Ente dürfte an dieser Wasserdurchfahrt keinen Spass gehabt haben, die anderen schon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1968) - eine spätere Version in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1959) - im Werbeinserat zusammen mit der Citroën DS in der ADAC Motorwelt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1970) - eine Ente im 21. Baujahr - ein wenig komfortabler, aber immer noch rustikal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1970) - Lenkrad und Armaturenbrett einer neueren Ente - es ist alles da

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1970) - über die Jahre wurde die Kühleröffnung verkleinert, die wellige Motorhaube verschwand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1973) - die Ente blieb sich die ganzen Jahre treu

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2CV 6 - 4 PS Mehrleistung bringen den 2 CV auf über 100 km:h, kosten aber 800 Franken Aufpreis - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen 2 CV (1973) - die Sparvariante 2 CV 4 verfügte über den kleineren Motor, war dafür aber sehr günstig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1974) - modernisiertes Interieur, ab 1974 sogar mit serienmässigem Aschenbecher

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV - das Sondermodell 2CV Charleston auf dem Citroën-Stand am Genfer Autosalon 1981

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen Diane (1973) - die Nobelente, die das Original an Charme aber nicht übertreffen konnte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroen Diane (1974) - so richtig begeistert scheint die Dame von der Diane nicht zu sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1958) - am Gaisbergrennen 2012 - Tourenwagenklasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1968) - am RAID Prolog 2012

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV (1960) - ein Citroën als Kunstobjekt auf dem Citroën-Stand - an der Techno Classica Essen 2012

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Citroën 2 CV 6 Charleston (1991) - angeboten als Lot 105 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012

Sie haben nur

4 von 106

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

“Regenschirm auf Rädern”, “Schlachtross” oder auch “hässliches Entlein”, der Citroën 2 CV erhielt während seiner langen Bauzeit viele Bezeichnungen. Trotz vieler Einschränkungen im Sinne der Zielsetzung, vier Personen wettergeschützt fast zu Motorradkosten zu befördern, zeigte sich in der Konstruktion des 2 CV viel Innovation und brillantes Ingenieurwissen. Dass während über 40 Jahren rund fünf Millionen “Enten” gebaut werden konnten, beweist den Weitblick der Erbauer. Dieser Bericht erzählt die frühe Geschichte des 2 CV und beschreibt ein Exemplar aus dem Jahr 1958 im Detail, illustriert mit einer Vielzahl aktueller und historischer Bilder, mehreren Verkaufsprospekten, dem Handbuch von 1953 und einer Reihe von technischen Zeichnungen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Langdauernde Entwicklung
Präsentation ohne Motor im Jahr 1948
Das fertige Serienmodell
Technologisch brilliant
Export ab 1952
Überzeugende Testergebnisse
Leistungsexplosion
Antistatus-Symbol
Entspanntes Reisen
Das Gebot der Langsamkeit
Steigende Preise
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Regenschirm auf Rädern”, “Schlachtross” oder auch “hässliches Entlein”, der Citroën 2 CV erhielt während seiner langen Bauzeit viele Bezeichnungen. Zuerst war er das Vehikel von Bauern und Kleingewerblern, später der unkonventionelle Untersatz für erfolgreiche Frauen und schliesslich das günstige Fahrzeug von Studenten und Flower-Power-Anhängern, stets aber fiel er auf und sorgte für ein Schmunzeln bei Betrachtern. Auch für Witze war der genügsame Wagen gut, zum Beispiel: “Welches ist der schnellste Personenwagen? Die Ente (2 CV), denn sie ist immer an der Spitze der Kolonne ...”. Heute ist auch der 2 CV zum Klassiker geworden, an Versteigerungen werden beträchtliche fünfstellige Summen für das einstige Billigfahrzeug geboten und niemand schaut mehr auf einen Entenfahrer herab.

12min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 12min)

Zugriff auf bis zu 106 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 4

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 330'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 12min)

Zugriff auf alle 106 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 4

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 12min)

Zugriff auf alle 106 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 4

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 12min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von mo******

22.09.2020 (16:44)

Antworten

Einer der schönen Nebeneffekte beim 2CV ist die positive Resonanz der Passanten. Egal wo man unterwegs ist, kleine Kinder zeigen mit dem Finger drauf, Erwachsene lächeln oder winken. Über die Jahrzehnte hat sich die Ente vom Nutzfahrzeug für Franzosen zum weltweit symphatischen Symbol für entspannte Lebensart entwickelt.

von ma******

22.11.2016 (23:03)

Antworten

Habe neulich in einem deutschen Inserat einen Sahara in offenbar sehr gutem Zustand für ca. 95 000.- Euro ausgeschrieben gesehen. Ob der Preis bezahlt wurde, weiss ich nicht. Als glücklicher Sahara-Besitzer heisst es, nicht allzuviel damit fahren, die spezifischen Sahara-Ersatzteile sollen ausgegangen sein! Als jahrzehntelanger Citroenfahrer (2CV bis Ami Super Break) bin ich später auf Fernost-Wagen 4x4 umgestiegen, keine Domäne von Citroen, erinnere mich jedoch mit Wehmut an die 2-Zylinder-Boxermotor-Zeit. frey.m@bluewin.ch

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.