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Sergio Pininfarina und sein Beitrag zum modernen Automobil - ein Rückblick

Name: Alfa Romeo Spider 1966
Brand: Alfa Romeo

Erstellt am 6. August 2012

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

Archiv

127

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

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Pininfarina (1974) - Werbung aus dem Jahre 1974 -

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Sergio Pininfarina fuhr gerne selber - aufgenommen im Jahr 2005

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Sergio Pininfarina am Lenkrad eines seiner Lieblingsentwürfe, dem Lancia Flaminia - aufgenommen im Jahr 2005

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Sergio Pininfarina - aufgenommen im Jahr 2005

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Sergio Pininfarina vor einem seiner Erzeugnisse - aufgenommen im Jahr 2005

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Alfa Romeo 8 C 2900 B Cabriolet (1939) - eine frühe Pininfarina-Spezialkarosserie

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Alfa Romeo 6 C 2500 SS Cabriolet (1947) - die Konzeption von Pininfarina macht auch geschlossen eine gute Figur

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Alfa Romeo 6 C 2500 SS Cabriolet (1947) - schlichte Formen von Pininfarina

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Ferrari 212 Coupé (1952) - klassische Proportionen beim Pininfarina-Coupé

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Ferrari 212 Coupé (1952) - Pininfarina-Coupé

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Alfa Romeo 1900 C Coupé (1953) - ein Pininfarina-Entwurf

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Alfa Romeo 1900 C Coupé (1953) - hübsches, knapp geschnittenes Coupé von Pininfarina

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Alfa Romeo 1900 C Coupé (1953) - im Pininfarina-Museum im Jahr 2005

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Ferrari 250 Europa GT Coupé (1954) - Pininfarina karossierte viele 250-er Chassis

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Nash Healey (1952) - hübsches Cabriolet, gezeichnet in den Pininfarina-Studios

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Nash Healey (1952) - von Pininfarina eingekleidetes, ausserordentlich elegantes Cabriolet, nach vielen Jahren der erste offene Sportwagen amerikanischer Herkunft

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Ferrari 250 GT Coupé (1954) - schlichte Eleganz bei diesem 250-er-Coupé von Pininfarina

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Ferrari 250 GT Europa Coupé (1954) - Pininfarina-Linien bei diesem 250-er Coupé

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Ferrari 375 MM (1954) - atemberaubend, der Zeit voraus war diese Pininfarina-Schöpfung

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Ferrari 375 MM (1954) - eindrucksvolle Frontgestaltung beim Pininfarina-Coupé

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Ferrari 375 MM (1954) - sicher eine der beeindruckensten Schöpfungen von Pininfarina

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Ferrari 375 MM (1954) - viele Stilelemente kombinierte Pininfarina hier

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Fiat 1100 TV Coupé (1954) - Eleganz im Kleinen von Pininfarina

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Fiat 1100 TV Coupé (1954) - interessantes Design von Pininfarina

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Lancia Aurelia Cabriolet PF 200 (1954) - Concours d'Elégance - das Pininfarina-Cabriolet perfekt in Szene gesetzt

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Lancia Aurelia Cabriolet PF 200 (1954) - Concours d'Elégance, 'Rose d'Or' im Jahr 1954

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1954) - Pininfarina-Entwurf - hier noch mit dem vollständig verglasten Coupé-Dach

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Fiat 1100 TV Coupé (1955) - ausgestellt am Automobilsalon in Genf 1955, Pininfarina-Entwurf

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Fiat 1100 TV Coupé (1955) - ausgestellt am Automobilsalon in Genf 1955, Pininfarina-Coupé

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Fiat 8V (1955) - atemberaubende Eleganz des Pininfarina-Entwurfes

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Fiat 8V (1955) - Pininfarina-Coupé, ausgestellt am Automobilsalon von Turin 1955

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Ferrari 250 GT Coupé (1956) - einer der Prototypen von Pininfarina

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Ferrari 375 AM Cabriolet (1956) - elegante Schöpfung von Pininfarina

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Ferrari 410 SA Coupé (1956) - Pininfarina-Entwurf

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Jaguar Mark VII Coupé (1956) - eine frühe Jaguar-Studie von Pininfarina

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Lancia Aurelia B 20 Coupé (1956) - Limitierte Produktion, schlichte Eleganz von Pininfarina

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Buick Lido (1957) - das Pininfarina-Coupé am Automobilsalon von Turin 1957

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Buick Lido (1957) - gerade Linien und viel Glas bei diesem Pininfarina-Entwurf

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Buick Lido (1957) - Spezialkarosserie von Pininfarina

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Maserati A6 1500 Coupé Pininfarina (1947) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining'

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Lancia Florida (1956) - der dritte Prototyp von Pininfarina, stärker am Coupé orientiert, aber wieder mit vier Türen

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Lancia Florida (1955) - der zweite Prototyp von Pininfarina in Richtung Flaminia - diesmal mit vier Türen

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Fiat 1200 Coupé (1957) - dieser Pininfarina-Entwurf atmet bereits den amerikanischen Geist

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Fiat 1200 Coupé (1957) - hübsches 2+2-sitziges Coupé von Pininfarina

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Fiat 1200 Spider (1959) - das neue Cabriolet auf dem Stand von Pininfarina auf dem Genfer Automobilsalon von 1959

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Alfa Romeo 2000 Coupé 2+2 (1958) - noch der Trapezlinie von Pininfarina verhaftet

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Pininfarina (1959) - Werbung aus dem Jahre 1959 -

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Pininfarina X Concept (1960) - wie aus einer anderen Zeit - Pininfarina-Prototyp ausgestellt am Autosalon von Turin im Jahr 1960

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Austin A40 (1959) - die Linie stammt von Pininfarina

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Ferrari 400 SA Superamerica Coupé (1962) - eines der ersten Klappscheinwerfer-Coupés von Pininfarina

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Alfa Romeo Giulia Spider (1962) - Meisterhafte Linienführung von Pininfarina

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Alfa Romeo Giulia Spider (1964) - an dieser Pininfarina-Kreation gab es kaum etwas zu verbessern

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Lancia Flavia Coupé (1962) - elegantes, kompaktes Coupé von Pininfarina

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Lancia Flavia Coupé (1962) - praktisches Coupé, Design von Pininfarina

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Lancia Flavia Coupé (1963) - im Pininfarina-Stil der Zeit

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Pininfarina (1964) - Werbung aus dem Jahre 1964 -

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Lancia Flaminia Coupé 2.8 Pininfarina (1963) - hochelegantes Einzelstück

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Lancia Flaminia Coupé 2.8, Pininfarina (1963) - präsentiert am Automobilsalon von Turin 1963

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Lancia Flaminia Coupé Pininfarina (1963) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

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Alfa Romeo 2600 Coupé Speciale Pininfarina (1963) - mustergültige Eleganz

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Alfa Romeo 2600 Coupé Speciale Pininfarina (1963) - überaus elegantes Coupé

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Alfa Romeo 2600 Coupé Speciale Pininfarina (1963) - typische Pininfarina-Silhouette

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Alfa Romeo 2600 Coupé Speciale Pininfarina (1963) - wunderschön geformt

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Chevrolet Corvette Rondine (1963) - Pininfarina schuf vielleicht die eleganteste Corvette überhaupt

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Fiat 2300 Coupé Speciale Lausanne 1964 (1963) - das Pininfarina-Coupé war noch eleganter als die Serienausführung

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Alfa Romeo Guilia Sport 1600 Coupé Speciale 2 Posti (1965) - atemberbaubende Coupé-Studie von Pininfarina

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Mercedes-Benz 230 SL Coupé Speciale Pininfarina (1964) - Pininfarinas Vorstellung eines deutschen Sportwagens

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Bentley Coupé Pininfarina (1969) - Pininfarinas Entwurf eins zweitürigen Coupés blieb ein Einzelstück

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Chevrolet Corvair Speciale (1960) - verschiedene Designer nutzten die Corvair-Plattform für Spezialkarosserien - hier eine geglückte Version von Pininfarina

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Ferrari 250 LM (1965) - leicht zivilisierte Version von Pininfarina auf dem Genfer Salon von 1965

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Ferrari 330 GT Coupé 2+2 (1965) - einmal mehr ein Pininfarina-Entwurf, aus der Hand von Tom Tjaarda

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Alfa Romeo Duetto (1966) - der Rundheck-Spider von Pininfarina

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Ferrari 330 GTC Coupé 2 Posti (1966) - schlichte Linien, grosse Eleganz bei diesem Entwurf von Pininfarina

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Ferrari 365 P Berlinetta Special, 3 Posti (1966) - Mittelmotor-Coupé, entworfen von Pininfarina

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Ferrari 365P Berlinetta (1966) - der frühe Vorgänger des BB - Pininfarinas provokative Studie eines Mittelmotorsportwagens mit drei Plätzen, Zentralsteuerung und 12 Zylindern

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Ferrari 400 Superamerica Aerodynamic Pininfarina (1962) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'G - La Dolce Vita'

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Ferrari California Cabriolet Speciale 2 Posti (1966) - grosses Cabriolet von Pininfarina

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Fiat Dino 2000 Spider (1966) - Frontmotor-Spider mit Pininfarina-Design

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Ferrari 365 GT 2+2 (1967) - Pininfarina-Design, von Road & Track als "Queen Mother" aller Ferrari bezeichnet

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Fiat 124 Sport Spider (1966) - zeitlose Eleganz schuf Pininfarina bei diesem Cabriolet

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Dino Berlinetta Speciale Due Posti (1965) - Chassis-Nummer 0840 erhielt ein imposantes Pininfarina-Kleid und war der Vorläufer des späteren Dino 206/246

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Dino 206 Berlinetta Competizione (1967) - Chassis-Nummer 034 mit Pininfarina-Kleid und Flügeltüren

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Dino 206 Competizione (1967) - im Pininfarina-Museum im Jahr 2005

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Dino 206 GT (1968) - Heckansicht des zweisitzigen Coupés

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Dino 206 GT (1968) - Werbeaufnahme von Pinin Farina

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Fiat Dino Berlinetta Pininfarina (1967) - blieb ein Konzeptfahrzeug

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Fiat Dino Spider 2000 (1967) - Pininfarina-Kreation auch mit Hardtop elegant

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Ferrari 365 GTB/4 Berlinetta (1968) - die frühen Modelle trugen die Scheinwerfer unter Plexiglas - Pininfarina-Entwurf

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Ferrari 365 GTB/4 Berlinetta (1968) - kraftvolle Heckansicht des Pininfarina-Coupés

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Ferrari 365 GTB/4 Berlinetta (1968) - lange Front, kurzes Heck - so muss ein GT aussehen, auch bei Pininfarina

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Pininfarina Alfa Romeo P 33 Roadster G.S. (1968) - der Entwurf von Pininfarina war extrem keilförmig für die Zeit und auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig

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Pininfarina Alfa Romeo 33 Prototipo Speziale (1969) - die wunderschöne Silhouette des aufregenden Entwurfs von Pininfarina auf dem Alfa Romeo 33 Chassis

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Ferrari 365 GTB/4 Coupé Special (1969) - Pininfarina-Sonderkarosserie

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - kraftvolles Pininfarina-Design, charakteristisch die Trennlinie in der Mitte

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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - Späteres Modell mit Klappscheinwerfern, Pininfarina-Design

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Fiat-Abarth 1000 Special Coupé, Pininfarina (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Klappe beim OT

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Ferrari 365 GTS 4 Spider (1969) - 61'800 DM kostete der offene Ferrari 1969, der Preis eines Einfamilienhauses - tolle Arbeit von Pininfarina

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Ferrari 365 GTS 4 Spider (1969) - Weltpremiere des Pininfarina-gezeichneten Cabrios

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Ferrari 512 S Berlinetta Speciale (1969) - eindrucksvolle Keilform von Pininfarina

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Ferrari 512 S Berlinetta Speciale (1969) - sicher einer der spektakulärsten Entwürfe von Pininfarina

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Ferrari 512 S Berlinetta Speciale (1969) - supersportliche Erscheinung des Pininfarina-Prototyps

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Ferrari 512 S Berlinetta Speciale (1969) - Vorderansicht des Pininfarina-Prototyps

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Ferrari 512 S Berlinetta Speciale (1969) - Heckansicht des Pininfarina-Prototyps

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Fiat 130 Coupé (1971) - sehr elegantes Coupé, gestaltet von Pininfarina

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Fiat Dino 2400 Spider (1969) - die grössere Version unterschied sich nur durch Details, am Pininfarina-Entwurf wurde kaum etwas geändert

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Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1970) - der offene Alfa war eines der am längsten produzierten Pininfarina-Designs

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Alfa Romeo 1750 Spider (1970) - das ursprüngliche Rundheck von Pininfarina wich später einem geraden Heckabschluss

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Ferrari 365 GTC4 Coupé (1971) - dieser Pininfarina-Entwurf atmet den Geist der Siebzigerjahre

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Ferrari 365 GTC4 Coupé (1971) - Silhouette dieses Pininfarina-Entwurfes nahe am Daytona

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Ferrari 365 GTC4 Coupé (1971) - Interieur des 2+2-sitzigen Frontmotor-Coupés, Entwurf Pininfarina

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Ferrari 512 S 'Modulo' (1970) - futuristisches Konzeptfahrzeug von Pininfarina

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Ferrari BB Berlinetta Boxer am Genfer Automobilsalon 1972 - bereits von Turin bekannte wunderschöne Pininfarina-Schöpfung

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Ferrari 365 GT4 2+2 (1972) - klassische Pininfarina-Eleganz beim vierplätzigen Ferrari

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Ferrari 365 GT4 2+2 (1972) - Pininfarina-Entwurf, die drei Rückleuchten waren typische Stilelemente der Zeit

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Ferrari 365 GT4 2+2 (1972) - Pininfarina-Entwurf aus der Vogelperspektive

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Ferrari 365 GT4 2+2 (1972) - klassisches Interieur im Pininfarina-Coupé

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Ferrari 365 GT 4 BB (1975) - unverändert attraktiv

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Abarth SE 030 (1974) - den berühmten Periscopo-Sportwagen von Abarth nachempfunden, Pininfarina-Entwurf

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Abarth SE 030 (1974) - auf dem Montecarlo basierende Sonderversion von Pininfarina

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Alfa Romeo Spider Veloce (1976) - auf dem Pininfarina-Stand des Genfer Autosalons

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Peugeot 504 Coupé (1976) - Pininfarina-Produktion - 'Nuovo Reparto Finitura Scocche'

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Pininfarina Elektro (1978) - aam Turiner Automobilsalon gezeigte Elektrofahrzeug-Studie von Pininfarina

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Pininfarina Elektro (1978) - Chassis des in Turin gezeigten Elektroautos

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - am Autosalon von Paris zum ersten Mal gezeigt - die Pininfarina-Variante für den grossen Jaguar - hier als Skizze

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - elegante und schlichte Linienführung

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - gestreckte und elegante Linienführung - aber wo bleibt der englische Geist

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - Pininfarina nahm sich auch des Interieurs an

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - der Kühlergrill ist eigentlich das einzige Erkennungselement

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Jaguar XJ 12 PF (1973) - Publicity-Aufnahme von Pininfarina

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Lancia Gamma Pininfarina (1982) - Alle Pininfarina-Gamma-Varianten - Olgiata (1982), Scala (1980), Spider (1978) und Coupé (1976)

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Lancia Gamma Spider Pininfarina (1978) - keine Produktionschancen für dieses Konzeptfahrzeug

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Lancia Gamma Olgiata, Pininfarina (1982) - Pininfarinas Vorschlag für einen Up-Market-HPE

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Audi Quartz - Pininfarina-Meisterleistung auf Audi Quattro Basis am Genfer Autosalon 1981

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Audi Quartz - die Stylingstudie von Pininfarina von schräg hinten

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Ferrari Pinin Berlina (1980) - Prototyp zum 50. Geburstag, präsentiert am Turiner Autosalon 1980

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Pininfarina Spider Europa (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - nach Jahren der Absenz wieder auf dem europäischen Markt, jetzt unter der Marke Pininfarina

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Zusammenfassung

Am 3. Juli 2012 verstarb Sergio Pininfarina, einer der bekanntesten Designer und Karosseriebauer überhaupt. Inzwischen sind die mit heisser Nadel gestrickten Nachrufe verhallt und es wird Zeit, sich etwas genauer mit seinem Schaffen und seinem Werdegang auseinandersetzen. Dieser Bericht fasst die umfangreiche Schaffensperiode von Sergio Pininfarina zusammen und ist mit einer Auswahl schöner, besonderer, aber auch besonders selten gesehener Entwürfe illustriert, im Sinne einer (mit über 130 Abbildungen) umfangreichen und in dieser Zusammensetzung wohl auch einzigartigen Werkschau.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Selbsttragende Karosserie machen die Carozzerias obsolet
Sergio Pininfarina: „Ich habe nur ein einziges Auto selber gezeichnet“
Enge Verflechtung mit namhaften Herstellern
Der Schritt über den Atlantik
Pininfarina-Einheitslook anstatt Marken-Identität?
Auch bei Prototypen und Conceptcars wird Marken-DNA vermisst
BMC 1800 als Blaupause für Rover SD 1
Könner am Werk - gut für den Kunden
Retter der Nischenfahrzeuge
Die Uhr bleibt nicht stehen
Serienfahrzeuge (Auswahl)
Konzeptfahrzeuge und Spezialkarosserien (Auswahl)
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 3. Juli 2012 ist Sergio Pininfarina gestorben. Inzwischen sind die mit heisser Nadel gestrickten Nachrufe verhallt und es wird Zeit, sich etwas genauer mit seinem Schaffen und seinem Werdegang auseinandersetzen. Am 22. Mai 1930 gründete Sergio’s Vater Battista „Pinin“ Farina ein Unternehmen mit Namen “Carozzeria Pinin Farina”, befasste sich also mit dem Entwurf und der Anfertigung von Karosserien. Dies war zu einer Zeit, als viele Autohersteller meist nur Motor und Fahrgestell lieferten und der Kunde sich nach seinen Wünschen einen Aufbau massschneidern liess. Ein beliebtes Objekt war beispielsweise der Alfa Romeo 8C, welcher ab 1931 frei zu kaufen war (davor wurde er nur an Rennställe abgegeben). Das 8C-Chassis wurden von Alfa Romeo selber, aber auch von berühmten Namen wie Touring, Castagna, Zagato, Brianza und natürlich Pininfarina karossiert. In der Schweiz konnte man sich von Graber oder Worblaufen und in Frankreich von Figoni einen Aufbau “schneidern” lassen.

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