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Klassensieger in Spe – Audi 80 GT im (historischen) Test

Name: Audi 80 GT 1973
Brand: Audi

Erstellt am 1. September 1973

Text:

Jürgen Rapp

Fotos:

Archiv

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Audi 80 GT (1973) – sportliche Abrundung der 80er-Reihe

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Audi 80 GT (1973) – mit schwarzem Rallye-Streifen

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Audi 80 GT (1973) – soll alte Tradition fortsetzen

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Audi 80 GT (1973) – mit Leichtmetallrädern

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Audi 80 GT (1973) – Blick auf die Karo-Sitzbezüge

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Audi 80 GT (1973) – sportliches Lochspeichenlenkrad

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Audi 80 GT (1973) – Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Audi 80 GT (1973) - neues Spitzenmodell mit 100 PS und einer Spitze von 175 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Audi 80 GT - 100 PS aus 1,5 Liter Hubraum - am Genfer Automobilsalon 1974

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Zusammenfassung

Mit dem Audi 80 GT wurde die attraktive 80er-Reihe mit einer sportlichen Ausgabe abgerundet. In der 1,6-l-Klasse sah man ihn 1973 als das beste Sportinstrument an. Die Sicherheitsfarbenlackierungen und mattschwarze Akzente sorgten für eine sportliche Note. Stolz war allerdings der Grundpreis von DM 10'750. Der Testbericht von damals erläutert, ob man für sein Geld genug erhielt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Audi 80 GT soll alte Tradition fortsetzen
Schnelle Kurven sind überhaupt kein Problem
Flottes Fahren verlangt viel Schalten
Wer bietet mehr: Köln oder Ingolstadt?

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bei dem als Familienauto konzipierten Audi 80 begnügte man sich anfangs mit 55-, 75- und 85-PS-Versionen. Mit diesem Angebot lag man goldrichtig, mußten doch die Fließbänder schon erheblich beschleunigt werden, um überhaupt der Nachfrage gerecht zu werden. In den Erfolgsboom platzte – etwas überraschend – der neue Audi 80 GT, der zwar bereits auf der IAA präsentiert werden soll, mit dessen Produktion aber erst im Oktober begonnen wird. Die Winterszeit soll eine Fertigung von 5000 Stück ermöglichen, womit im Frühjahr dann eine Homologation als Gruppe-1-Auto sichergestellt ist. Wenngleich Audi-NSU nicht nur auf reine Sportfans ab zielt – auch Alltagsfahrer gelten heute als leistungshungrig – dann steht doch heute jetzt fest, daß der 80 GT das beste Sportinstrument in der 1,6-l-Klasse sein dürfte. 100 PS (63 l/PS) findet man in dieser Klasse nur bei der Alfa Romeo Giulia Super, dem Fiat 132 Spezial oder beim Renault 17 TS – Autos, die in den übrigen Fahrqualitäten nicht mithalten können. In Deutschland heißt die direkte Konkurrenz des Audi jetzt Ford Escort RS 2000 und BMW 2002.

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Quelle:

von angiodh

04.02.2025 (17:50)

Antworten

Sehr schöner Bericht. Zur Zeit baut mein Bruder einen 80 GTE (signalgrün) wieder auf. Mein 80 GL (marathonmetallic) ist gerade fertig geworden. Wir freuen uns schon auf gemeinsame Ausfahrten.

von Ru******

04.02.2025 (15:40)

Antworten

Ich bin mit diesen Fahrzeugen als Jugendlicher aufgewachsen. Zuerst ein nagelneuer Audi 80 GL in "Corona"-Gelb.... Wir waren stolz auf seine Doppelscheinwerfer, denn der LS hatte nur einfache und sah damit "viel schlechter" aus! Dann kam nach dem Audi 80 GL vom örtlichen VW-Audi-Händler der Golf GTI Bj.´76. Der ging dermaßen viel besser als der Audi, daß er "gefühlt" eine andere Klasse war. Danach wollten wir das neue Audi 80 Coupé kaufen, aber das hatte, oh Wunder, gar keine Heckklappe, obwohl es komplett danach aussah. Wir mußten aber oftmals einen unserer Boxerhunde mitnehmen, also kam statt des heckklappenlosen Audi 80 Coupés ein neuer Lancia Beta 2000 HPE Bj.´81. Dessen wunderschöner Motorklang und die Durchzugskraft untenherum dieses tollen Doppelnockenwellers waren wiederum etwas "ganz anderes" als die näselnden Audi/VW-1,6L Motoren.... Danke für den 80 GT-Bericht, da kommen Erinnerungen hoch!

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