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BMW 325 ti compact – kurz und sportlich

Name: BMW 323 ti compact 2002
Brand: BMW

Erstellt am 27. September 2025

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

BMW AG

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BMW 323 ti compact (2002) - die Optik wirkte damals futuristisch, heute erfreulich klassisch

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BMW 323 ti compact (2002) - mit eingeschalteten Scheinwerfern wirkt er fast ein wenig zornig

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BMW 323 ti compact (2002) - das "pausbäckige" Aussehen wurde damals kritisiert

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BMW 323 ti compact (2002) - die Scheinwerfer-Gestaltung setzt sich vom Rest der E46-Dreier-Reihe ab

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BMW 323 ti compact (2002) - die 16-Zoll-Räder wirken etwas sparsam

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BMW 323 ti compact (2002) - die grosse Heckklappe ...

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BMW 323 ti compact (2002) - ... gibt Zugang zu einem variablen Kofferraum

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BMW 323 ti compact (2002) - dank der stehenden Rückleuchten war die Heckklappe breiter als beim Vorgänger E36

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BMW 323 ti compact (2002) - 175 cm schmal und die Spiegel machten ihn nicht viel breiter

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BMW 323 ti compact (2002) - langer Radstand (272,5 cm), kurze Gesamtlänge (426 cm)

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BMW 323 ti compact (2002) - 16-Zoll-Aluräder, nur 205 mm breite Reifen

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BMW 323 ti compact (2002) - Cockpit mit Farbakzenten und Alu-Zierleiste

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BMW 323 ti compact (2002) - fahrerorientiertes Cockpit

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BMW 323 ti compact (2002) - die Ergonomie passt

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BMW 323 ti compact (2002) - Lederlenkrad und einstellbare Lenksäule waren Serienausstattung

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BMW 323 ti compact (2002) - als Sportfahrer hätte man wohl lieber den Öldruck als den Verbrauch gesehen

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BMW 323 ti compact (2002) - als es noch keine LCD-Screens gab im Cockpit

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BMW 323 ti compact (2002) - schön gezeichnete Instrumente

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BMW 323 ti compact (2002) - manuelle Sitzverstellung

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BMW 323 ti compact (2002) - die manuelle Sitzverstellung

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BMW 323 ti compact (2002) - mit dem originalen BMW-Radio-Tonband

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BMW 323 ti compact (2002) - fünf Gänge müssen reichen, tun sie auch

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BMW 323 ti compact (2002) - als es noch keine Lichtautomatik gab - aber alles ist klar verständlich

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BMW 323 ti compact (2002) - Innenausstattung ähnlich wie bei den anderen Dreiern

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BMW 323 ti compact (2002) - Airbags auch in den Türen

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BMW 323 ti compact (2002) - elektrische Aussenspiegelvestellung

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BMW 323 ti compact (2002) - schöne Polsterstoffe

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BMW 323 ti compact (2002) - drei Gurten, drei Plätze hinten

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BMW 323 ti compact (2002) - Reifendruckkleber

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BMW 323 ti compact (2002) - 192 PS leistet der 2,5 Liter grosse Reihen-Sechser bei 6000 U/min

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BMW 323 ti compact (2002) - der relativ weit hinten eingebaute Reihen-Sechszylinder

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BMW 323 ti compact (2002) - schon vor 20+ Jahren verhüllten die Designer den Motor

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BMW 323 ti compact (2002) - aufgeräumter Motorraum

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BMW 323 ti compact (2002) - Typenangaben mit Gesamtgewicht

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BMW 323 ti compact (2002) - Chassis-Nummer

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BMW 323 ti compact (2002) - Motorhauben-Öffnung mit in der Niere integriertem Sicherungshebel

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BMW 323 ti compact (2002) - die BMW-Niere und das Markenzeichen

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BMW 323 ti compact (2002) - flache und kompakte Niere E46-typisch

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BMW 323 ti compact (2002) - im Gegensatz zur Limousine waren die Scheinwerfer einzeln montiert

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BMW 323 ti compact (2002) - da passten auch 17-Zöller rein

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BMW 323 ti compact (2002) - von innen verstellbare Rückspiegel

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BMW 323 ti compact (2002) - als Türgriffe noch Griffe waren, die nicht versenkt wurden

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BMW 323 ti compact (2002) - das Rückleuchten-Design vermochte damals nicht alle Kritiker zu überzeugen

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BMW 323 ti compact (2002) - der Typenschriftzug auf dem Heck

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BMW 323 ti compact (2002) - Heckleuchten und Typenschild

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BMW 323 ti compact (2002) - die Klarglas-Rückleuchten sorgten für Kritik

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BMW 323 ti compact (2002) - Doppelauspuff für die Sechszylinder

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BMW 316 i compact (1993) - die kurze E36-Variante mit Vierzylindermotor

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BMW 318 ti compact (1995) - der kurze E36-Dreier mit 1,8-Liter-Motor

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BMW 318 ti compact (1998) - kurzer E36-Dreier mit 1,8-Liter-Motor

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BMW 316i compact (1994) - von vorne kaum von anderen Dreiern der Baureihe E36 unterscheidbar

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BMW 316i compact (1994) - 4,2 Meter langer Kompakt-Dreier

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BMW 316i compact (1994) - hinten eine grosse Heckklappe

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BMW 316i compact (1994) - der erste dreitürige Dreier

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BMW 316i compact (1994) - Blick ins Interieur

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BMW 316i compact (1994) - Blick auf die Rücksitze

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BMW 316i compact (1994) - von hinten dem normalen Dreier sehr ähnlich

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BMW 316i compact (1994) - grosse Heckklappe, die aber nur bis zu den Rückleuchten geht

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BMW 316i compact (1994) - kompakt und agil

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BMW 316i compact (1994) - zwei seitliche Türen und grosse Heckklappe auf 4,2 Meter Länge

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BMW 316i compact (1994) - praktisch, dank Heckklappe

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BMW 316i compact (1994) - auf eine junge Kundschaft ausgerichtet

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BMW 323 ti compact (1998) - auch mit Sechszylinder und 170 PS sowie grossem Schieberolldach erhältlich

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BMW 325 ti compact (2001) - 0 bis 100 km/h in rund sieben Sekunden

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BMW 316 ti compact (2001) - Blick auf den Vierzylinder mit 1,8 Litern Hubraum

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BMW 316 ti compact (2001) - Valvetronic steht für voll-variable Ventilsteuerung

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BMW 316 ti compact (2001) - Vierzylinder mit variabler Ventilsteuerung

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BMW 325 ti compact (2001) - Durchsichtszeichnung gibt den Blick auf die Technik frei

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BMW 325 ti compact (2001) - Sicherheit gross geschrieben, Airbags überall

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BMW 325 ti compact (2001) - Cockpit mit M Sportpaket

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BMW 325 ti compact (2001) - Interieur mit M Sportpaket

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BMW 325 ti compact (2001) - Platz für drei Personen im Heck

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BMW 325 ti compact (2003) - über 235 km/h schnell

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BMW 325 ti compact (2003) - neutrale Gewichtsverteilung

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BMW 325 ti compact (2003) - Front und Heck unterscheiden ihn vom Rest der Dreier

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BMW 325 ti compact (2003) - grosse Räder stehen ihm gut

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BMW 325 ti compact (2003) - als E46/5 deutlich grösser als der E36-Vorgänger

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BMW 325 ti compact (2003) - mit Doppel-Auspuff für den Sechszylinder

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BMW 325 ti compact (2003) - auffallend die Rückleuchten unter Klarglas

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BMW 325 ti compact (2003) - Blick in den Kofferraum mit Zusatzstaufach

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BMW 325 ti compact (2003) - auch mit SMG (robotisiertes Schaltgetriebe) erhältlich

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BMW 323 ti compact (2002) - Xenon war damals noch ein teures Zubehör, aber Projektionsscheinwerfer funktionierten auch ziemlich gut

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BMW 323 ti compact (2002) - Rückleuchten unter Klarglas, wie beispielsweise beim Lexus

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Zusammenfassung

Er mag nicht der schönste BMW der frühen Zweitausenderjahre sein, aber dem 325 ti der Baureihe E46 fehlt es nicht an Talent und Ausdruckskraft. Und gerade als Youngtimer und werdender Oldtimer kann der kurze Dreier überzeugen. Dieser Fahrbericht zeigt den 325i auf aktuellen sowie historischen Bildmaterial und erzählt seine Geschichte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der kurze E36 für die Nische
Einführung mit Verzögerung
Näher an der Dreier-Limousine
Verschiedene Motoren
Besser als die Konkurrenz
Freude am Fahren im wahrsten Sinne des Wortes
Weniger erfolgreich als erwartet

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nein, eine Chauffeurlimousine ist der 325 ti nicht, obschon man hinten ordentlich Platz hat zum Sitzen. Und ein Kombi ist er auch nicht, obschon man offenbar damit eine ausgewachsene Waschmaschine transportieren könnte. Ein echter Sportwagen will der E46 in Compact-Bauweise ebenfalls nicht sein. Aber irgendwie hat er von allem etwas und das Gesamtpaket überzeugt über 20 Jahre nach dem Bau fast noch mehr als damals. Der kurze Dreier der Baureihe E46 kam nicht aus dem Nichts, denn bereits im Februar 1994 hatte BMW den Compact als viertes Baumuster auf Basis der Baureihe E36 vorgestellt. Als Auto der 30'000 Mark-Klasse sollte der 316i Compact jüngere Leute ansprechen, die ein sportliches und sicheres Auto mit wenig Verkehrsfläche und einem hohen Mass an Variabilität erwarteten.

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Quelle:

von wi******

07.10.2025 (09:48)

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Lieber Bruno, der geschätzte, hier zitierte Kollege trägt noch ein "g" in seinem Namen, Riegsinger. Just to be precise :) Danke für die Würdigung des compact!

von Ru******

07.10.2025 (10:05)

Antworten

Für mich ist der E46 der letzte klassische BMW, der als Cabriolet, Coupé, Touring und sogar auch als Limousine formal überzeugte. Nur einer der E46 konnte dies nicht und das war der E46 Compact. Warum sah er denn so aus wie ein Opel Kadett E 3-türig schon ca. 15 Jahre zuvor aussah? Für mich das pure Gegenteil von futuristisch. Diese Frage stelle ich mir immer, wenn ich mal einen E46 Compact sehe. Er hätte viel besser ausgesehen, wenn er, wie beim E36, eben vieles von der Form des eleganten E46 Coupés bekommen hätte. So wird der Compact später einmal als Oldie nie die gleiche Anerkennung finden wie die anderen E46 Modelle.

von di******

07.10.2025 (18:18)

Antworten

Über Optik lässt sich, da eine Geschmacksfrage, trefflich streiten. Vermutlich ohne eine Übereinstimmung zu erreichen. Mir gefiel der kleine E46. Er hat mich 90.000km zuverlässig und sparsam überall hin gebracht. Pistazien-Grünmetallic, Spitzname der "goldene Blitz". Sportfahrwerk - Serie (zumindest bei den VFL-Modellen), Sportsitze farblich abgestimmt auf die Aussenfarbe in Teilleder, Klimaautomatik usw. Zwar nur der kleine 316ti mit 1,8l und 115PS aber wieselflink um die Kurven. Aufgrund der etwas anderen Gewichtsverteilung vermutlich wendiger als Coupe und Limousine. Straff, direkt usw., doch, ich würde ihn als sportlich bezeichnen, nicht im Antritt, dafür fehlte die Leistung, aber im Fahrverhalten.
Aber: 190.000km und es war ein Auslaufmodell. Der frühe Vanos-Motor triefte aus verschiedenen Dichtungen, die Kupplung mocht auch nicht mehr und die Steuerkette wollte getauscht werden. Und da rächt sich dann, dass es ein Einsteigermodell war: Wer gibt für ein Auto mit einem Zeitwert im durchreparierten Zustand von 3.000€ dieselbe Summe für Reparaturen aus? So ging er dann weg... vermissen tue ich ihn immer noch.

von ar******

07.10.2025 (18:57)

Antworten

Wahrscheinlich entstand dieses hässliche Entlein nur deswegen, weil auch Mercedes so was schreckliches baute und man der Konkurrenz nicht mal das schwarze unter den Fingernägeln vergönnte. Beides keine Augenweiden.

Antwort von fe******

30.12.2025 (11:30)

Nicht jedes Auto muss eine Augenweide sein. Manchmal reicht auch wertig verarbeitet, kompakt, sportlich und praktisch. So etwas wie der Shooting Brake der Neuzeit.

von mo******

10.10.2025 (00:30)

Antworten