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Kleiner Gelände-Hüpfer – Auto-Union Munga im (historischen) Test

Erstellt am 1. Mai 1962

Leselänge 9min

Text:

Harro Esmarch

Fotos:

Automobil-Illustrierte / Archiv

5

Audi AG

1

Motorbuch Verlag (div. Bildautoren)

1

Archiv Siegfried Rauch/Frank Rönicke

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Archiv

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Audi AG

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Motorbuch Verlag (div. Bildautoren)

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Archiv Siegfried Rauch/Frank Rönicke

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Archiv

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DKW Munga (1957) - mit Dreizylindermotor, 45 PS, 8-Gang-Getriebe und Allradantrieb

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Auto-Union Munga (1962) – Wirkt aus dieser Perspektive fast wie ein LKW

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Auto Union Munga (1964) - Teil eines umfangreichen Modellprogramms

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Auto Union DKW Munga (1957) - erstmals in der Schweiz zu sehen ist der DKW-Geländepersonenwagen mit dem Dreizylinder - Genfer Autosalon 1957

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DKW Munga (1957) - im Schneeversuch

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DKW Munga (1957) - der "DKW Geländewagen" im Schnee

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DKW Munga (1957) - robust und für jedes Gelände tauglich

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Der DKW Candango 2 wurde oft auch DKW Jipe oder Munga genannt

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Auto-Union Munga (1962) – Blick ins Cockpit mit dem gekröpften Mittelschalthebel und den zwei separaten Wischermotoren

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DKW Munga (1957) - der "DKW Geländewagen" beim Praxiseinsatz

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Auto-Union Munga (1962) – Blick in den Innenraum mit viel Knieraum auf der Rückbank. Recht flachstehendes Lenkrad

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Auto-Union Munga (1962) – Der Zweitakter mit gekapselter Zündung und hochgelegtem Luftfilter

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Auto-Union Munga (1962) – Das serienmässig mitgelieferte Bordwerkzeug

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DKW Munga (1957) - Fahrgestell mit Einzelradaufhängungen

Zweitakter bis zum bitteren Ende. Einstellarbeiten der Zündung am Dreizylindermotor des DKW Munga, der als letzter Zweitakter für die Bundeswehr von den Ingolstädter Bändern lief

Der letzte Zweitakter aus Ingolstadt kam in den DKW Munga. Bis 1968 stellten die Mitarbeiter die Motoren ein. Dann wurde die Zweitaktproduktion eingestellt - aus dem Buch "2 Takte, 4 Räder"

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Auto Union Munga (1964) - Teil eines umfangreichen Modellprogramms

Auto Union DKW Munga (1957) - erstmals in der Schweiz zu sehen ist der DKW-Geländepersonenwagen mit dem Dreizylinder - Genfer Autosalon 1957

DKW Munga (1957) - im Schneeversuch

DKW Munga (1957) - der "DKW Geländewagen" im Schnee

DKW Munga (1957) - robust und für jedes Gelände tauglich

Der DKW Candango 2 wurde oft auch DKW Jipe oder Munga genannt

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Obwohl ursprünglich für das Militär entwickelt, erfreute sich der Auto-Union Munga bald auch im zivilen Einsatz von Förstern und Farmern grosser Beliebtheit. Denn anders als viele seiner Konkurrenten liess er sich bei all seinem Geländetalent auch auf asphaltierten Strassen wie ein PKW bewegen. Dieser Artikel gibt einen Testbericht (laut Autoren-Aussage mehr ein Erfahrungsbericht) von 1962 wieder und zeigt den "Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb" auf historischen Fotos.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Sinn und Zweck eines Geländewagens
Reminiszenzen
Blick unter die Haube und auf das Fahrwerk
Wie es sich drin sitzt
Fahreindrücke
der Verbrauch
Der Abschied
Technische Daten und Meßwerte:

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

"Munga", das ist kein Druckfehler, soll nicht eigentlich "Mungo" heißen. Nein, "Munga" ist die Kurzbezeichnung für den "Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb" der Auto Union. "Aber das ist doch ein reines Militärfahrzeug!", so werden sicher einige unserer Leser denken. Das ist keinesfalls so. Viele Tausend dieser "Vierfüßer" laufen heute bei Jägern, Landwirten und Forschern, haben ihre universelle Brauchbarkeit in der heißen Tropensonne des schwarzen Kontinents genau so wie in der eisigen Kälte der Arktis bewiesen. Und immerhin sind bis heute schon weit über 25'000 Mungas gebaut worden.

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Auto Union Munga (1964) - Teil eines umfangreichen Modellprogramms

Auto Union DKW Munga (1957) - erstmals in der Schweiz zu sehen ist der DKW-Geländepersonenwagen mit dem Dreizylinder - Genfer Autosalon 1957

DKW Munga (1957) - im Schneeversuch

DKW Munga (1957) - der "DKW Geländewagen" im Schnee

DKW Munga (1957) - robust und für jedes Gelände tauglich

Der DKW Candango 2 wurde oft auch DKW Jipe oder Munga genannt

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