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Coventry Transport Museum - Aufstieg und Untergang des britischen Auto-Imperiums

Name: Rover P6 2200 1974
Brand: Rover

Erstellt am 7. Januar 2019

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

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Alvis 12/60 (1932) - mit einer Karosserie von Carbodies - Coventry Transport Museum

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Blick in die Dauerausstellung - Coventry Transport Museum

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Laufräder aus dem 19. Jahrhundert bescherten Fabriken in Coventry erste Aufträge - Coventry Transport Museum

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Hochräder hatten bereits einen Pedalantrieb, waren aber nicht ganz ungefährlich in der Nutzung - Coventry Transport Museum

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Mit dem Rover Safety Bicycle (links) kam Ende des 19. Jahrhunderts der Erfolg, Humber bot ein Fahrrad mit Kardanantrieb an (rechts) - Coventry Transport Museum

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Royal Triumph Fahrrad von 1912 - gedacht für Rennfahrer, daher der spezielle Lenker - Coventry Transport Museum

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Daimler Phaeton (1898) - hergestellt in der ersten Autofabrik Grossbritanniens in Dapers Field in Coventry - Coventry Transport Museum

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Coventry Motette (1896) - gebaut von der Humber Company aufbauend auf dem Leon Bollée Tricar - Coventry Transport Museum

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Standard Motorcar (1906) - brachte erstmals grössere Stückzahlen dank tieferen Preisen, dies ist der älteste Standard, der noch existiert - Coventry Transport Museum

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Swift Tourer De Luxe (1910) - Einzylinder-Zweisitzer, produziert von der Swift Fabrik im Cheylesmore Gebiete von Coventry - Coventry Transport Museum

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Swift Cyclecar (1913) - leicht und günstig, weil es sowohl aus Auto- als auch Motorrad-Teilen hergestellt wurde - Coventry Transport Museum

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Hillman Coatalen Motorcar (1908) - kostete £ 298, was etwa den dreifachen Jahresverdienst eines Arbeites ausmachte - Coventry Transport Museum

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Siddeley Deasy Althorpe Special Cabriolet (1912) - Fünfsitzer, der Kühler war hinter dem Motor montiert (links), rechts ein Daimler Tourer von 1911 - Coventry Transport Museum

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Maudslay 32 HP Tourer (1910) - mit patentiertem Nockenwellenantrieb - Coventry Transport Museum

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Rover Tourer (1906) - dank nur 800 cm3 grossem Motor vergleichsweise günstig, aber auch nur 24 MPH schnell - ein Lehrer konnte sich von seinem Jahreslohn einen kaufen (£ 120) - Coventry Transport Museum

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Humber Tourer (1914) - mit Vierzylinder-Motor, £ 350 als Neupreis - unrestauriert, aber konserviert - Coventry Transport Museum

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Humber Olympia Forecar (1904) - Kombination von Motorrad- und Fahrradteilen - Humber stellte damals beides her - Coventry Transport Museum

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Humber Tourer (1910) - mit abnehmbaren Rädern, £ 285 teuer, 45 MPH schnell - Coventry Transport Museum

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Blick in eine typische Garage von damals - Coventry Transport Museum

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Alvis 10/30 Tourer (1920) - der älteste überlebende Alvis, unüblicherweise mit Stahlrahmen und Aluminium-Panels gebaut (Auto in der Mitte) - Coventry Transport Museum

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Calcott Cabriolet (1921) - 2500 Exemplare dieses Wagens mit Vierzylindermotor für £ 200 wurden gebaut - Coventry Transport Museum

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Ford Model T (1923) - wurde auch in Grossbritannien in grossen Serien hergestellt - Coventry Transport Museum

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Humber Chummy (1923) - 2+2-Sitzer mit Vierzylindermotor, damals £ 250 teuer - Coventry Transport Museum

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Swift Tourer (1923) - kostete £ 595 und war damit ziemlich teuer - Coventry Transport Museum

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Lea-Francis J-Type (1925) - hatte bereits Vorderradbremsen und kostete £ 285 (4 Zylinder, 1493 cm3) - Coventry Transport Museum

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Blick in einen durch ein Fenster abgetrennten Nebenraum - Coventry Transport Museum

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Blick in die Sammlung mit Autos aus den Zehnerjahren - Coventry Transport Museum

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Austin Seven Swallow (1929) - sozusagen ein Vorläufer von Jaguar, denn die Swallow Coachbuilding Company, die die Karosserie auf das Austin-Seven-Fahrgestell gesetzt hatte, wurde später zu Jaguar - Coventry Transport Museum

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Die alten Autos sind in eindrückliche Szenerien eingebettet - Coventry Transport Museum

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Komfortabler Singer Tourenwagen - Coventry Transport Museum

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Humber Super Snipe (1930) - mit Sechszylindermotor rund 75 MPH schnell - Coventry Transport Museum

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Humber Super Snipe (1930) - rund 2000 dieser Wagen wurden in den Dreissigerjahren hergestellt - Coventry Transport Museum

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Singer Nine Coupe (1934) - als Coupé deutlich seltener als der offene Tourer - Coventry Transport Museum

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Riley Kestrel (1935) - elegant und durchaus schnell - Coventry Transport Museum

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SS Jaguar (1935) - Karosserie im Art-Deco-Stil - Coventry Transport Museum

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Daimler (1937) - Luxuslimousine die bei der Krönung von George VI mitfuhr (8 Zylinder, 4,5 Liter, Pre-Select-Getriebe) - Coventry Transport Museum

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Daimler (1935) - wurde von Königin Mary und er königlichen Faimilie benutzt bis ins Jahr 1953 - Coventry Transport Museum

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Hillman Aero Minx (1935) - ein Versuch den Hillman Minx aerodynamischer auszugestalten - Coventry Transport Museum

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Humber Super Snipe (1935) - mit Vierzylindermotor und De Normanville Lenkradschaltung - Coventry Transport Museum

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Armstrong-Siddeley 14 Saloon (1936) - mit einem 1,6 Liter grossen Reihensechszylinder und Preselector-Schaltung - Coventry Transport Museum

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Standard 16 (1935) - mit Lampenabdeckung und Lackierung, wie sie während den "Blackout"-Perioden des 2. Weltkriegs genutzt wurden - Coventry Transport Museum

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Arbeitszeitkontrolle - Stechuhr aus den Dreissigerjahren - Coventry Transport Museum

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Standard Eight (1948) - mit Vierzylindermotor und 1003 cm3 - Coventry Transport Museum

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Standard Eight (1948) - vermutlich noch in der Vorkriegszeit gebaut, aber nach dem Krieg verkauft, weil noch keine neuen Modelle vorrätig waren - Coventry Transport Museum

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Standard Vanguard (1948) - das erste neue Nachkriegsmodell von Standard - Coventry Transport Museum

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Standard Atlast Van (1959) - als Camping-Vehikel - Coventry Transport Museum

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Triumph TR2 Sports Car (1954) - eingeführt 1952, gezeichnet von Walter Belgrove, gedacht für den amerikanischen Markt - Coventry Transport Museum

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Jaguar XK150 (1957) - eines der ersten Autos mit Scheibenbremsen - Coventry Transport Museum

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Sunbeam Mk3 DHC (1953) - bereit für die Verschiffung in die USA - Coventry Transport Museum

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Sunbeam Rapier Series III (1960) - neben Hillman Minx Easidrive von 1960 und Singer Gazelle von 1964 - Coventry Transport Museum

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Singer Gazelle (1964) - im Prinzip ein Hillman Minx mit modifziertem Aufbau und Motor - Coventry Transport Museum

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Armstrong Siddeley Star Sapphire (1960) - zwischen 1958 und 1960 wurden 980 dieser Luxuslimousinen gebaut - Coventry Transport Museum

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Humber Sceptre Saloon (1963) - Mk I Modell, Varianten wurden bis 1976 gebaut - Coventry Transport Museum

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Arbeitsplatz wie in den Vierzigerjahren - Coventry Transport Museum

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Austin Mini (1960) - Erfolg der britischen Autoindustrie mit 4,6 Millionen in 41 Jahren produzierten Exemplaren - Coventry Transport Museum

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Triumph 2000 Estate (1969) - Carbodies-Kombiversion des Triumph 2000 von Michelotti - Coventry Transport Museum

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Daimler Majestic (1965) - Leichenwagen für die Firma Startins von Birmingham - Coventry Transport Museum

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Triumph Dolomite Sprint (1973) - mit Sechzehnventilmotor der Konkurrenz voraus - Coventry Transport Museum

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Rover 2200 P6 Saloon (1974) - gebaut in Rovers Solihull Fabrik - Coventry Transport Museum

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Triumph Stag (1976) - der Aufbau wurde in Liverpool gefertigt, in Coventry erfolgte der Zusammenbau - Coventry Transport Museum

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Triumph Spitfire (1968) - Mk-III-Version, über 100'000 Meilen zurückgelegt ohne Restaurierung - Coventry Transport Museum

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Triumph 2000 Estate (1969) - besonders rare Version, neben Triumph Vitesse Saloon von 1970 - Coventry Transport Museum

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Triumph Bonneville T140 (1977) - Spezialausführung zum Silber-Jubiläum der Queen - Coventry Transport Museum

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Triumph Trident Motorrad im Eingangsbereich - Coventry Transport Museum

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Als die britischen Arbeiter in den Siebzigerjahre streikten ... - Coventry Transport Museum

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Hillman Avenger (1972) - das letzte Auto, das die Rootes Gruppe vor der Übernahme durch Chrysler entwickelte - Coventry Transport Museum

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Hillman Imp (1975) - zwischen 1963 und 1976 in Schottland gebaut, um mit dem Mini zu konkurrenzieren - daneben ein Paykaan Hillman Saloon von 1980, der im Irak zusammengebaut wurde - Coventry Transport Museum

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Triumph TR7 (1976) - der Sportwagen der späten Siebzigerjahre von Triumph - Coventry Transport Museum

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Zeichen des Niedergangs der britischen Autoindustrie - Lizenz-Produktionen und Auftragsfertigung in den Neunzigerjahren - Coventry Transport Museum

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Triumph Acclaim (1983) - Kooperation zwischen Honda und Triumph, daneben ein Peugeot 405 SRi von 1988, der in Ryton bei Coventry zusammengebaut wurde - Coventry Transport Museum

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Peugeot 206 (1998) - gebaut in der Ryton Fabrik ausserhalb von Coventry - Coventry Transport Museum

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Peugeot 406 Radio Car (1997) - in Diensten von BBC, sandte seine Berichte direkt ins Hauptstudio von Coventry - Coventry Transport Museum

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Daimler XJ40 (1986) - ursprünglich im Besitz von Jaguar, um den Wagen in Europa anzupreisen, dann ans Museum verkauft - Coventry Transport Museum

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Paykaan Hillman Saloon (1980) - zusammengebaut im Irak - Coventry Transport Museum

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Peugeot 206 SW (2006) - einer der letzten 500 Personenwagen, die nach 1,3 Millionen 206 in Ryton gebaut worden waren - Coventry Transport Museum

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TX4 Taxi (2014) - hergestellt von der London Taxi Company in der Fabrik in Coventry - Coventry Transport Museum

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Triumph 2500 TC Police Car (1977) - schnelles und zuverlässiges Polizeiauto - Coventry Transport Museum

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Humber Imperial (1966) - Mietwagen der Firma Taylor für Hochzeiten und spezielle Gelegenheiten - Coventry Transport Museum

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Ferguson R4 Prototype (1952) - Personenwagen mit Allradantrieb - Coventry Transport Museum

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City Wheels Limited Electric Car (1987) - als Kurzstreckenfahrzeug gedacht, as man per Kreditkarte mieten konnte - Coventry Transport Museum

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Sinclair C5 (1985) - elektrisches Einpersonenfahrzeug - Coventry Transport Museum

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Jaguar XJ220 (1996) - der Supersportwagen von Jaguar im Renntrimm - Coventry Transport Museum

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Abzeichen des Royal Automobile Clubs - Coventry Transport Museum

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Coventry-Climax-Rennmotoren - Coventry Transport Museum

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Coventry-Erfolge im Rennsport - Coventry Transport Museum

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Lea Francis Hyper (1928) - dieser Wagen gewann die Tourist Trophy in Ulster, gefahren von Kaye Don - Coventry Transport Museum

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Techcraft BRM (1970) - mit Vierradantrieb von Ferguson - Coventry Transport Museum

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Sunbeam Lotus (1980) - gebaut in der Talbot-Rennabteilung in Coventry, Siegerwagen der Lombard RAC Rallye von 1980 - Coventry Transport Museum

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Peugeot 205 T16 (1985) - in Coventry entwickelt, Siegerwagen der Scottish Rally 1986 - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung - die Formel-1-Jahre - Coventry Transport Museum

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Modellautos von Matchbox - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung im Überblick - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung - die Anfänge mit SS und Swallow Sidecar Karosserien - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung - Erfolg in den Nachkriegsjahren mit dem Jaguar XK120 - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung - die Sechziger- und Siebzigerjahre - Coventry Transport Museum

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Jaguar E-Type V12 (1975) - im Eingangsbereich - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung - die Achtziger- und Neunzigerjahre - Coventry Transport Museum

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Jaguar-Ausstellung - die Jaguar-Zukunft? Mittelmotor-Sportwagen C-X75 Hybrid von 2010/2013 - Coventry Transport Museum

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Der Thrust 2 wird durch eine Rolls-Royce-Turbine mit 35'000 PS angetrieben - Coventry Transport Museum

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Zeit der Pioniere
Vom Fahrrad zum Automobil
Kriegseinbruch
Wachstum in den Zwischenkriegsjahren
Viel Zerstörungen im zweiten Weltkrieg
Die britische Motor City
Verschwundene Marken und Erfindungen
Jaguar mit eigener Ausstellung
Für die ganze Familie

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Jaguar, Rover, Daimler - bekannte Automarken, die weit über Grossbritannien hinaus für Erfolge der britischen Autoindustrie sorgten. Sie alle wurden, neben vielen anderen Marken, rund um die Stadt Coventry gebaut. Dass dort ein grosses Museum steht, das den Aufstieg und Niedergang der britischen “Motor City” feiert, ist daher keine Überraschung. Ein Rundgang durch das mehrstöckige Museum, zu dessen Sammlung 300 Fahrräder, 120 Motorräder und 250 Automobile sowie Nutzfahrzeuge gehören, fühlt sich daher wie eine Zeitreise durch rund 150 Jahre Autogeschichte an. Der Eintritt der Stadt Coventry in die industrielle Fertigung von Fahrzeugen fand bereits 1868 statt. Damals erhielt nämlich die Coventry Sewing Machine Company einen Auftrag aus Paris, eine grössere Zahl von Laufrädern, Vorgänger der späteren Fahrräder, zu fertigen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von an******

09.10.2019 (17:54)

Antworten

Ich habe das Coventry Transport Museum Anfang Juli 2019 besucht und war begeistert! Allerdings stimmt die Information, dass es gratis ist, nicht mehr. Es kostet inzwischen 14£ für einen Erwachsenen. Das Museum ist aber auch diesen Preis wert.