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Aston Martin Lagonda – keilförmige Luxus-Limousine der Superlative

Name: Aston Martin Lagonda 1978
Brand: Aston Martin

Erstellt am 4. Januar 2013

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Aston Martin Lagonda (1984) - die Front liegt sehr tief, der Kühler musste flach konzipiert werden

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Aston Martin Lagonda (1984) - wäre auch für Piloten ein passender Dienstwagen gewesen

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Aston Martin Lagonda (1984) - ein Aston, den man James Bond nie als Dienstwagen anbot

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Aston Martin Lagonda (1984) - der Aston fällt auf der Autobahn kaum weniger auf, als eine startende Mirage

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Aston Martin Lagonda (1984) - viel Leistung hatten beide, aber das ist auch schon die einzige Gemeinsamkeit

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Aston Martin Lagonda (1984) - auf freier Wildbahn

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Aston Martin Lagonda (1984) - geometrisches Design

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Aston Martin Lagonda (1984) - imposante Erscheinung

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Aston Martin Lagonda (1984) - kaum zu glauben, dass dieses Design schon über 35 Jahre auf dem Buckel hat

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Aston Martin Lagonda (1984) - die Klappscheinwerfer waren nötig, weil die Lampen in der tiefen Front nicht den damaligen Normen entsprachen

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Aston Martin Lagonda (1984) - war und ist eine absolute Rarität auf unseren Strassen

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Aston Martin Lagonda (1984) - wirkt von hinten kompakter, als er ist

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Aston Martin Lagonda (1984) - dank der Kraft des grossvolumigen V8-Motors mühelos zu dirigieren

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Aston Martin Lagonda (1984) - wirkt auch nach 35 Jahren noch futuristisch

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Aston Martin Lagonda (1984) - der Desginer hatte weitgehend freie Hand

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Aston Martin Lagonda (1984) - 528 cm lang und 181 cm breit ist die flache Limousine

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Aston Martin Lagonda (1984) - flacher und keilförmiger war keine andere Limousine

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Aston Martin Lagonda (1984) - nur leicht gebogene Karosserielinien

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Aston Martin Lagonda (1984) - die Glasflächen sind nur minimal gebogen

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Aston Martin Lagonda (1984) - der Einstieg durch vier Türen

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Aston Martin Lagonda (1984) - fällt heute noch genauso auf, wie vor 35 Jahren

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Aston Martin Lagonda (1984) - wirkt flach und lang zugleich

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Aston Martin Lagonda (1984) - wirkt vor allem in Silber sehr skulturenhaft

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Aston Martin Lagonda (1984) - der Porsche 928 und der Lagonda entstanden in der gleichen Zeit - die Designer kamen zu völlig unterschiedlichen Ergebnissen

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Aston Martin Lagonda (1984) - nur wenige kauften sich den Lagonda als Chauffeurs-Limousine

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Aston Martin Lagonda (1984) - das Lenkrad wirkt sehr klein

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Aston Martin Lagonda (1984) - bequeme Sitze im Fond, aber nicht allzuviel Platz

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Aston Martin Lagonda (1984) - nur die ersten Prototypen hatten eine Sensortastenbedienung für die Automatik, später folgte ein konventioneller Schalthebel

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Aston Martin Lagonda (1984) - die Handbremse liegt links vom Sitz

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Aston Martin Lagonda (1984) - mit den Sensortasten werden Licht, Scheibenwischer, etc. geschaltet

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Aston Martin Lagonda (1984) - alle Informationen in digitaler Form

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Aston Martin Lagonda (1984) - die digitalen Angaben suggerieren Scheingenauigkeit

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Aston Martin Lagonda (1984) - es war nicht einfach für die Ingenieure, den grossen Motor im flachen Bug zu installieren

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Aston Martin Lagonda (1984) - der V8-Motor mit 5,3 Liter Hubraum

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Aston Martin Lagonda (1984) - auf dem Motor ist gekennzeichnet, wer ihn im Werk zusammenbaute

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Aston Martin Lagonda (1984) - Vier Fallstrom-Doppelvergaser von Weber führen den acht Zylindern den Treibstoff zu

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Aston Martin Lagonda (1984) - die einzige mechanische Anzeige im Aston, der km-Stand, befindet sich im Motorraum

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Aston Martin Lagonda (1984) - der Sicherungskasten liegt gut erreichbar im rechten Teil des Motorraums

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Aston Martin Lagonda (1984) - das Typenschild mit der Fahrgestellnummer

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Aston Martin Lagonda (1984) - Blick in den mit Teppich ausstaffierten Kofferraum

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Aston Martin Lagonda (1984) - auch bei geschlossenen Klappscheinwerfern steht immer noch eine wahre Lampen-Armada bereit

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Aston Martin Lagonda (1984) - Stilvolles Heckleuchten-Design schon in den Siebzigerjahren

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Aston Martin Lagonda (1984) - der Türgriff

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Aston Martin Lagonda (1984) - die Tanköffnung befindet sich unter einer grossen Klappe

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Aston Martin Lagonda (1984) - kantig bis ins Detail - Rückspiegel

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Aston Martin Lagonda (1984) - vielfältig beschriftete Felgen

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Aston Martin Lagonda (1984) - Markenschriftzug auf dem flachen Kühlergrill

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Lagonda Saloon (1933) - "Pillarless Saloon" - Erstzulassung 1934

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Lagonda Saloon (1939) - "Short Saloon" - erhältlich mit Sechs- oder Zwölfzylindermotor

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Lagonda 2 1/2 Litre (1950) - die viertürige Limousine

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Aston-Martin DB 2 4 (1954) - Werbung aus dem Jahre 1954 - und Lagonda

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Lagonda 3 Litre (1955) - so holt man die Liebste ab - Prospektabbildung

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Lagonda Rapide (1962) - Ähnlichkeiten zum DB 4 sind sofort zu sehen

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Lagonda Rapide (1962) - eines der teuersten Autos der Zeit

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Lagonda Rapide (1963) - aufbauend auf dem DB4, aber mit anders geformter Front und erweitertem Heck

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Lagonda Rapide (1962) - elegant, aber nicht erfolgreich

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Aston Martin Lagonda (1975) - Auf dem V8 aufbauende viertürige Limousine, die nach vielen Jahren wieder den Namen 'Lagonda' trägt

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Aston Martin Lagonda (1975) - die Skizze zeigt die gradlinigen Designelemente

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Aston Martin Lagonda (1975) - Prinz Charles testet das 'Flying Wedge'

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Aston Martin Lagonda (1977) - atemberaubend flach und schlicht

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Aston Martin Lagonda (1977) - ein frühes Modell - noch mit "Kühlerfigur"

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Aston Martin Lagonda (1979) - Präsentation auf der London Motor Show, der Preis wurde mit DM 110'000 geschätzt, die Leistung mit 300 PS

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Aston Martin Lagonda (1980) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1980

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Aston Martin Lagonda (1980) - gezeichnet wie kaum ein Auto vorher und nachher

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Aston Martin Lagonda (1980) - relativ grosse, aber weitgehend plane Fensterflächen

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Aston Martin Lagonda (1982) - auch Jahre nach der Präsentation noch atemberaubend

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Aston Martin Lagonda (1982) - der Gentlemen-Express für die grössere Besatzung

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Aston Martin Lagonda (1982) - fiel auf wie ein UFO

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Aston Martin Lagonda (1982) - Interieur eines Modelles von 1982, bereits mit Schalthebel

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Aston Martin Lagonda (1982) - Interieur, Lenkrad und Armaturenbrett

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Aston Martin Lagonda (1983) - äusserlich weitgehend identische mit den Fahrzeugen, die in den Siebzigerjahren gezeigt wurden

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Aston Martin Lagonda (1983) - die Form der Auspuff-Enden änderte sich

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Aston Martin Lagonda (1983) - Digitalanzeigen im Cockpit

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Aston Martin Lagonda (1983) - moderne Formen vor altem Gemäuer, konkret: Alnwick Castle in Northumberland

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Aston Martin Lagonda (1984) - auch innen geometrisch und geradlinig gezeichnet

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Aston Martin Lagonda (1984) - schneidet die Luft wie ein Stück Käse

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Aston Martin Lagonda (1985) - die keilförmige Limousine im Verkaufsprospekt von 1985

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Aston Martin Lagonda (1985) - eine linksgelenkte Limousine

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Aston Martin Lagonda (1985) - gerade Flächen dominieren das Design

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Aston Martin Lagonda (1985) - Interieur des linksgelenkten 85-er-Modelles

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Aston Martin Lagonda (1985) - nicht allzu viele Wagen dürften in diesem Rot ausgekleidet worden sein

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Aston Martin Lagonda (1985) - Limousine by Tickford

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Aston Martin Lagonda (1987) - Lenkrad und Armaturenbrett - mit erweiterten Digitalanzeigen

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Aston Martin Lagonda (1989) - ein spätes Modell mit höherer Front, Frontspoiler und ohne Klappscheinwerfer

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Aston Martin Rapide (2012) - der moderne Nachfolger des Lagonda, der wiederum die Typenbezeichnung 'Rapide' tragen darf

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Aston Martin Lagonda (1972) - damals ausserordentllich futuristisch und teuer - jetzt für Euro 34'500 angeboten - an der Retro Classics Stuttgart 2012

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Zusammenfassung

Beim dritten Anlauf gelang ein automobiler Meilenstein, der allerdings seiner eigenen Progressivität zum Opfer fiel. Während das Design wie von einem anderen Stern war, setzte Aston Martin beim Lagonda antriebsseitig auf bewährte Werte, nur um im Innern völlig über die Stränge zu schlagen. “Elektronik-Schock”3, kommentierte die Presse. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Aston Martin Lagonda aus dem Jahr 1984 und erzählt, warum der Mut der Aston-Macher nicht mit dem gebührenden Erfolg belohnt wurde. Viele historischen und aktuelle Abbildungen, drei Prospekte und Tonmuster runden den Bericht ab.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Traditionsmarke Lagonda als Namensspender
Namens-Revival mit dem Lagonda Rapide
Mit lukrativem Auto aus der Krise
Sportwagen im Luxuslimousinenkleid
Verzögerungen der Serienproduktion
Extrem kantige Aussenform aus Handarbeitsfertigung
Flache Sportwagenfront mit zehn „Augen“
Traditioneller Antrieb mit futuristischer Bedienung
Stahlchassis mit konventioneller Technik
Preislich im Rolls-Royce-Revier
Lagonda Series 3 mit Benzineinspritzung und HUD
Lagonda Series 4 ohne Klappscheinwerfer und geglätteten Kanten
Zuwenig Image, zuwenig Platz, zuwenig Qualität
Unterwegs mit einem Fahrzeuge der zweiten Serie
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nachdem der Lagonda Series 1 in nur acht Exemplaren entstanden und somit gescheitert war, sollte der Lagonda 2 ab 1976 für Aston Martin den Riesenschritt nach vorne ins lukrative Luxus-Limousinen-Segment bedeuten. Man wollte einen veritablen Tempel des Fortschritts auf die Räder bringen, der alles Bisherige in den Schatten oder zumindest in Frage stellen sollte. Ohne Rücksicht auf Kosten wurden technisch und formal sämtliche Register gezogen. Vielleicht das eine oder andere zuviel? Lagonda - der traditionelle britische Hersteller war vor allem in den 20er und 30er Jahren für seine Sport- und Rennwagen berühmt.

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