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BMW 320i Cabriolet – gelassene Zeitmaschine für Sonnenanbeter

Erstellt am 27. Mai 2020

Leselänge 6min

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Bruno von Rotz

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BMW 320i Cabriolet (1988) - Rot steht dem Cabriolet ausgezeichnet

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BMW 325i Cabrio (1988) - gerne von Damenhand gefahren

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Zusammenfassung

Wie alt man wird, das merkt man, wenn man ein Wiedersehen mit Autos feiert, die man einst als Neuwagen fuhr. Das BMW 320i Cabrio, das für diesen Artikel porträtiert wurde, jedenfalls ist schon 32 Jahre alt, ein veritabler Oldtimer. Dass Alter und Reife aber nichts Negatives sein müssen, das merkt man gerade bei diesem Auto. Dieser Fahrbericht gilt einem BMW 320i Cabriolet von 1988 und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Revolution?
Robust
Perfekt
Im Windschatten
Paradies
Jungbrunnen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eine Fahrt im BMW 320i Cabriolet von 1988 wirkt wie eine Zeitreise, vor allem dann, wenn man eines seiner Mixtapes aus den späten Achtzigerjahren in den Schacht des Kassettengeräts schiebt. Damals sang Tracy Chapman “Talking ‘Bout a Revolution” und ein bisschen nach Revolution sah es 1985 schon aus, als BMW das 325i Cabriolet vorstellte. Schliesslich war das Angebot an Voll-Cabriolets damals ziemlich übersichtlich. Neben dem Alfa Romeo Spider, dem Saab 900, dem Mercedes-Benz SL (R107) und dem Porsche Carrera gab es kaum Volumenmodelle, wenn man einmal von den Bügelcabrios wie VW Golf oder Fiat (Bertone) Ritmo sowie offenen Amerikanern absah.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von kast2021

17.01.2021 (21:41)

Antworten

...also, ich fahre ein E30 Cabrio 320i seit 03/1990 als Erstbesitz, bis jetzt 185.000km Genuß ohne Reue. Im Sommer gibts nichts schöneres als damit
über Land zu fahren ... Seit 09/2020 hat er ein H-Kennzeichen und ist als Oldtimer eingestuft. Seit er einen Kaltlaufregler hat und mit Euro2 läuft,
fahre ich ihn mit 9,0 bis 9,5l auf 100km, ein guter Wert für einen 6-Zylinder. Er ist zwar unter 4000 Touren etwas träge, aber ich habe damals bewußt
den kleinen 6er gekauft, war 8.000,- DM billiger im Grundpreis und reicht vollkommen. 1990 waren 129 PS auch eine andere Hausnummer als heute...
Der Wagen ist Familienmitglied und wird auch von meinen 3 Kindern gerne gefahren...

von kn******

25.06.2020 (18:47)

Antworten

Die Diskussion scheint mir etwas aus dem Ruder gelaufen zu sein; es ging ja weder um BMW 5'er noch um Turbos egal welcher Marke, sondern um das 320 i Cabrio.

Ich besitze ein solches seit 2015 (Jg.1988, 2 Vorbesitzerinnen und Km-Stand damals rd. 90.000 km). Ich muss zugeben, den immer beschriebenen 'seidenweichen' Lauf des 6-Zylinders habe ich damals nicht erlebt, ich musste den Motor tatsächlich wieder 'einfahren'.

Aber 325 i oder 320 i, die paar PS Unterschied machen es doch heute wirklich nicht aus, wenn man mit einem zeitlos schönen Cabrio 'cruisen' möchte.

W.K.

Antwort von is******

25.06.2020 (19:44)

Also dieses turbinenartige ab Leerlauf bis über 6000 ist schon absolute Sahne... Drehmoment fehlte Beiden, dem 320 wie dem 325.... aber bei soviel Laufkultur ....

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