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Genfer Automobilsalon 1972 - neue Sportwagen und innovative Designstudien

Erstellt am 25. Februar 2012

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

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Maserati Boomerang am Genfer Automobilsalon 1972 - atemberaubende Keilform von Meister Giugiaro

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die mit Teppich ausgeschlagene und wohnliche Halle 2

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die Halle 2 an einem Publikumstag

Übersichtsplan des Genfer Automobilsalon 1972

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Bundespräsident Dr. Nello Celio auf seinem Rundgang

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Messestand von Cibié am Genfer Autosalon von 1972

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Stand der Hallwag, Herausgeberin der Automobil Revue, am Genfer Autosalon von 1972

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Autodynamics Deserter am Genfer Automobilsalon 1972 - unter amerikanischer Lizenz in der Schweiz hergestellter Buggy

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Alfa Romeo 2000 Berlina am Genfer Automobilsalon 1972 - im Gegensatz zum 1750 weist der 2000 weisse Zifferblätter und neu angeordnete Zusatzinstrumente auf

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Alfa Romeo 33 3 am Genfer Automobilsalon 1972 - Hinweis auf die Prototypen-Langstreckenerfolge aus dem Jahre 1971

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Alpine-Renault Formule Renault am Genfer Automobilsalon 1972 - günstiger Einstiegsrennwagen

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AMC Gremlin X am Genfer Automobilsalon 1972 - Kleinwagen, der nun mit sportlich-attraktiver X-Ausstattung erhältlich ist

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AMC Javelin am Genfer Automobilsalon 1972 - mit Ausnahme des neuen Kühlergitter weitgehend unverändert gebliebenes vierplätziges Coupé, neu auch die automatische Kraftübertragung

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Ansen Tri-Mil am Genfer Automobilsalon 1972 - Spezial-Buggy aus Kalifornien

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Apal Jet am Genfer Automobilsalon 1972 - harmonisch gezeichnet und mit Überrollbügel ausgerüstet vom belgischen Hersteller

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Audi 100 GL am Genfer Automobilsalon 1972 - Interieur mit Holzverkleidungen und Mittelkonsole

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Apal Auki Buggy am Genfer Automobilsalon 1972 - daneben ein Apal Buggy L (rechts) und ein Apal Jet (im Hintergrund) - Freizeitfahrzeuge und Buggies waren beliebt

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Autobianchi A 112 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - mehr Temperament dank Abarth-'Frisur'

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Bertone Shake am Genfer Automobilsalon 1972 - der Designer-Buggy wird inzwischen in Serie gefertigt und ist mit einem Fiat-128-Motor ausgerüstet

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BMW-Alpina 2002 am Genfer Automobilsalon 1972 - optimimierter Zylinderkopf für den Einsatz bei Tourenwagenrennen

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BMW-Alpina 3,0 CSL am Genfer Automobilsalon 1972 - mit auf 250 PS frisiertem Dreilitertriebwerk sind 240 kmh möglich

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BMW 1802 am Genfer Automobilsalon 1972 - Obenliegende Nockenwelle bei den BMW-Motoren

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BMW 2800 am Genfer Automobilsalon 1972 - Heck mit horizontal angeordneten Leucheinheiten

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British Leyland Elektro am Genfer Automobilsalon 1972 - kurzes und mustergültig sauber gezeichnetes Elektroauto vom britischen Autokonzern

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British Leyland Elektro am Genfer Automobilsalon 1972 - von Michelotti entworfenes Elektroauto

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Chevrolet Camaro SS 350 am Genfer Automobilsalon 1972 - leichte Detailänderungen für das Jahr 1972

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Chevrolet Corvette am Genfer Automobilsalon 1972 - einziger Seriensportwagen der USA, jetzt mit hinteren Einzelradaufhängungen

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Citroën Camargue am Genfer Automobilsalon 1972 - auf Citroën-GS-Basis entstandenes kompaktes Coupé von Bertone

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Citroën Camargue am Genfer Automobilsalon 1972 - das Bertone-Coupé überzeugt, aber die Mädchen geben erst den krönenden Rahmen

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Citroën Camargue am Genfer Automobilsalon 1972 - Heckansicht des Bertone-Prototyps auf Citroën-GS-Basis

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Citroën GS Break Conf. am Genfer Automobilsalon 1972 - tiefe Ladefläche und damit besonders gut zugänglicher Kofferraum

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Citroën GS am Genfer Automobilsalon 1972 - Internationalität wird mit mit einem bunt bemalten Fahrzeug demonstriert

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Citroën GS am Genfer Automobilsalon 1972 - mit den Flaggen wird die internationale Abhängigkeit der Autoindustrie manifestiert

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Citroën Mehari am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 8'315 Franken günstiges Freizeitgefährt dieser Art

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Citroën SM-Coupé Frua am Genfer Automobilsalon 1972 - auf dem verkürzten Unterbau des Citroën SM schuf Frua ein modernes Coupé

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Datsun 180 B am Genfer Automobilsalon 1972 - originelles Styling beim Datsun

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Datsun 180 B am Genfer Automobilsalon 1972 - zeigt an den Seitenfenstern deutliche Crown-Stilelemente

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Datsun 180 am Genfer Automobilsalon 1972 - neuer Kombi von Nissan

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Datsun 240 C Hardtop am Genfer Automobilsalon 1972 - amerikanisch anmutender Heckabschluss

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De Tomaso Deauville am Genfer Automobilsalon 1972 - ein grosser V8-Motor samt Getriebeautomatik beschleunigt diese elegante Luxuslimousine auf 230 kmh

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De Tomaso Pantera 290 am Genfer Automobilsalon 1972 - Salon-Neuheit - 210 PS leistet der vom Capri übernommene 3-Liter-V6-Motor

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De Tomaso Pantera (1972) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon von 1972

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Dino 246 GTS am Genfer Automobilsalon 1972 - der offene Dino feiert auf dem Pininfarina-Stand Weltpremiere

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Dino 246 GTS am Genfer Automobilsalon 1972 - die Targa-Ausführung des Dino 246 feiert Weltpremiere auf dem Pininfarina-Stand

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Dodge Demon am Genfer Automobilsalon 1972 - gebaut bei AMAG in der Schweiz, Frontpartie vom Dodge Dart, Heck vom Plymouth Duster

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Ferrari BB Berlinetta Boxer am Genfer Automobilsalon 1972 - bereits von Turin bekannte wunderschöne Pininfarina-Schöpfung

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Fiat 124 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - Premiere in Genf - von Pininfarina geschaffene Basis für den Rallye-Sport

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Fiat 124 Abarth am Genfer Automobilsalon 1972 - um 110 kg abgemagerte Rallye-Version des 124-Cabrios mit fest montiertem Hardtop

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Fiat 127 am Genfer Automobilsalon 1972 - geräumig, temperamentvoll und mit 7'400 Franken preisgünstig

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Fiat 128 'Pulsar' Michelotti am Genfer Automobilsalon 1972 - auf einer von Giannini frisierten 128-er-Mechanik aufgebautes Coupé von Giovanni Michelotti

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Fiat 128 'Star' Lombardi am Genfer Automobilsalon 1972 - von Lombardi gestaltetes Fiat-128-Derivat

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Fiat 128 Sport Coupé am Genfer Automobilsalon 1972 - auch dieses Heck hätte sich mancher noch etwas eleganter gewünscht

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Fiat 130 Coupé am Genfer Automobilsalon 1972 - elegante Pininfarina-Karosserie für die Coupévariante mit V6-Motor

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Fiat 500 am Genfer Automobilsalon 1972 - mit einem Listenpreis von 5'150 Franken vermutlich der billigste und mit 520 kg Lehrgewicht auch der leichteste Personenwagen für vier Insassen

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Ford Granada GXL am Genfer Automobilsalon 1972 - das überladene Heck wird von Design-Kritikern gerügt

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Ford Granada am Genfer Automobilsalon 1972 - der Ford-Stand steht im Zeichen des neuen Granada

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Ford Granada am Genfer Automobilsalon 1972 - die neue Generation wird erstmals in Genf gezeigt

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Ford Granada am Genfer Automobilsalon 1972 - genauso wie das Schwestermodell Consul ist auch der Granada als Kombi mit zwei Motoren erhältlich

Ford Granada am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Karosserie und modernes Fahrwerk

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Ford LTD am Genfer Automobilsalon 1972 - Abgasentgiftung 'made in USA'

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Ford Mustang Mach I am Genfer Automobilsalon 1972 - flach abfallendes Heck beim Mustang

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Ford Torino am Genfer Automobilsalon 1972 - mittelgrosser, völlig neu konstruierter Wagen

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GP Speed LDV am Genfer Automobilsalon 1972 - eignet sich dank Pickup-Form als werbewirksames Lieferfahrzeug - Bugg eines englischen Herstellers

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Intermeccanica Indra Diplomat am Genfer Automobilsalon 1972 - formschönes Coupé mit Opel-Diplomat-Technik

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Intermeccanica Indra am Genfer Automobilsalon 1972 - der Namen variert, die Mechanik kommt vom Opel Diplomat (V6) oder von Chevrolet (5,4-Liter V8)

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Intermeccanica Indra am Genfer Automobilsalon 1972 - ein grosser V8 und eine hinreissende Karosserie, in der Schweiz soll er über das Opel-Händlernetz vertrieben werden

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Jensen Healey am Genfer Automobilsalon 1972 - Weltpremiere des indirekten Austin-Healey-Nachfolgers

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Jensen Healey am Genfer Automobilsalon 1972 - Weltpremiere des neuen kleinen Sportwagens

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Jensen-Healey (1972) - Am Genfer Autosalon von 1972 - gut sah er aus, der Sportwagen

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Jensen Healey am Genfer Automobilsalon 1972 - zwei Namen - ein Begriff - der preisgünstige Roadster feiert Weltpremiere

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Jensen SP am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 7,2-Liter-Motor bestückter Interceptor III

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Karmann GF am Genfer Automobilsalon 1972 - der deutsche Hersteller bietet neben VW-Cabrios und BMW-Coupés die zwei Buggy-Modelle GF und AHS Imp an

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Lamborghini Urraco P 250 2+2 am Genfer Automobilsalon 1972 - klare Linien beim Bertone-Design des kleinen Lamborghini mit 2,5-Liter-Motor

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Lancia Fulvia Coupé 'Monte Carlo' am Genfer Automobilsalon 1972 - an den Monte-Carlo angelehnte 1300-er-Version mit mattschwarzer Motorhaube

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Lawil am Genfer Automobilsalon 1972 - Kleinstwagen aus Italien mit Zweizylindermotor für 4'500 Franken

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Lincoln Continental Mk IV am Genfer Automobilsalon 1972 - Luxusaustattung, versenktes Instrumentenbrett, üppig gepolsterte Sitze

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Lincoln Continental Mk IV am Genfer Automobilsalon 1972 - versenkte Scheinwerfer am Lincoln

Lotus Europe Twin Cam am Genfer Automobilsalon 1972 - neuerdings mit Lotus-Doppelnockenwellen-Motor ausgerüstet, Renault-Getriebe wurde beibehalten

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Maserati Boomerang am Genfer Automobilsalon 1972 - die Giugiaro-Schöpfung wurde bereits in Turin gezeigt, für Genf wurde der Motor vom Bora eingebaut

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Maserati Boomerang am Genfer Automobilsalon 1972 - Giugario-Konzeptfahrzeug, inzwischen mit Motor und Rundinstrumenten im Interieur

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Maserati Bora am Genfer Automobilsalon 1972 - einziges Mittelmotorfahrzeug von zur Citroën gehörenden Modeneser Sportwagenmanufaktur

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Maserati Quattroporte Frua am Genfer Automobilsalon 1972 - wesentlich formreiner als die bereits jahrelang gebaute italienische Limousine ist die gezeigte Version von Piero Frua

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Mazda 818 am Genfer Automobilsalon 1972 - ähnlich in der Form wie der RX-3, aber durch einen Vierzylindermotor angetrieben

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Mazda 818 am Genfer Automobilsalon 1972 - neu auch als Kombiausführung erhältlich, mit 87-PS-1,3-Liter-Motor

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Mazda 818 am Genfer Automobilsalon 1972 - von Amerika inspiriertes Design

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Mercedes-Benz 280 SE am Genfer Automobilsalon 1972 - überzeugt weiterhin durch höchste Verarbeitungsqualität

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Mercedes-Benz 350 SLC am Genfer Automobilsalon 1972 - elegantes fünfsitziges Coupé mit fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen

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Mercedes-Benz 350 SLC am Genfer Automobilsalon 1972 - Innenraum-Entlüftung beim Mercedes-Coupé

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Mercedes-Benz 600 am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 2'475 kg Leergewicht (DIN) dürfte er der Schwerste am diesjährigen Salon sein

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Mini am Genfer Automobilsalon 1972 - wilde Schönheit bemüht sich, dem Kleinwagen Sexappeal einzuhauchen

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Mirage Buggy am Genfer Automobilsalon 1972 - herkömmlich gestalteter Buggy eines italienischen Herstellers

Mondmobil am Genfer Automobilsalon 1972 - das 'Lunar Roving Vehicle' dürfte das teuerste, langsamste und umweltfreundlichste Vehikel auf dem GM-Stand sein

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Monteverdi Berlinetta am Genfer Automobilsalon 1972 - erstmals in Genf gezeigtes Coupé basiert auf dem 375 S, ist aber mit einem V8-Hemi ausgerüstet

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Monteverdi Berlinetta am Genfer Automobilsalon 1972 - luxuriöses Spitzenfahrzeug 'made in Switzerland'

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Monteverdi Berlinetta am Genfer Automobilsalon 1972 - Premiere eines neuen Coupés mit hoher Motorleistung, erhöhter Sicherheit und neu gestaltetem Gesicht dahinter gut zu sehen der Monteverdi Hai

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Monteverdi Berlinetta am Genfer Automobilsalon 1972 - stilistisch ist hier nichts auszusetzen

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Morris Marina Coupé am Genfer Automobilsalon 1972 - als zweitüriges Fastback-Coupé oder als viertürige Stufenhecklimousine lieferbar

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Morris Marina am Genfer Automobilsalon 1972 - ein etwas gar 'biederer Bürger'

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NSU Ro 80 Pininfarina am Genfer Automobilsalon 1972 - ideenvolle Limousine auf Wankel-NSU-Basis

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Ogle Sotheby Special Aston Martin am Genfer Automobilsalon 1972 - die einzige nicht-italienische Spezialkarosserie in Genf im Jahr 1972

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Ogle Sotheby Special Aston Martin am Genfer Automobilsalon 1972 - Lenkrad und Armaturenbrett des umgebauten Aston-Martin

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Ogle Sotheby Special Aston Martin am Genfer Automobilsalon 1972 - soll in einem Jahr für 150'000 Franken als Serienwagen angeboten werden

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Ogle Sotheby Special Aston Martin am Genfer Automobilsalon 1972 - wuchtige Karosserie mit grosser Glaskuppel, eine kleine Serie ist nicht ausgeschlossen

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Opel Commodore GS am Genfer Automobilsalon 1972 - 130 PS und Spitze 180 kmh, als Coupé noch eleganter

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Opel Commodore GS am Genfer Automobilsalon 1972 - Coupé mit Frontspoiler für mehr Anpressdruck

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Opel Commodore am Genfer Automobilsalon 1972 - harmonisch fügen sich die Heckleuchten in das Design ein

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Opel Diplomat am Genfer Automobilsalon 1972 - das Interieur der Modelle Admiral und Diplomat weist geringfügige Retouchen auf

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Opel Rekord II Caravan am Genfer Automobilsalon 1972 - attraktive und trotzdem praktische Kombiform

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Opel Rekord II Caravan am Genfer Automobilsalon 1972 - Seitenansicht, links-vorne

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Opel Rekord am Genfer Automobilsalon 1972 - der Opel-Stand wird vom neuen Rekord und Commodore dominiert

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Peugeot 504 Cabrio am Genfer Automobilsalon 1972 - immer weniger Cabriolets werden gebaut, der Peugeot ist eine Ausnahme

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Peugeot 504 Inj. am Genfer Automobilsalon 1972 - serienmässiger Drehzahlmesser und Vierganggetriebe mit Knüppelschaltung

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Peugeot 504 Kombi am Genfer Automobilsalon 1972 - vor Jahresfrist präsentiert, mit Starrachse ausgerüstet

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Plymouth Barracuda am Genfer Automobilsalon 1972 - stark reduziertes Motorenprogramm, Cabrio-Variante gestrichen

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Pontiac Firebird Formula 400 am Genfer Automobilsalon 1972 - funktionelles und elegantes Interieur

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Pontiac GTO am Genfer Automobilsalon 1972 - im Detail verfeinerter sportlicher 'Intermediate'

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Porsche 911 S am Genfer Automobilsalon 1972 - Frontspoiler - vom Rennsport inspiriert

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Porsche 917 LH am Genfer Automobilsalon 1972 - Jo Sifferts Wagen dürfte der schnellste an diesem Salon sein

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Puma 1600 GTS am Genfer Automobilsalon 1972 - erstmals als Cabrio gezeigter Kunststoff-Sportwagen auf Volkswagen-Plattform aus Brasilien

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Ranger 1900 am Genfer Automobilsalon 1972 - Zwillingsscheinwerfer unterscheiden das in Antwerpen gebaute GM-Produkt vom Opel Rekord und Commodore

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Ranger Coupé am Genfer Automobilsalon 1972 - mit Blumen präsentiert

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Renault 12 am Genfer Automobilsalon 1972 - erst nachträglich zum Kombi umgebaut wurde der R12

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Renault 15 TS am Genfer Automobilsalon 1972 - sportliche Frontriebler R15 und R17

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Renault 17 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - Seitenansicht des Renault-Coupés R17

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Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - elastische Stossfänger sollen beim R5 die Folgen von Remplern verringern

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Renault 5 TL am Genfer Automobilsalon 1972 - kompakte Ausmasse und Frontantrieb - der R5 ist noch nicht in der Schweiz erhältlich

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Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des kompakten Fronttrieblers R5, dessen Export in die Schweiz noch nicht angelaufen ist zu diesem Zeitpunkt

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Renault 5 am Genfer Automobilsalon 1972 - Schnittmodell des pfiffigen Fronttrieblers R5

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Rolls-Royce Corniche Cabrio am Genfer Automobilsalon 1972 - ein elektrisch versenkbares Dach macht dieses von Mulliner Park Ward karossierte Cabrio zum Luxusgefährt

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Rolls-Royce Corniche Coupé am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 125'000 Franken der teuerste Serienpersonenwagen am Salon

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Rover 3500 S am Genfer Automobilsalon 1972 - aufrechte Heckleuchten erlauben eine weit nach unten reichende Heckklappe

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Saab 95 V4 am Genfer Automobilsalon 1972 - zusätzliche Sitzbank und Platz für sieben Personen im Saab

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Seat 127 am Genfer Automobilsalon 1972 - viertürige Klein-Limousine

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Skoda 110 LS am Genfer Automobilsalon 1972 - mit dem stärkeren Motor des Coupés 110 R

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Sunbeam 1250 am Genfer Automobilsalon 1972 - weniger als 8'000 Franken kostet dieser preisgünstige Viertürer

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Toyota Crown 2000 am Genfer Automobilsalon 1972 - das Heck wirkt bei der Coupé-Ausführung sehr lang

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Toyota Crown 2000 am Genfer Automobilsalon 1972 - könnte auch etwas weniger pompös daherkommen

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Toyota Crown am Genfer Automobilsalon 1972 - Front, Scheinwerfer

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Tyrrell 003 am Genfer Automobilsalon 1972 - Weltmeisterwagen von Jackie Stewart als Publikumsmagnet

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Vauxhall am Genfer Automobilsalon 1972 - Neuheit auf dem Drehteller, ergänzt um Blumen

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Vauxhall Ventora am Genfer Automobilsalon 1972 - GM-Europamodell, nahe an der Opel-Linie

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Vauxhall Ventura am Genfer Automobilsalon 1972 - angelehnt an die Erzeugnisse aus Rüsselshausen

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Vauxhall Victor 2300 Estate am Genfer Automobilsalon 1972 - formschöner und 100 PS starker Sportkombi

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Vauxhall Viva 1800 am Genfer Automobilsalon 1972 - grössere Motoren und damit temperamentvoller

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Vauxhall VX 4 90 am Genfer Automobilsalon 1972 - GM-Europa-Auto

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Volvo P 1800 ES am Genfer Automobilsalon 1972 - einer der wenigen Sportkombis der Zeit, elegant und speziell gelöstes Glashaus

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Volvo P 1800 ES am Genfer Automobilsalon 1972 - neue Kombivariante mit grosszügig verglastem Heck

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VW 1302 S am Genfer Automobilsalon 1972 - Volkswagen zeigt Fortschritt und Kontinuität in der Chassis-Entwicklung - links 1302S von 1971, rechts Typ 11 von 1934

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VW am Genfer Automobilsalon 1972 - auf dem VW-Stand wird das Käfer-Erbe zusammen mit dem früheren Weltmeister Ford-T gezeigt

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Zagato Milanina Zagato am Genfer Automobilsalon 1972 - Ultrakurzes und formlich flaues Elektroauto von Zagato

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Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die mit Teppich ausgeschlagene und wohnliche Halle 2

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die Halle 2 an einem Publikumstag

Übersichtsplan des Genfer Automobilsalon 1972

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Bundespräsident Dr. Nello Celio auf seinem Rundgang

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Messestand von Cibié am Genfer Autosalon von 1972

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Stand der Hallwag, Herausgeberin der Automobil Revue, am Genfer Autosalon von 1972

Zusammenfassung

Der Genfer Autosalon 1972 war geprägt von Rezessionsängsten, die allerdings an der Veranstaltung kaum spürbar waren. Wenige Weltpremieren - Dino 246 GTS, Jensen-Healey, Monteverdi Berlinetta - sorgen zusammen mit vielen verbesserten Fahrzeuge in allen Preissegmenten für einen Rekordauflauf an Besuchern. Dieser Bericht zeigt viele der neuen und verbesserten Fahrzeuge auf 150 Bildern und fasst die wesentlichen Ereignisse des 1972-er Salons zusammen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mehr Temperament und Luxus bei Kleinwagen und Mittelklasse
Breiteres Kombiangebot
Wenig neues in Ober- und Luxusklasse
Weltneuheiten bei den Sportwagen
Innovative Traumwagen und Spezialkarosserien
Saubere Abgase aus den USA
Buggy und Freizeitmobil
Am Ende eines langen Tages
Weitere Informationen

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Auf der Hinfahrt am 9. März 1972 summt der gespannte Salon-Besucher Konrad Zurmühle “Sacramento” von “Middle of the Road” oder “Poppa Joe” von “The Sweet”, beides Songs der aktuellen “top 10” der Radiohitparade, erinnert sich vielleicht noch an die letzte Folge der Fernsehserie “Daktari” oder “Skippy, das Känguruh” und hofft auf viele Neuheiten und spannende Modelländerungen. Nun, soviel sei vorweggenommen, richtige Sensationen fehlen am Genfer Autosalon 1972. Immerhin aber wird Konrad Gelegenheit erhalten, etliche Neuheiten, die er bisher weder auf der Strasse noch in der Markenvertretung zu Gesicht bekam, zu begutachten - Opel Rekord II, Ford Granada, Renault R5 - und die Designer und Sonderkarosseriebauer hatten sich bemüht, auch im Jahr 1972 in Genf wieder echte Neuigkeiten zu präsentieren. Und weil Konrad auch ein wenig Sportwagen-Fan ist, freut er sich an den Weltneuheiten Jensen-Healey und Dino 246 GTS.

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Bilder zu diesem Artikel

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die mit Teppich ausgeschlagene und wohnliche Halle 2

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Blick in die Halle 2 an einem Publikumstag

Übersichtsplan des Genfer Automobilsalon 1972

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Bundespräsident Dr. Nello Celio auf seinem Rundgang

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Messestand von Cibié am Genfer Autosalon von 1972

Genfer Automobilsalon 1972 - Impressionen - Stand der Hallwag, Herausgeberin der Automobil Revue, am Genfer Autosalon von 1972

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