Premium

Genfer Autosalon 1962 - das Jahr der sportlich eleganten Neuheiten

Name: BMW 700 1962
Brand: BMW

Erstellt am 18. Februar 2012

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

114

Archiv

114

114 12 0

Mercedes 300 SE Cabriolet (1962) am Genfer Automobilsalon - Spitzenleistung der kontinentalen Automobiltechnik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca 1000 S Coupé (1962) am Genfer Automobilsalon - Grosser Andrang auf allen Ständen, besonders aber beim neuen Modell von Simca

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Genfer Automobilsalon 1962 - Hallenplan Personenwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca 1000 Coupé (1962) am Genfer Automobilsalon - elegantes Coupé von Bertone, eine der Hauptattraktionen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Simca 1000 Coupé (1962) am Genfer Automobilsalon - keine Sonderkarosserie, aber ausserordentlich gelungenes Bertone-Design, das Anklänge an den ASA und NSU Sport Prinz zeigt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Abarth Fiat 1000 (1962) am Genfer Automobilsalon - Seitenprofil, rechts

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

AC Ace (1962) am Genfer Automobilsalon - mit Ford Zephyr Power

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

AC Ace (1962) am Genfer Automobilsalon - 2,6 Liter-Motor vom Ford Zephyr mit bis zu 170 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Coronado (1962) am Genfer Automobilsalon - neu vorgestellte achtsitzige Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 2600 (1962) am Genfer Automobilsalon - nicht das neue Gesicht, sondern vor allem der neue Sechszylindermotor ist beachtenswert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo 2600 Sprint (1962) am Genfer Automobilsalon - Vorderansicht des von Bertone gestalteten Wagens

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1962) am Genfer Automobilsalon - unverändert, aber weiterhin beliebt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Zagato (1962) am Genfer Automobilsalon - was ist eleganter, das feuerrote Fahrzeug oder die pelzverbrämte Frau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Abarth Simca 1300 (1962) am Genfer Automobilsalon - Lenkrad und Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo Sprint Zagato (1962) am Genfer Automobilsalon - das Heck von Zagato entspricht den Gesetzen der Aerodynamik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alfa Romeo SS Coupé (1962) am Genfer Automobilsalon - Sonderkarosserie von Pininfarina mit anhebbarem Dach für einen leichteren Einstieg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alvis TD 21 (1962) am Genfer Automobilsalon - etwas geräumigere Ausführung mit traditionellem Kühlergrill

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alvis TD 21 Graber (1962) am Genfer Automobilsalon - wie kein Zweiter beherrscht Hermann Graber diese Karosserieform und die Geheinmisse des leichtgängigen Verdeckes

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Alvis Graber Super (1962) am Genfer Automobilsalon - Neue Variante von Graber - kompakter und mit neuer Kühlerform und verschalten Scheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Aston Martin DB 4 Vantage (1962) am Genfer Automobilsalon - über 270 PS leistet dieser mit drei Vergasern ausgerüstete neue Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin A 40 (1962) am Genfer Automobilsalon - umklappbare Sitze beim von Pininfarina entworfenen kleinen Modell von Austin, hier als Stationswagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Austin A 60 (1962) am Genfer Automobilsalon - generöses Interieur anschaulich demonstriert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bentley (1962) am Genfer Automobilsalon - weder technisch noch optisch verändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - modische Vorderansicht des sportlichen Mittelklassewagens aus München

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - noch nicht in Produktion, aber heiss erwartet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 700 LS (1962) am Genfer Automobilsalon - mit verlängertem Radstand und mehr Innenraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

BMW 3200 CS (1962) am Genfer Automobilsalon - viersitziges Reisefahrzeug mit höchster Leistung, von Bertone gebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Bristol 407 (1962) am Genfer Automobilsalon - mit neuer V8-Maschine von Chrysler

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Buick Special Skylark (1962) am Genfer Automobilsalon - wirkt apart durch seine stark skandierten Formelemente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac Fleetwood (1962) am Genfer Automobilsalon - schlichter geworden und mit kleineren Heckflossen ausgestattet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Cadillac Fleetwood (1962) am Genfer Automobilsalon - luxuriöses Interieur von Fisher

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chevrolet Chevy II Nova Cabriolet (1962) am Genfer Automobilsalon - modernes Fahrzeug mit den Dimensionen von einst

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chevrolet Corvair Monza (1962) am Genfer Automobilsalon - sportlicher Einschlag, im Zunehmen begriffen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler 300 (1962) am Genfer Automobilsalon - V-förmige Front unterstreicht die sportliche Linie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Chrysler Imperial (1962) am Genfer Automobilsalon - ungewöhnliche Frontgestaltung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën DS (1962) am Genfer Automobilsalon - die inzwischen sechsjährigen Modelle ID und DS werden in Genf im Stil der italienischen Renaissance präsentiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroen ID Break (1962) am Genfer Automobilsalon - auch die Göttin gibt es als Kombi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Citroën DS 19 Le Dandy (1962) am Genfer Automobilsalon - zwei-plus-zweisitzige Coupé-Karosserie von Chapron

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

DAF 750 (1962) am Genfer Automobilsalon - mit stärkerem 750 cm3 Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

DKW 1000 Deluxe (1962) am Genfer Automobilsalon - mit neuer Frischölautomatik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Facel II (1962) am Genfer Automobilsalon - ausgerüstet mit einem grossen Chrysler-Motor von 400 SAE-PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Facel-Vega Facel II (1962) - Präsentation am Genfer Autosalon von 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Facel-Vega Facel II (1962) - Kühlergrill, gesehen am Genfer Autosalon 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 GT SWB (1962) am Genfer Automobilsalon - Vorderansicht des 'Berlinetta' genannten Ferrari 250 GT

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari 250 GT SWB (1962) am Genfer Automobilsalon - Heckansicht der Berlinetta

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ferrari Superfast III (1962) am Genfer Automobilsalon - verschalte Scheinwerfer und ein ganz kleiner Lufteinlass an dieser einzigartigen Pininfarina-Schöpfung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 2300 (1962) am Genfer Automobilsalon - neu mit Doppelscheinwerfern und erstarktem, vergrössertem Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - Schnittmodell - bescheidene Abmessungen und viel Platz für die Passagiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - Schnittmodell - gut sichtbar die Konstruktion der Vorderradaufhängung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - Schnittmodell - gut ausgenutztes Wagenheck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 2300 S (1962) am Genfer Automobilsalon - einer der erfolgreichsten unter den Sportwagen mit hoher Leistung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 2300 S (1962) am Genfer Automobilsalon - die riesige Heckscheibe verschaftt eine gute Sicht und gliedert sich elegant in das Gesamtdesign ein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 2300 S Coupé (1962) - Blick in dem Kofferraum - ausgestelltes Modell am Genfer Autosalon 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 Coupé 'Glenn' Vignale (1962) am Genfer Automobilsalon - eigenartiges Coupé von Vignale mit abnehmbaren Dachhälften

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 Coupé 'Glenn' Vignale (1962) am Genfer Automobilsalon - Phantasieschöpfung für Genf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 Coupé 'Glenn' Vignale (1962) am Genfer Automobilsalon - eine Sonderkarosserie als Unterlage für Notizen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 Viotti (1962) am Genfer Automobilsalon - kubische Formen ergeben viel Platz, aber wenig Eleganz an diesem Entwurf von Viotti

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 500 Viotti (1962) am Genfer Automobilsalon - kleiner Spider, der ein wenig an einen Frosch erinnert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 Coupé Moretti (1962) am Genfer Automobilsalon - hübsche Spezialkarosserie, leicht leistungsgesteigerter Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fiat 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - elegante Linienführung und grosszügig dimensionierter Innenraum bei der Kombi-Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Anglia (1962) am Genfer Automobilsalon - auch als Kombi zu haben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Anglia (1962) am Genfer Automobilsalon - mit Verlängerung des Daches zum geräumigeren Kombi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Fairlane 500 (1962) am Genfer Automobilsalon - mittelgross und hervorragender Kompromiss zwischen Falcon und Mercury Comet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia Asimmetrica (1962) am Genfer Automobilsalon - entwickelt auf einem Valiant-Chassis, gezeigt bereits am Turiner Salon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia St. Regis Ghia (1962) am Genfer Automobilsalon - von Ghia auf der Basis der Chrylser Valiant entworfenes Coupé, das sich am Asymmetrica orientiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia St Régis (1962) am Genfer Automobilsalon - vom Roadster Asymmetrica abgeleitetes Coupé, soll von Chrysler für eine Serie übernommen werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ghia L6.4 (1962) am Genfer Automobilsalon - unter Verwendung von mechanischen Elementen des Chysler-V8 einstand ein imposantes Coupé

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Glas S 1004 (1962) am Genfer Automobilsalon - hübsches Gesicht mit horizontaler Betonung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Glas S 1004 (1962) am Genfer Automobilsalon - Vorstoss in die Mittelklasse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Hillman Super Minx (1962) am Genfer Automobilsalon - auf einer Drehscheibe präsentiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Isar T 400 (1962) am Genfer Automobilsalon - Konjunktur-Kleinwagen von Glas, der vielen Leuten Freude macht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar Type E (1962) am Genfer Automobilsalon - Le Mans war das Vorbild für die Heckgestaltung des E-Types

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lagonda Rapide (1962) am Genfer Automobilsalon - der Stylist Ogle überarbeitete das Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lancia Flavia Cabriolet (1962) am Genfer Automobilsalon - Salon-Überraschung, eine Berreicherung für die Flavia-Baureihe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Lincoln Continental (1962) am Genfer Automobilsalon - einziger Vertreter der viertürigen Cabriolets

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Lincoln Continental (1962) am Genfer Automobilsalon - für populäre Staatsoberhäupter breite Türen und geäumiges Interieur bei voller Sithcbarkeit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati 3500 GTIS Sebring (1962) am Genfer Automobilsalon - Premiere, hier noch als Spezialkarosserie von Vignale

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes 300 SE Cabriolet (1962) am Genfer Automobilsalon - serienmässig mit DB-Getriebeautomati ausgerüstet, daher kein Kupplungspedal

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes 220 S (1962) am Genfer Automobilsalon - Grundmodell einer Erfolgsserie - die Karosserie wird in verbesserter Form auch für den neuen 300 SE verwendet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes 190 D (1962) am Genfer Automobilsalon - ausserordentlich geräumig und technisch führenende Karosserie jetzt auch mit Zweiliter-Dieselmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Morgan Ashley Coupé (1962) - das vierplätzige Coupé auf Morgan-Basis auf dem Genfer Autosalon 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Morgan Ashley Coupé (1962) - auf dem Genfer Autosalon 1962

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Morris Oxford (1962) am Genfer Automobilsalon - schlichtes, aber ansprechendes Kleid für den 62--PS-starken BMC-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercury Monterey (1962) am Genfer Automobilsalon - mit wirklich dreisitzigen Sitzbänken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Osca 1600 GT Zagato (1962) am Genfer Automobilsalon - zweckmässige und aerodynamische Formgebung von Zagato

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Osca 1600 GT Berlinetta "Swift" Boneschi (1961) – Genfer Automobilsalon 1962. Das Heck mit eleganten und weichen Linien ist Boneschi überzeugender gelungen als die Front

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Plymouth (1962) am Genfer Automobilsalon - etwas kürzer und schmäler geworden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pontiac Bonneville (1962) am Genfer Automobilsalon - fast noch zur Mittelklasse zu zählen, trotz Motoren von über sechs Litern Hubraum und Preisen um 30'000 Franken

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Porsche 356 Beutler (1962) am Genfer Automobilsalon - 20 cm mehr Radstand und einige schöpferische Phantasie ergeben bei Beutler vier recht geräumige Sitze und einen guten Einstieg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rambler Classic Six (1962) am Genfer Automobilsalon - der Kombi hat in Amerika einen höheren Stellenwert als in Europa

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault Floride (1962) am Genfer Automobilsalon - Präsentation der Neuerungen - Renault-Generaldirektor P. Dreyfus, Huschke von Hanstein von Porsche, Bernhard Cahier

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Renault 4 L (1962) am Genfer Automobilsalon - für praktisch denkende Autofahrer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Triumph Herald (1962) am Genfer Automobilsalon - hervorragender Zugang zur Technik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rover 3 Litre (1962) am Genfer Automobilsalon - in Einzelheiten der Karosserie (Drehflügel in den Fenstern) und durch Modifikation der Lenkgeometrie verbessert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Saab 96 Sport (1962) am Genfer Automobilsalon - alte Form und 'moderne' Leistung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Studebaker Lark Daytona Convertible (1962) am Genfer Automobilsalon - neues Gesicht, erinnert an die Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz in den USA

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sunbeam Harrington 'Le Mans' (1962) am Genfer Automobilsalon - Holz am Lenkrad und am Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Volvo P 1800 S (1962) - Präsentation am Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Volvo P 1800 (1962) am Genfer Automobilsalon - sportllches Lenkrad und Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Volvo P 1800 (1962) am Genfer Automobilsalon - optimale Raumausnutzung dank einer Ausparung hinter den Sitzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Volvo 122 S (1962) am Genfer Automobilsalon - instruktives Modell des Chassis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1200 (1962) am Genfer Automobilsalon - 5'000 000 produzierte Käfer müssen gefeiert werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - der grosse VW - nahe am Käfer, aber grösser und mit mehr Platz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - instruktives Schnittmodell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - Schnittmodell gibt Einblicke in die Raumausnutzung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW 1500 (1962) am Genfer Automobilsalon - kompakte Anordnung der Triebwerkteile für mehr Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

VW Karmann-Ghia (1962) am Genfer Automobilsalon - zweisitziges Cabriolet auf Basis des VW 1500

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Wolseley 6 110 (1962) am Genfer Automobilsalon - Steigerung der Spitzenleistung beim luxuriösen Wolseley

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Willys Overland Jeep (1962) am Genfer Automobilsalon - auch im Gelände steigt der Nutzwert dank Kombiheck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Gesehen am Genfer Automobilsalon 1962 - Becker Europa TG - nur teilweise transistorisiert, trotzdem kompakt, speziell für den VW

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Gesehen am Genfer Automobilsalon 1962 - Blaupunkt Capri - das portable Autoradio kann herausgezogen und mitgenommen werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Gesehen am Genfer Automobilsalon 1962 - PYE Electronics - 20-Watt-Autotelefon, vom TCS evaluiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Gesehen am Genfer Automobilsalon 1962 - neues Zubehör - das automatische Garagentor, gesteuert durch eine Leuchte mit spezieller Lichtfrequenz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Gesehen am Genfer Automobilsalon 1962 - Firestone Reifen - Reifen der aktuellen Generation

Sie haben nur

3 von 114

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Genfer Automobilsalon 1962 offerierte zwar weniger Neuigkeiten als andere Salons vor- und nachher, sorgte aber trotzdem für einen neuen Rekord, was die Besucheranzahl anbetraf. Das Publikum konnte vor allem im Bereich der Sportwagen noch nie gesehen Fahrzeuge bewundern, angefangen beim Simca 1000 Coupé und endend beim Ferrari Super Fast III von Pininfarina. Evolution vor Revolution schien das Motto insgesamt zu sein, entsprechend wurden in Genf viele verbesserte, aber kaum wirklich neue Fahrzeuge gezeigt. Dieser Bericht fasst das Angebot und die Neuerungen zusammen und zeigt den Genfer Salon von 1962 in über 110 Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weniger Sensationen, mehr Weiterentwicklungen
Innen grösser als aussen - die modernen kleinen Wagen des Jahres 1962
Die Mittelklasse - das europäische Gegenstück zum “compact car”
Für Werktag und Weekend - Stationswagen im Vormarsch
Für jedes Budget - Sportwagen und frisierte Serienwagen
Eleganz und Fortschritt - die Oberklasse
Viel Platz und viel Leistung - Familienfahrzeuge von beiden Seiten des Ozeans
Ästhetik und Ausgefallenes - die Spezialkarosserien
Langsamer Fortschritt, fehlende Visionen?
Und das Zubehör
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Automobiljahr 1962 stand in einem positiven Kontext, als der 32. Internationale Automobilsalon in Genf eröffnet wurde. Die Individualmotorisierung in der Schweiz schritt rasch voran, 1961 waren 107’017 neue Personenwagen in Verkehr gesetzt worden. Das Wachstum lag zwar gegenüber dem Sensationsjahr 1960 etwas zurück, aber mit 18.5% war es immer noch gross. Die führende Marke bezüglich Verkäufen im Jahr 1961 war Volkswagen gewesen, und das mit einem einzigen Modell, mehr oder weniger. 20,3% der verkauften Fahrzeuge waren VW Käfer gewesen, was gegenüber den 18.2% im Jahr zuvor sogar noch eine Steigerung bedeutete. Zweitgrösster Automobilkonzern bezüglich Neuzulassungen war 1961 General Motors (16,3%), dann folgten Ford (10,1%), Fiat (7,2%), Daimler-Benz mit Auto Union (6.8%), Peugeot (6,5%), Renault (6,4%), Citroën-Panhard (5.9%), Simca (4,5%) und schliesslich BMC (British Motor Corporation, 2,3%). Diese Gruppierungen verkörperten 86.3% der neu verkauften Fahrzeuge, sie traten mit geballter Macht in Genf an, um ihre Marktanteile zu verteidigen oder gar auszubauen.

Willkommen bei Zwischengas!