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AMC Spirit AMX - starker Auftritt
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Zusammenfassung
Eine weitherum bekannte Grösse ist der AMC Spirit in Europa kaum, dabei hat das Coupé 1979 den ersten amerikanischen Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring errungen. Die Basisversion war zudem mit einem Audi-Motor ausgerüstet, ähnlich wie er im Porsche 924 zum Einbau kam. Und als AMX-Version war der Spirit eigentlich schon fast der letzte “Muscle Car” der alten Generation. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des AMC Spirit und seiner Verknüpfungen mit Europa.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Kompakt
- Preisgünstig
- Europäische Gene
- Spirit als Zukunftsvorbote
- AMX als Muscle Car
- Auf zum Nürburgring
- Kurze Karriere
- Weitere Informationen
Geschätzte Lesedauer: 6min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der American Motors Corporation ging es im Jahr 1978 nicht besonders gut. Die Energiekrise hatte dem Hersteller zugesetzt und Geld für komplette Neuentwicklungen war keines da. So entstanden neue Modelle meist durch Kombination bewährter Technik und Fahrzeugteile, mit relativ geringen Designkorrekturen. Der Gremlin, hergestellt zwischen 1970 und 1978, lieferte die Basis für den Spirit, der sowohl als Schrägheck-Limousine als auch als Liftback-Coupé ab Modelljahr 1979 angeboten wurde. Für amerikanische Verhältnisse war der im August 1978 vorgestellte Spirit ausserordentlich knapp. Der Radstand betrug 244 cm, die Limousine mass 424 cm in der Länge, das Coupé 428 cm. Mit 182,5 cm Breite und 131 cm Höhe ergab sich eine sportliche Statur.
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