Alfa Romeo Giulietta Sprint ... und die Dinge des Lebens

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Alfa Romeo Giulietta Sprint ... und die Dinge des Lebens

Erstellt am 12. März 2025

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Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

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Alfa Romeo / Werk

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - fast wie Michel Piccoli im Film "Le Choses de la Vie"

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - für den geschmacksicheren Gentleman

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - das Design stammt von Franco Scaglione

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - die beiden Aussenspiegel wurden nachgerüstet, aber Werk gab es keine Aussenspiegel

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - erst die Serienversion wies die kleine Heckklappe auf

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - mit zierlichen Rückleuchten

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - fast wie im Film "Die Dinge des Lebens"

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - nur 1,3 Meter hoch ist der 2+2-Sitzer

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - und immer schön vorausschauend fahren ...

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - ein Landstrassen-König

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - ein klassisches Alfa-Gesicht

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - elegant und attraktiv aus jeder Perspektive

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - bereit zur Losfahrt

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Höhe 1,3 Meter

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Radstand knapp 2,4 Meter

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - relativ kurze Überhänge

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Design aus einem Guss

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - die Stückzahlen des Coupés waren grösser als jene des Spiders

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - knappe Dimensionen für einen Viersitzer

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - macht überall eine gute Falle

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - einsteigen und sich wohl fühlen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - grosses Lenkrad mit Hupring

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - fahrerorientiertes Interieur

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - zwei vollwertige Sitze im Heck, aber eher für kleinere Personen geeignet

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Lenkradnabe

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - drei grosse Rundinstrumente, Drehzahlmesser im Zentrum

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - keine Selbstverständlichkeit ist die Öltemperatur-Anzeige

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Drehzahlmesser mit integrierter Öldruckanzeige

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Tacho bis 180 km/h

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - integriertes Radio und auch der Aschenbecher fehlt nicht

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - langer Schalthebel, aber gut zu greifen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Krückstockhandbremse

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Zusatzschalter mit Do-it-Yourself-Beschriftung

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - stehende Pedale für Kupplung und Bremse

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Innenbelüftung

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Handschuhfach mit erschwertem Zugang

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Sitzpolster

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Türverkleidungen mit Taschen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Typenschriftzug auf dem Schweller

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - der Motor sitzt tief im Motorraum

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - zwei obenliegende Nockenwellen, wie es sich bei Alfa gehört

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - längs eingebauter Reihen-Vierzylindermotor

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - mit Solex-Vergaser

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - der Alfa-Romeo-Schriftzug auf dem Zylindekopf

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - ein echter Alfa-Motor

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Chassisnummer und Wartungshinweise

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - empfohlene Schmiermittel

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - schön wenige Details reichen, um den Typ 750B zu erkennen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Standlichter

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - das klassische Alfa-Markenzeichen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Alfa-Romeo-Zeichen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - der Scudetto (Schild)

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - viel Chrom, schönes Kühlergesicht

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Stahlräder mit Radkappen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - grosse Bremstrommeln (Vorderrad)

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Blinker auf den vorderen Kotflügeln

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Schriftzug und Bertone-Zeichen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - nachgerüsteter Talbot-Spiegel

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - elegant geformte Türgriffe

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - rahmenlose Scheiben

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - angedeutete Peilkante hinten

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - der "sprint"-Schriftzug auf dem Heck

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - schwarzes Alfa-Zeichen auf dem Heck

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - kleines Alfa-Zeichen am Heck

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - die Tanköffnung im Kofferraum

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Tanköffnung im Kofferraum, doppelt geschützt

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Die Unfallszene aus dem Film "Le Choses de la Vie" ("Die Dinge des Lebens")

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - fahrbereiter Prototyp neben 1900 Coupé und 1900 Super

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - fahrbereiter Prototyp neben Modell 1900 Super

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - fahrbereiter Prototyp

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Prototyp, noch mit grosser und seitlich angeschlagener Heckklappe

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - fahrbereiter Prototyp, noch mit Heckklappe

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - der Prototyp wies eine zur Seite öffnende Heckklappe auf (wie der E-Type später)

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Durchsichtszeichnung

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1955) - Abmessungen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Maquette - Holzgerippe

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - aus dem Schaffen von Bertone

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - adrettes Coupé

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - US-Version

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) – kleine Heckflossen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint 1300 (1954) - Präsentation in schönem Rahmen

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - charmant präsentiert

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1955) - elegantes von Franco Scaglione bei Bertone gezeichnetes Coupé

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - der Zweinockenwellen-Motor mit Solex-Vergaser

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1955) - der Antriebsstrang

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1955) - Motorquerschnitt

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Alfa Romeo Giulietta Sprint - dem Gepäckraum zu wenig Gewicht gegeben? - Genfer Autosmobilsalon 1959

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1958) - luxuriösere Version ohne Schiebefenster

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1961) - nun mit 80 PS

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Alfa Romeo Giulia Sprint (1963) - optisch kaum verändert gegebenüber den früheren Versionen, aber nun mit 1600er-Motor

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1959) - Cockpit

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - mit nur 1,55 Meter breite ist keine Landstrasse zu schmal

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - kurz und schmal, wie Coupés in jener Zeit halt waren

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - Gesamtlänge 3,98 Meter

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - wurde als Glulia Sprint bis 1965 gebaut

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - alles, was man zum Fahren braucht

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - das Design stammt von Franco Scaglione

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - die beiden Aussenspiegel wurden nachgerüstet, aber Werk gab es keine Aussenspiegel

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - erst die Serienversion wies die kleine Heckklappe auf

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - mit zierlichen Rückleuchten

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - fast wie im Film "Die Dinge des Lebens"

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - nur 1,3 Meter hoch ist der 2+2-Sitzer

Zusammenfassung

Im Film “Die Dinge des Lebens” spielt ein Alfa Romeo Giulietta Sprint neben Michel Piccoli und Romy Schneider eine tragende und verhängnisvolle Rolle. Und es ist kein Zufall, dass gerade dieses Auto für den Architekten Pierre Bérard ausgewählt wurde. Die Überraschungs-Neuheit des Turiner Autosalons von 1954 ist bis heute beliebt. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des eleganten Coupés und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Überraschende Vorstellungen im Jahr 1954
Probefahrten am Turiner Autosalon
Überarbeitung bis zum Serienstart
Immer stärker
Begeisterte Testfahrer
Von der Giulietta zur Giulia
Immer schön auf der Strasse bleiben

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nur selten spielte eine Auto in einem Film, der sich eigentlich nicht um Automobile dreht, eine grössere Rolle. Im Streifen “Le Choses de la Vie” (“Die Dinge des Lebens”) des Regisseurs Claude Sautet aus dem Jahr 1970 aber dominiert ein silberfarbener Alfa Romeo Giulietta Sprint aus den Fünfzigerjahren fast die Geschichte, wären da nicht auch noch Michel Piccoli und Romy Schneider. Im Zentrum des Films steht ein schwerer Unfall, bei dem der Architekt Pierre Bérard die Kontrolle über sein Alfa-Romeo-Coupé verliert, sich überschlägt, schwer verletzt wird und danach in den folgenden Wachphasen sein Leben an sich vorbeiziehen sieht.

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Bilder zu diesem Artikel

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - das Design stammt von Franco Scaglione

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - die beiden Aussenspiegel wurden nachgerüstet, aber Werk gab es keine Aussenspiegel

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - erst die Serienversion wies die kleine Heckklappe auf

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - mit zierlichen Rückleuchten

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - fast wie im Film "Die Dinge des Lebens"

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - nur 1,3 Meter hoch ist der 2+2-Sitzer

Quelle:

von wo******

12.03.2025 (13:20)

Antworten

Die auch heute noch beeindruckende Unfallszene kann man bei YouTube unter"les choses de la vie- l'accident" noch einmal sehen..

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

12.03.2025 (13:29)

... oder direkt im eingebetteten Video im oberen Teil des Artikels ;-)

von hr******

13.03.2025 (11:31)

Antworten

Mein erstes Auto war eine Giulietta Sprint 1961, als Occasion gekauft. Leider nur mit 4-Ganggetriebe ausgerüstet, d.H. hohe Drehzahlen auf der Autobahn (damals noch rar in der Schweiz) meine Deutschlandreise endete darum mit einem verbrannten Auslassventil. Auch war es vorteilhaft, auf Autobahnen den vorhandenen Oelthermometer im Auge zu behalten Ich bin darauf 20 Jahre lang Alfa Romeo treu geblieben. Der 1300er Motor hatte am Anfang einen Zylinderkopf mit engerem Ventilwinkel.

von tw******

18.03.2025 (07:21)

Antworten

Ich hatte noch vor kurzer Zeit die Gelegenheit, eine Giulietta Sprint zu fahren, phantastisch. Man sitzt quasi auf der Straße, keine Servolenkung, keine Servobremse, ein paar km um sich darauf einzustellen, aber die ganz große Freude am Fahren und darüber, dass die Italiener diese Phantasie realisiert haben. Das ging mir schon bei der Giulia so.

Jedem, der so etwas fährt, sei empfohlen, das Kühlwassersystem gründlich zu entkalken. Ich habe das in 3 Stufen machen lassen, bis das enrlasseme Kühlwasser wieder klar war. Dazwischen bin ich ca 1 Woche gefahren. Es gibt eine Flüssigkeit, die reinigt, aber alte Dichtungen nicht angreift.
Danach war der Wasser- und Öltemperaturverlauf wesentlich! Flacher und ein etwaiges Überhitzen auch im Sommer weit entfernt.

von Ru******

18.03.2025 (09:34)

Antworten

Warum soll die Giulietta Sprint aus den 50er Jahren sein, wie eingangs erwähnt? Es ist im Film die letzte Version des Sprint und damit wohl aus den 60er Jahren. Auch gut möglich, daß es eine Giulia Sprint 1600 ist, man sieht das ja nicht. Oder muß ich den Film dahingehend nochmals ganz genau ansehen? Wer die anfänglichen Filmsequenzen betrachtet, der stellt fest, daß dem Filmteam damals ein Fehler beim Schnitt unterlaufen war. Einen kurzen Moment lang trägt einer der Stunt-Fahrer ein Mal keine Autofahrerhandschuhe! Ansonsten ist das einer der Filme, die ich auf die berühmte einsame Insel mitnehmen würde, wenn ich mir nur drei aussuchen dürfte. Einfach toll gemacht, mit toller Geschichte und tollen Schauspielern, Romy und Michel - unübertroffen....

Antwort von tw******

18.03.2025 (10:22)

Sorry, die letzte Version der Giulietta Sprint verfügte über andere Grills. Die Giulia Sprint hatte eine andere Motorhaube.

Michel Piccoli gut wie immer, Romy Schneider auch ihrer Rolle wegen zu zerbrechlich, aber der Hammer war Lea Massari, die Filmehefrau von Piccoli.

Schade ist, dass die Filmindustrie heutzutage leider nicht mehr in der Lage zu sein scheint, entsprechend gute Filme zu produzieren, aber gute Schauspieler sterben genauso aus wie die immer noch tolle Giulietta Sprint.

Antwort von ru******

18.03.2025 (11:23)

....ich sehe beim Filmauto genau die im Artikel mit einem Bild gezeigte "63er Giulia Version", natürlich nicht das frühe Auto des Artikels an sich, das ist mir schon klar. Die Lea war auch eine tolle Frau dieser Zeit, keine Frage, aber in diesem Film hat sie halt nicht den Status der Romy, die ich für diese Rolle keineswegs zu zerbrechlich finde. Die Lea spielte mal in einem anderen Film mit Belmondo eine Frau, die sich gleich zu Anfang selbst umbrachte. Das fand ich immer schon erstaunlich, daß sie für solch eine kleine Rolle zur Verfügung stand....

von alex

18.03.2025 (12:07)

Antworten

SUPER BERICHT, Complimenti!
Ja, da waren auch die Motor Journalisten der damaligen Zeit begeistert. Richtig, am Kühlergrill erkennt man die ersten Versionen, 750 B und 750 E, mit schmalem Zylinderkopf und Borg-Warner 4-Gang Getriebe. In unserer Garage steht seit Jahren ein 750er D und ein Giulietta SZ2, beide mit Fahreigenschaften welche immer noch begeistert. Auch die Wartung bis zum wechseln von Kolben, Büchsen und Lageschalen ist einfach und zeigt die damals hervorragende Technik.

von so******

18.03.2025 (14:17)

Antworten

toll meine Lieblingszene mal in Zeitlupe zu genießen! Ich gönne mir eine Gulia für die Ohren und in meinem blauen Break liegt gedanklich noch immer Piccoli und wir fahren mit Da Dü Datt durch den Regen....

von fo******

18.03.2025 (20:59)

Antworten

Sehr schöner Artikel.... Bei einem Flugplatzrennen mit meiner schönen Giulietta Sprint (Nr. 50 der 101er Serie aber noch mit 750B Typenschild) trug ich seitlich einen großen "Die Dinge des Lebens" Aufkleber...... und habe mich mit dem Originalfahrwerk tatsächlich einmal gedreht..... zum Glück ohne Lastwagen oder anderen Hindernissen.... Ich genieße weiterhin jede Fahrt mit dem kleinen Flitzer...
Andreas Formann

von to******

19.03.2025 (23:42)

Antworten

Als ich den das erste Mal sah, dachte ich "Schöner kann man ein Auto nicht machen". Damit lag ich kaum weit daneben.

von alex

20.03.2025 (09:52)

Antworten

Nur noch eine kurze Bemerkung. Das Rad, welches am am Schluss der Unfall Szene davon roll ist kein Giulietta Rad! Es hat die typischen Löcher zur Kühlung der Bremsen nicht Warum wohl??

von mu******

16.04.2026 (09:29)

Antworten

Die Alfa Romeo Giulietta feiert seinen 70. Geburtstag im Jahr 2024. Glückwunsch, Cuore Sportivo :-)

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