BMW 2000 CS im Test - Kompromiss aus Limousine und Sportcoupé

Ja, der Motor ist schon das Herzstück eines begehrenswerten Autos. Wie BMW mit dem 2000 CS damals, wird heute vermehrt auf 4 oder 3 Zylinder gesetzt - vernünftig, aber mit weniger Emotionen verbunden.

Mir gefällt der 2000CS bis heute besser als der 6-Zyl.-Nachfolger 2800/3,0CS! Auch ist der 2L-Motor mit seinem Doppelvergaser für 4-Zyl.-Verhältnisse ein Gedicht, nicht umsonst lebte dieser M10-Motor bis in die 80er Jahre! Aber das bessere ist des Guten Feind und deshalb besitze ich ein Fiat-Ghia 2300 S Coupé! Im Karosseriebau und seinen Details deutlich aufwendiger als der 2000CS, der Motorsound trotz der beschriebenen BMW-Qualitäten unvergleichlich schöner (wie ein kleinerer 3500GT-Maserati) und heute als Oldtimer eine um mindestens ein halbes Jahrzehnt ältere Linie mit Panoramascheiben (Grundidee anno 1958 als Ghia 6400 S Coupé "Frank Sinatra"). Das Fiat-Ghia 2300 S Coupé ist sowohl zeitlich als auch von der Klasse her mit dem 3200 CS von Bertone gleichzusetzen. Nur daß dieser mir leider nicht besonders gut gefällt. Da war dann der modernere 2000CS der schönere "Halb-Nachfolger"!