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Modellpflege und Ausreifung – BMW 518 im (historischen) Test

Name: BMW 518 1976
Brand: BMW

Erstellt am 24. Januar 1976

Text:

Engelbert Männer

Fotos:

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BMW 525 (1977) – Präsentiert sich mit insgesamt 41 Änderungen nach der Modellpflege

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BMW 518 (1976) – Zukunftweisende Technik in einer Automobilreihe von damals

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BMW 525 (1977) – Die Frontpartie wurde stilistisch der 6er- und 3er-Reihe angepasst

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BMW 520 (1978) – Der 6-Zylinder-Reihenmotor löst den 4-Zylinder ab

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BMW 525 (1976) – Leichtmetallfelgen und Kopfstützen hinten als Sonderausstattung verfügbar

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BMW 525 (1977) – Optimale Leistungsfähigkeit in den Geschwindigkeitsbereichen

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BMW 525 (1977) – Der Benzineinfüllstutzen wurde aus Sicherheitsgründen an die Seite verlegt

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BMW 525 (1977) – Familien Foto der 3er-, 5er- und 6er-Reihe

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BMW 528i (1977) – Das Automobil für die hohen Ansprüche ambitionierter Fahrer

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BMW 528i (1978) – Hervorragende Rundumsicht durch grosse Fensterflächen

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BMW 528i (1978) – Die Einspritzversion des 2,8 Liter 6-Zylinder-Motors verleiht dem Modell überzeugende Fahrleistungen

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BMW 518 (1976) – Überlegenes Fahrwerk, optimale Sicherheit und als Triebwerk die elastischen Vierzylinder-Motoren, die eine Leistung von 90 PS abgeben

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Zusammenfassung

Der BMW 518 als Basismodell der 5er-Reihe fand ab Mitte 1974 guten Anklang. Die Modellpflege 1976, die unter anderem die Umstellung von Super- auf Normalkraftstoff beinhaltete, sollte ihn noch attraktiver machen. Worin unterschied sich das neue 76er Modell vom ursprünglichen 518 und konnte ihn die Modellpflege sogar auf Mercedes-200-Niveau heben? Der Test von damals gab Antwort auf diese Fragen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Normal statt Super
So gut wie ein Mercedes?
Unverändert trotz Modellpflege
Preis und Aufpreise
Pluspunkte
Minuspunkte
mot-Gesamturteil
Technik
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der BMW 518 fand seit Mitte 1974 als nachgeschobenes Basismodell der 5er-Reihe guten Anklang, Verkaufsanteil rund ein Viertel. Im September 1975 wurde der 90 PS-Motor auf Normalkraftstoff umgestellt. Wir prüften ausgiebig das 76er Modell des „billigsten“ BMW-Viertürers, der freilich in Preis wie Betriebskosten weit in die obere Mittelklasse hineinreicht. Was geschah zur Modellpflege? Ist der BMW 518 insgesamt so gut wie ein Mercedes 200? Nach jetzt reichlich drei Produktionsjahren gelten für die 5er-Reihe von BMW strengere Maßstäbe. Für den Preis erwartete man auch beim 518 gezielte Modellpflege – das trifft in erfreulich hohem Umfang zu.

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Quelle:

von Ru******

26.11.2024 (15:59)

Antworten

Der 5er als Sparmodell mit geringen Fahrleistungen, das war kein Fortschritt im Vergleich zum Vorgänger, dem BMW 1800 (Neue Klasse), der den neuen 5er deutlich besser beschleunigend und auch in der Spitze, beim wohlgemerkt identischen Motor, abhängt! Oder man ist mit dem Platz des BMW 318 zufrieden und hat dann auch das bessere BMW-Auto. Jedenfalls war erst der zweite 5er (E28) als 518i ab Bj. Mitte ´84 in den Fahrleistungen als 4-Zyl. 1800er "ganz nett" und hatte endlich ein 5-Gg.-Getriebe. Oder man nimmt beim alten 5er (E12) den 520i 4-Zyl. und ist damit auch zufrieden. Ich war es jedenfalls mit meinem ex 518 Bj.´76 nicht. Dazu kam noch das für die Preisklasse läppische 4-Gg.-Getriebe mit der sehr kurzen HA-Übersetzung, für die Autobahn wahrlich auch damals schon kein gutes Auto....

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