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Abarth 208 A Spider Boano – Carlo Abarths Amerika-Debüt

Erstellt am 14. Januar 2025

Leselänge 9min

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Daniel Reinhard

1

Frederico Vecchio – Courtesy of RM/Sotheby's

38

GM/Buick

1

Archiv

21

Daniel Reinhard

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Frederico Vecchio – Courtesy of RM/Sotheby's

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GM/Buick

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der 208 A blieb ein Einzelstück

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Die Farbkombination ist original

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Boano-Entwurf hätte auch 10 Jahre später noch modern gewirkt

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Seitliche Auspuffanlage wie beim 207 A

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Minimalistische Heckbeleuchtung

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der 208 A war mit dem US-Markt im Auge produziert worden

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Zeit voraus mit Klappscheinwerfern

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Klappscheinwerfer löste das Problem der Scheinwerfer-Mindesthöhe auf dem US-Markt

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Grosse Standleuchten und Scheinwerfer in Warteposition

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Weniger geht nicht

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Und ganz am Ende folgt das Licht

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Beifahrerinnen aufgepasst

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Kein Platz für Gepäck

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Nardi-Holzlenkrad und Rundinstrumente

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Weisses Kunstleder

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - 5-Gang-Getriebe mit Schalthebelverlängerung

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Stehende Pedale

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Handbremse im Beifahrer-Fussraum

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Jenseits von etwa 5500 Umdrehungen sollte man Einhalt gebieten

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Die versprochenen 180 Spitze waren etwas ambitioniert

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Keine Fragen zur Instrumentierung

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der 208 A besitzt kein Verdeck

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Das Interieur ist vollständig original erhalten

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - US-Stil

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Zu gut um restauriert zu werden

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Gut gealterte Ledersitze

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Simple Türkarte

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Trotz fehlendem Verdeck gibt es Scheibenwischer

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Abarth war einige Jahre im US-Bundesstaat Maine unterwegs

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Fiat-1100-Motor als Basis

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Fiat-Motor mit zwei Weber-Vergasern bringt 67 PS

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Fiat-Stossstangenmotor

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Raffinierte Anordnung der Vergaser durch schräge Ansaugstutzen

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Das Auto wurde nie vollständig restauriert

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Hupe und Zündspule in enger Nachbarschaft

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Ölfilter im Nebenstrom

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - unter der Karosserie versteckt sich ein Blechkastenrahmen

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Kleines, giftiges Scorpione

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Salon Turin 1955

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Heckansicht

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Stile Transatlantico

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Abarth 209 A Boano Coupé (1955)

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Abarth 207 A (1955) - Das Ziel des 207 A hiess von Anfang an USA

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Abarth 207 A (1955) - Vorstellung in Turin 1955

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Abarth 207 A (1955) - Vorstellung der Rennsport-Version in Turin

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Abarth 207 A (1955) - Reserverad und Tank im Heck

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Abarth 207 A (1955) - Cockpit

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Abarth 207 A (1955) - Motor Abarth 207 A

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Abarth 207 A (1955) - Tiefer Schwerpunkt

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Abarth 207 A (1955) - Chassis Seitenansicht

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Abarth 207 A (1955) - Leichtes und kompaktes Chassis

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Abarth 207 A (1955) - Plattformrahmen in Kastenbauweise des Abarth 207 bis 209

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Abarth 207 A (1955) - Nach hinten gerichtete Weber-Zweivergaser-Anlage

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Abarth 207 A (1955) - Flacher Kühler für eine tief heruntergezogene Wagenfront

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Abarth 207 A (1955) - Blick über den Motor des Abarth 207 A, der baugleich wie der 208 und der 209 ist

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Abarth 207 A (1955) - Webervergaser

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Abarth 207 A (1955) - Die Technikelemente stammten vom Fiat 1100

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Abarth 750 Boano (1955)

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Abarth 205A (1950) - Carlo Abarth mit seinem Frühwerk in der eigenen Firma

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Abarth 208 A Spider (1955) – Auto e Moto d'Epoca 2024

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Le Sabre (1953) – 1956 vor dem Auditorium des General Motors Technical Center in Warren, Michigan

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Die Farbkombination ist original

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Boano-Entwurf hätte auch 10 Jahre später noch modern gewirkt

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Seitliche Auspuffanlage wie beim 207 A

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Minimalistische Heckbeleuchtung

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der 208 A war mit dem US-Markt im Auge produziert worden

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Zeit voraus mit Klappscheinwerfern

Zusammenfassung

Was in seiner frühen Phase offensichtlich wird, waren Abarths Ambitionen, sich unter den "richtigen" Autobauer einzuordnen – etwas, dass sich durch die gesamte Geschichte des Unternehmens bis zum Verkauf an Fiat 1972 fortsetzen würde. Abarth operierte, vielleicht noch deutlicher als Ferrari, dreigleisig: Mit Rennfahrzeugen, strassentauglichen Rennwagen und eher komfortorientierten Gran-Turismo-Wagen. Aus diesem Grund gibt es in den 1950er-Jahren eine ganze Reihe von Abarth-Modellen, die nicht primär für Motorsportzwecke gebaut wurden – so wie unser 208 A Boano Spider.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein neuer Mitstreiter mit Ambitionen
Klappscheinwerfer als Notwendigkeit
Eine amerikanische Geschichte
Geschickte Mischung
Neulack durch Corrado Lopresto

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sie wird dem Amerikanischen Designer Harley Earl zugeschrieben, die Panoramascheibe. Der 1951 erstmals im Rahmen der GM Motorama gezeigte Le Sabre erstaunte das Publikum dieser als Roadshow aufgezogenen Veranstaltungsreihe mit seiner weit herumgezogenen Frontscheibe. Ganz neu war die Idee indes nicht, denn auch anderswo tauchten diese «Wrap-Around-Windscreens» zu Beginn der 1950er-Jahre auf: im Bootsbau. Zwar noch in zwei Teilen gefertigt, wurde die «Panoramascheibe» wie sie auf Deutsch beschrieben wird, erstmals auf einem Boot des Yachtbauers Riva am Comer See im Jahr zuvor gesichtet – in Italien.

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Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Die Farbkombination ist original

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Boano-Entwurf hätte auch 10 Jahre später noch modern gewirkt

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Seitliche Auspuffanlage wie beim 207 A

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Minimalistische Heckbeleuchtung

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der 208 A war mit dem US-Markt im Auge produziert worden

Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Der Zeit voraus mit Klappscheinwerfern

Quelle:

von Ru******

21.01.2025 (10:24)

Antworten

Danke für den Abarth-Bericht, insgesamt erscheinen über diese Firma bzw. diesen Mann dann doch nur wenige Artikel. Ihr Artikelanfang beschreibt den FIAT Topolino, kurz nach dem Krieg. So kann man es aber nicht formulieren, denn der neue FIAT 500 C, wie er von nun an hieß, galt gar nicht als Topolino damals, sondern er galt als neuer 500 C. Er hat ja auch gar kein Topolino (= Mäuschen) Gesicht mehr! Erst viel später im Nachhinein hat "man" den 500 C dann doch "irgendwie" zu den Topolini gezählt. Vielleicht lag es am modernen Nachfolger FIAT 600 (ab ´55), der den 500 C doch wieder nah an den Topolino brachte....

von Strich 8

21.01.2025 (10:07)

Antworten

Ad Bild 28: Abarth 208 A Boano Spider (1955) - Trotz fehlendem Verdeck gibt es Scheibenwischer
Ursprünglich waren keine Scheibenwischer vorhanden. Die wurden wohl in den USA nachgerüstet?
Die unschönen Felgen wurden bestimmt auch in den USA aufmontiert.

Bilder 39 bis 41: Der Abarth 208 A Boano Spider ist auf den zeitgenössischen Fotos auf dem Turiner Autosalon und den Außenaufnahmen von 1955 ohne Scheibenwischer zu sehen.
Hier hat das Fahrzeug auch noch die schicken Felgen mit Zentralverschluss.

Bild 42: das Abarth 209 A Boano Coupé wurde mit Scheibenwischern ausgestattet.

Das Modell wurde erstmals 1955 auf dem Turiner Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt. Ursprünglich war der Wagen damals grün, siehe beide Hyperlinks unten (man kann auch den miesen Zustand des Fahrzeugs in den USA sehen – diese Sätze „Mit Sachkenntnis gepflegt und gefahren – durch fachkundige Mechanikerhand notabene – blieb der Wagen aber weitgehend intakt, […]“ und „[…] ebenso originalgetreue Neulackierung verpasst, viel mehr war nicht nötig, was für den Erhaltungszustand des Abarth spricht.“ können da eigentlich nicht zutreffen!). Hinzu kommen noch die nachgerüsteten Scheibenwischer und die stillosen Felgen.
https://themuseumofcars.blogspot.com/2015/11/abarth-208a-spider-boano-1955.html

https://www.libreriadellautomobile.it/en/prodotto/abarth-owners-international-006-90-foto-history-of-the-600-based-750-850-gran-turismo-2/

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