Dino 246 GTS - Azzurro o Rosso - Blau-Rot
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Zusammenfassung
Es gibt wenige Autos, die mehr Fahrfreude bereiten und dabei so gut aussehen wie ein Dino 246 GTS. Und dies gilt für fast jede Farbe, in der der kompakte Mittelmotorsportwagen ausgeliefert wurde. Ein guter Grund also, ihn gleich in Rot und Blau zu zeigen. Zudem erzählt dieser Bericht die Geschichte des Dino von Ferrari und zeigt ihn auch auf historischen Bildern. Selbst hören kann man ihn.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vom Rennsport auf die Strasse
- Zuerst als Coupé, dann auch als Targa
- Kurven, Kurven
- Farbenfroh
- Sehr konkurrenzfähig
- Von kurzer Dauer
- Fahrerauto
- Auch für den Boulevard
Geschätzte Lesedauer: 6min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Es gibt wenige Autos, die mehr Fahrfreude bereiten und dabei so gut aussehen wie ein Dino 246 GTS. Und dies gilt für fast jede Farbe, in der der kompakte Mittelmotosportwagen ausgeliefert wurde. Ein guter Grund also, ihn gleich in Rot und Blau zu zeigen. Die Grundkonstruktion des Dino 246 geht auf den Rennprototypen Dino 166P zurück, der in gemeinsamer Regie von Fiat und Ferrari 1965 gebaut wurde. Beim Motor konnte man auf den Sechszylinder-Formel-1-Motor aus dem Jahr 1961 zurückgreifen. Aus dem 1,6-Liter entstand dann ein Zweiliter, der in einer Fünfzigerserie als Dino 206/S ab 1966 gebaut werden sollte. Der 206/S hatte den Motor noch immer längs eingebaut und trug eine Karosserie aus Kunststoff über dem Rohrrahmenchassis. Statt der geplanten 50 Autos entstanden allerdings nur deren 18.
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