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Essex 1918-1932 - Hudson-Zweig

Erstellt im Jahr 2012

Leselänge 3min

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Bruno von Rotz

Bonhams

Oldtimer-Galerie Toffen

Archiv

Bruno von Rotz

Bonhams

Oldtimer-Galerie Toffen

Archiv

5 2

Essex Challenger Super Six Sedan de Ville, 1929 (6 Zyl., 2510 cm3, 56 PS).

Essex Super Six (1929) - als Lot 08 an der Versteigerung der Oldtimer Galerie am 30. November 2013 unter dem Hammer

Essex Super Six (1930) - sehr seltener Klassiker bei der Oldtimerwerkstatt - Oldtimermesse St. Gallen 2017

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Essex Super Sic Boattail Speedabout (1931) - als Lot 063 angeboten an der Bonhams Versteigerung in Scottsdale am 19. Januar 2017

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Essex-Terraplane 6 - rare amerikanische Limousine - die Marke gehörte zu Hudson Motor Car - Dolder Classics August 2017

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Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verlorenen Marken ist auch Essex, gegründet als Zweigmarke von der US-Marke Hudson. Diese hatte ohne Prestigeverlust in ein tieferes Preissegment absteigen wollen. 1922 wurde Essex in die Hudson Motor Car Co. integriert. Die Essex-Modelle wurden andauernd verbessert. 1932 kam dann der Terraplan heraus, welcher eine neue Tiefpreismarke erreichte.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Weil die Manager der amerikanischen Marke Hudson ohne Prestigeverlust in ein tieferes Preissegment expandieren wollten, gründeten sie 1917 die Essex Motor Co. und starteten 1918 in einem ehemaligen Studebaker-Werk in Detroit die Produktion eines kostengünstigen Modells mit Vierzylindermotor. Diverse Rekordfahrten sorgten ab 1919 für Publizität. Besonders viel Aufsehen bewirkte die von vereidigten US-Briefträgern absolvierte «Zustellfahrt» von Küste zu Küste quer durch die Vereinigten Staaten im Jahre 1920. Je zwei Essex fuhren dabei von der Ost- an die Westküste und in umgekehrter Richtung. Sie benötigten im Durchschnitt vier Tage, 21 Stunden und 32 Minuten.

3min

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Geschätzte Lesedauer: 3min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von mo******

11.11.2017 (15:58)

Antworten

Kupplung Kork in Öl: Heute eine Herausforderung!

von hr******

07.11.2017 (09:39)

Antworten

Zum Terraplane ab 1932; der Karosserieaufbau ist ohne Holz, die Karosserie mittragend, die Kupplung, wie bei allen Hudson und Essex Kork im Oel. Im 1933 gab es zudem einen 8-Zylinder, und das mit rund 1100 kg Eigengewicht! 1932 war ein Terraplane erfolgreich am Pikes Peak.

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