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Wie vor 100 Jahren - Werksbesuch bei der Morgan Motor Company

Erstellt am 16. Juli 2017

Text:

Heinz Ammann

Fotos:

Heinz Ammann

Morgan / Werk

Heinz Ammann

Morgan / Werk

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… und hier ein Viersitzer, die den kleinsten Anteil an der Produktion ausmachen

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Morgan-Fahrzeuge und ihr Bau - Besuch im Morgan-Werk

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Morgan hat kürzlich das Land unter der Fabrik zurückgekauft

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Blick von oben auf die Morgan-Fabrikationsgebäude

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Fertige Morgan jeglicher Couleur warten auf dem Werksareal auf ihren Abtransport oder auf ihre Besitzer. Viele von ihnen lassen sich die persönliche Übernahme nämlich nicht entgehen

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Keiner zu klein, ein Morgan zu sein. Der Morgan „Elektrokarren“ ist natürlich ein Fake; zeigt aber auf, wie stolz die Belegschaft auf ihre Fahrzeuge ist

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Ein Dreiergrüppli „Morgan ::4“ (4 Zylinder, 4 Räder) wartet vor der Lackiererei auf einen der 40‘000 (!) erhältlichen Farbtöne

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Sämtliche Pläne und Dokumentationen eines jeden einzelnen Morgans, der das Werk verlassen hat, werden aufbewahrt; so können auch später noch Aufbauten nachbestellt werden wie hier für einen 62-Morgan

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Jeder Morgan wird nach individuellen Wünschen von Hand gefertigt und Werksbesucher können Fachleuten wie Schreinern, Karrosseriespenglern oder Sattlern aus nächster Nähe bei der Arbeit zusehen

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Von der einen zur nächsten Halle sind die Fahrzeuge immer wieder um ein Stück kompletter. Das hier dürfte dem Rahmen und dem Motor nach ein Aero 8 werden

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Auch bei den Rädern darf gewählt werden; diese beiden Felgentürme sind für 4-Zylinder-Modelle gedacht, die grösseren, schwereren erhalten Alufelgen

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Die Motoren bezieht Morgan bei Ford oder für die Modelle „Plus 8“ und „Aero 8“ bei BMW; die Zweiliter 2-Zylinder für die dreirädrigen Modelle kommen von S&S aus Wisconsin, USA

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Dieser Morgan Aero 8 wird mit seinem 4,8-l BMW-V8 einmal bis 275 km:h schnell sein und in 4,5 Sekunden von 0-100 km:h beschleunigen – ein echtes Sportgerät also

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Handarbeit bis ins letzte Detail - hier wird die lange Motorhaube in die Karosserie eingepasst

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Auch die Türe sollte so angebracht sein, dass sie sich problemlos und mit Leichtigkeit öffnen und auch wieder sauber schliessen lässt

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Keine Fliessbandarbeit und direkte Anlieferung- der Fachmann holt sich seine passenden Teile, die er für die Montage braucht, selber aus dem Regal

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Die Bordelektrik wird ebenfalls bei jedem einzelnen Fahrzeug von Hand verlegt und so angeschlossen, dass alles über viele Jahre hinweg einwandfrei funktioniert

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Seit Morgan die riesigen Kotflügel – es sind für alle Modelle dieselben, die dann jeweils von Hand leicht angepasst werden müssen – nicht mehr selber produziert, schrumpfte die Wartezeit von 8 Jahren auf 3 Monate

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Seit 1914 werden nach demselben Prinzip von „Coachbuildern“ Autos gebaut. In Massarbeit und von Fachspezialisten, wie hier zwei reine Zweisitzer ...

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Wie anno dazumal im Kutschenbau werden mehrere Eschenholzschichten mit einem Spezialkleister verleimt und in die richtige Form gepresst. Das hält dann sozusagen ewig

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Obwohl jedes Auto, das im Werk im wahrsten Sinne des Wortes an Hand genommen wird, fest bestellt ist, werden bestimmte Teile wie diese Armaturenbretter oder Innenkotflügel in Kleinstauflagen vorgefertigt

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Der Kunde, der diesen Plus 4 (das meistverkaufte Modell) erhalten wird, gönnt sich ein Lederdach

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Handarbeit, wohin man blickt - hier der Sattler, der Stücke aus dem bestellten Teppich zurechtschneidet

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Beim „finetuning“ werden noch die letzten „Ingredienzen“ des neuen Morgan geprüft oder verbaut, bevor er in die letzte und definitive Reinigung kommt

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Auch beim Threewheeler sind praktisch alle Farbkombinationen innen und aussen möglich

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Die Sitze und das Lenkrad im Threewheeler sind fest, nur die Pedalerie kann an den Fahrer oder die Fahrerin angepasst werden

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Der V-Twin Motor katapultiert den Threewheeler in sechs Sekunden von 0 auf 100 km:h und macht das Leichtgewicht (525 kg) 185 km:h schnell. Da hält man sein Toupée besser fest

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Seit 2016 ganz neu im Angebot - der „Threewheeler Morgan EV3“ mit elektrischem Antrieb, 90 mph schnell und mit einer Reichweise bis 150 Meilen

Zusammenfassung

Wer nach Malvern Link reist und sich die Morgan-Fabrik vor Ort anschaut, gar einen Betriebsbesuch machen darf, dem eröffnet sich eine Welt, wie sie vor 100 Jahren nicht viel anders ausgesehen hat. Nach alter Väter Sitte werden hier überschaubare Mengen von Sportwagen von Hand gebaut. Da gibt es weder ein Fliessband noch Roboter. Dieser Bericht nimmt den Leser auf eine Betriebsbesichtigung mit und zeigt die aktuellen Morgan-Pabrikanlagen auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Reise in die Vergangenheit
Sehr persönliche Führung
Kameradschaftliches Arbeitsklima

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Um es gleich vorweg zu nehmen: ein Werksbesuch der Morgan Motor Company im idyllischen Malvern Link, wenige Meilen südlich von Worcester, hat nichts, aber auch gar nichts gemein mit einem Besuch in jedem anderen Automobilwerk der Welt: Die Fabrikationsanlagen präsentieren sich äusserlich noch genau gleich wie 1914, als sie gebaut wurden und nirgendwo gibt es ein Fliessband, dafür ist der grösste Teil der Belegschaft echter Handwerker und Könner. Die Tatsache, dass man geradezu ermuntert wird, alles zu fotografieren – ohne Blitz, wegen der „Mates“ (Jungs) in der Produktion – kommt einem in der heutigen Zeit befremdlich, aber sehr sympathisch vor. Aber was soll ein Verbot, wenn diese Art der Fahrzeugproduktion eh' niemand kopieren will ...

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von dr******

19.07.2017 (22:47)

Antworten

In Sachen Tradition ist ein Morgan wohl kaum zu toppen. Mein Plus 4 bereitet mir alleine schon im Stand unglaublich viel Freude.
Der Blick über die lange, auf uralten Maschinen gefertigte Alu Motorhaube mit Ihren schönen Lüftungsschlitzen, endet irgendwo am Horizont der Lampentöpfe.
Jedesmal wenn ich auf das Heck blicke, nachdem ich die Garage geöffnet habe, denke ich, dass auch das Design einfach genial zeitlos ist.
Der Spaß am Fahren wird aus meiner Sicht wesentlich von der Qualität der Straße beeinflusst.
Ich leide jedenfalls bei schlechten Straßen mit meinem Auto, vom Rücken mal ganz abgesehen.
Der Motor spielt hier nicht unbedingt die "erste Geige".
Bleiben die seitlichen Steckscheiben zu hause, ist schon eine langsame Fahrt eine sehr intensives und Reiz fühlendes Erlebnis.
Bewegt man das Auto aber forciert auf einer mit Kurven gespickten ländlichen Straße, fordert es einen mit allen Sinnen, verglichen mit einen Orkan mit Blitz und Donner.
Wer hier allerdings Perfektion sucht, ob der langen Bauzeit, sollte weiterblättern.

Allen Anderen sei gesagt: "der Morgan sieht eh älter aus als man ist, was einen selbst irgenwie jung erscheinen lässt"

von ba******

19.07.2017 (10:26)

Antworten

Das Fahren mit einem Morgan - es kommt nicht darauf an ob 4,6,8 Töpfe unter der Haube ist einfach ein grossartiges Gefühl und hinterlässt jedem Piloten ein permanentes zufriedenes Lächeln. Neider gibt es hier keine - nur interessierte Fans am Strassenrand, welche uns beim Vorbeifahren auf Ihr Handy bannen. Einfach mal ein solches Fahrzeug für 1-2 Tage bei ABT in Liestal mieten und Du hast den Virus für immer eingeimpft. Ob kurze Fahrten in der Umgebung oder 3 wöchige Reisen in unsere Nachbarländer - ein grossartiges Erlebnis für Dich und Deine Copilotin ! [email protected]

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