Test BMW 518 - mot Nr. 2/1976 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Mercedes-Niveau bestätigen, was auch für die Aufprallsicherheit der Insas sen gilt. Crashtests wie prak tische Auswertung von Un fallwagen bestätigen auch die sichere Tankanordnung unter dem Heck, obwohl in diesem Punkt der BMW 318 mit Tank vor der Hinter achse — auch für die Vertei lung der Achslasten — die modernere Lösung bietet. Ein Sonderlob verdient auch Reichliche Ablagen: rechts oben auf dem Armaturenbrett darunter ein großes Ausklappfach und In der Mittelkonsole. bringt sie nur fürs enge Ein parken und Rangieren schät zenswerte Vorteile. In der Detail Verarbeitung wirkt die BMW 5er-Reihe grundsolide. Ein Detailman gel fiel uns allerdings noch lästiger als früher auf: die Heizdosierung sollte we sentlich gleichmäßiger wir ken. Selbst bei voller Be triebstemperatur und auf der Autobahn muß man häu fig regulieren, um auch ge ringe Unterschiede der Mo torbelastung auszugleichen. Wir hatten dieses Übel schon früher im 520-Dauertest; es müßte längst durch ein fei- BMW Merce- 518 das 200 Spitze km/h 161,0 160,9 0—100 km/h sec 13,8 15,2 80-120 km/h Im vierten Gang sec 13,5 15,5 Testgewicht voll getankt kg 1275 1410 Leistungsgewicht kg pro PS 14,2 14,8 Testverbrauch Llter/100 km 12,5 N 13,2 S Der Vergleich zwischen dem BMW 518 und dem — bishe rigen — Mercedes 200 gilt weiterhin, denn bis Herbst 1976 laufen das alte und das neue ...

Quelle:mot