Einmal mehr eröffnete Bonhams am 17. Januar 2019 nicht nur das Auktionsjahr 2019, sondern auch den Reigen der grossen internationalen Versteigerungen in Scottsdale. 120 interessante Autos im Wert von über USD 40 Millionen waren im Angebot.
Mit einem Durchschnittsalter von 51 Jahren und einer Dominanz von Autos der Marken Porsche, Mercedes-Benz, Jaguar und Ferrari gliederte sich die Bonhams-Auktion gut in den allgemeinen Trend ein. Gespannt waren Bieter und Beobachter natürlich, wie sich die Klassikerpreise generell entwickelten und ob die Schätzwerte mit entsprechenden Geboten bestätigt werden konnten.
Risikobereitschaft nicht in allen Fällen belohnt
Imposante 96 Autos, also 83 Prozent des Angebots, wurden ohne Mindestpreis angeboten. Dabei handelt es sich nicht nur um speziell günstige Klassiker, sondern auch um Autos der gehobenen Preisklasse wie Mercedes 500K oder Porsche 911 S 2.4.
Im Schnitt wurde für diese “No-Reserve-Lots” allerdings nicht weniger geboten (74,3 Prozent) als für das Gesamtangebot (knapp über 75 Prozent). Die Ausschläge waren aber enorm, denn für das älteste ohne Mindestpreis angebotene Auto, einen Stevens-Duryea Model DD Tourer von 1914 wurden nur gerade USD 65’000, also 26 Prozent des mittleren Schätzwerts, geboten, was für einen Kauf zu USD 72’800 (inkl. Kommission/Aufpreis) reichte.
Am anderen Ende der Skala fand sich ein Porsche 928 von 1979, der auf USD 35’000 bis 45’000 geschätzt worden war, aber für USD 61’600 (EUR 54’025) verkauft wurde.
Porsche vor Mercedes
Das Angebot war sicherlich europäisch geprägt. Das grösste Kontingent stellt Porsche mit 19 Autos, gefolgt von Mercedes-Benz mit 16, Jaguar und Ferrari mit je 8 Autos. 45 Marken sind insgesamt vertreten, viele davon nur mit einem Fahrzeug.
Für die verschiedenen Porsche-Modelle boten die Interessenten im Schnitt 79 Prozent des mittleren Schätzwerts, bei Mercedes-Benz waren es 74,2 Prozent, bei Jaguar 73,6 Prozent und bei Ferrari 78,4 Prozent.
Rarer Maserati A6G/2000 Spider von Frua in neuen Händen
Nicht umsonst zierte der Maserati A6G/2000 Spider von 1951, mit einer Karosserie von Pietro Frua, das Katalogdeckblatt. Nur drei derartige Cabriolets entstanden in den Fünfzigerjahren und sie sind gern gesehene Gäste an den Schönheitskonkurrenzen dieser Welt.
Chassis 2017 wurde u.a. in Pebble Beach, Villa d’Este und am Quail Concours gezeigt. Der nächste Besitzer soll USD 2,8 bis 3,4 Millionen aufwenden für den eleganten Maserati.
Mit USD 2,755 Millionen (EUR 2,42 Millionen, CHF 2,755 Millionen) erreichte der Maserati knapp das untere Ende des Schätzwerts als Verkaufspreis.
Ebenfalls verkauft werden konnte die frühe Frua-Kreation auf Basis eines Fiat 1100 C von 1946. Allerdings musste der Verkäufer hier mit deutlich weniger zufrieden sein als erwartet. USD 577’000 (EUR 506’051) betrug der Verkaufspreis, gehofft hatte man auf USD 650’000 bis 850’000.
Concours- und renngekrönter Ferrari 500 Mondial nicht verkauft
1954 entstand der Ferrari 500 Mondial Series 1 Spider mit Chassisnummer 0438 MD. Gefahren unter anderem von Phil Hill und Richie Ginther in seiner aktiven Zeit, errang der offene Sportwagen auch noch einen Kategoriensieg in Pebble Beach. Der Wagen wurde u.a. durch den Playboy Porfirio Rubirosa und James Dean, der ihn wohl gerne gekauft hätte, berühmt.
Bei USD 3 Millionen wurden erste Gebote entgegengenommen, in Zweihunderttausenerschritten ging es bis 3,4 Millionen. Dann verlangsamte der Bieterkampf, bei exakt vier Millionen war Schluss der Fahnenstange, eindeutig nicht genug für einen Verkauf.
Grüner Porsche 904 ohne neuen Besitzer
1964 wurde der Porsche 904 mit Chassisnummer 904 012 gebaut. Wie bei den anderen Kunststoff-Sportwagen dieser Serie erhielt der Wagen einen Vierzylinder-Carrera-Motor. Dieser wurde allerdings später entfernt, soll aber noch existieren. Ersetzt wurde er durch einen Zweiliter-Sechszylinderboxer-Motor, wie ihn auch die letzten Werks-904 hatten. 904 012 wurde in den USA im Rennsport eingesetzt und soll seine aktive Karriere weitgehend unbeschadet überlebt haben.
Jetzt waren USD 1,4 bis 1,6 Millionen angesetzt, ein sicherlich nicht bescheidener Preis für einen 904. Dies sahen offenbar auch die Bieter so, die zwar, beginnend bei 850’000 schnell in Richtung siebenstelliger Zahlen gelangten, dann aber bei USD 1,2 Millionen stoppten, was für einen Verkauf nicht reichte.
Einige Superklassiker ohne neuen Besitzer
Natürlich konnte Bonhams in Scottsdale eine beträchtliche Anzahl von Superklassikern anbieten.
Für einiges Interesse sorgte der Lamborghini Miura SV von 1971. Chassis 4976 hatte in seinem Leben nur gerade 18’300 Meilen zurückgelegt. Bereits im ersten Jahr war der Motor ersetzt worden. Zwar glänzte der Mittelmotorsportwagen nicht mehr im ursprünglichen Silber, aber das Blu Notte stand ihm auch ziemlich gut. Als Schätzwert waren USD 1,7 bis 2,1 Millionen angesetzt worden. Bei USD 1,5 Millionen allerdings versiegten die Gebote, der SV blieb unverkauft.
Etwas günstiger sollte der Mercedes-Benz 300 SL von 1955 mit Chassisnummer 198.040.5500548 werden. Der silberne Flügeltürer wurde für USD 1,15 bis 1,35 Millionen angeboten. Schliesslich ging er (nach der Versteigerung) für USD 1,11 Millionen (EUR 973’513) an einen neuen Besitzer.
Relativ günstig konnte man mit dem Maserati Ghibli SS von 1972 zu einem Superklassiker kommen. Chassis AM115/49-2126 sollte USD 260’000 bis 300’000 kosten, komplett mit originalem Interieur und “matching numbers”. Der Kaufpreis betrug schliesslich USD 229’600 (EUR 201’368), das Höchstgebot lag nur bei 73 Prozent des mittleren Schätzwerts.
Mit der halben Menge an Zylindern, dafür aber mit offenem Dach wusste ein Porsche 356 B Carrera 2 GS Cabriolet von 1963 zu überzeugen. Chassis 158183 war auf USD 1,1 bis 1,3 Millionen geschätzt und wurde für USD 1 Million (EUR 877’477) veräussert.
Exotisches aus aller Welt günstig zu haben
Alle Welt kennt einen 300 SL oder einen Maserati Ghibli, aber wer kennt den Sabra GT? Nur gerade 379 wurden gebaut, 171 davon in Haifa (Israel). Eine überraschend hohe Anzahl von 81 wurden nach Belgien exportiert, einer davon war Chassis GT4819. Er hat überlebt und wurde komplett restauriert.
Mit einem Kaufpreis von USD 78’400 (EUR 68’759) wurde der Kunststoff-Sportwagen zwar den Erwartungen nicht ganz gerecht, konnte aber verkauft werden.
Ein amerikanisches Urgestein ist der Crosley CD Four Super Convertible von 1951. Für dortige Verhältnisse war der Crosley ein Mini, aber die Autos waren innovativ. Immerhin gab es bei Crosley den ersten amerikanischen Motor mit obenliegender Nockenwelle zu kaufen. Das angebotene Exemplar mit offenem Dach sollte USD 15’000 bis 25’000 kosten, wurde aber für nur gerade USD 8960 (EUR 7858) abgegeben, wohl zum Leidwesen des Einlieferers.
Ähnlich klein war der Fiat Moretti 500 von 1969. Er sah wie eine geschrumpfte Kopie des Sima 1000 von Bertone aus, musste aber mit 650 cm3 und 50 PS auskommen. USD 20’000 bis 30’000 waren angesagt, USD 17’920 wurden bezahlt.
Der letzte Wagen der Auktion von Bonhams in Scottsale war ein Elva Courier von 1961. Ausgerüstet für die Teilnahme an historischen Motorsportveranstaltungen versprach der Kunststoff-Roadster viel Spass für einen stattlichen Schätzwert von USD 45’000 bis 55’000. Da wollten die Bieter nicht ganz mithalten, USD 18’480 reichten für den Kauf.
Wenn 70 Prozent nicht genug sind
Unter den 13 nicht verkauften Autos tummelten sich vor allem wertvolle Fahrzeuge, etwa ein Bugatti Chiron von 2018 (Höchstgebot USD 2,55 Millionen), ein Bugatti EB110 GT (USD 760’000) oder ein Aston Martin DB5 von 1965 (USD 580’000). Im Schnitt lagen die Gebote bei diesen Lots bei 75 Prozent des mittleren Estimates, also nicht komplett ab vom Schuss.
Insgesamt zeichnen die Ergebnisse der Bonhams-Versteigerung ein uneinheitliches Bild. Während günstige Autos teilweise auch deutlich über den Erwartungen verkauft werden konnten, blieben Superklassiker trotz Annäherung an den Schätzwert stehen. Von Euphorie jedenfalls konnte in Scottsdale am 17. Januar 2019 nicht gesprochen werden.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | USD Est von | USD Est bis | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Volvo P1800E | 1972 | 60'000 | 80'000 | 82'000 | 91'840 | 91'840 | 80'819 | +31.2%
|
V |
| 002 | MG A 1600 Roadster | 1960 | 30'000 | 40'000 | 29'000 | 32'480 | 32'480 | 28'582 | -7.2%
|
V |
| 003 | Ford Deluxe Convertible Sedan | 1939 | 70'000 | 90'000 | 40'000 | 44'800 | 44'800 | 39'424 | -44%
|
V |
| 004 | Lincoln Premiere Convertible | 1956 | 75'000 | 100'000 | 45'000 | 50'400 | 50'400 | 44'352 | -42.4%
|
V |
| 005 | Mercedes-Benz Type 230 Special Roadster | 1937 | 200'000 | 250'000 | 150'000 | 168'000 | 168'000 | 147'840 | -25.33%
|
V |
| 006 | Continental Mark II | 1956 | 80'000 | 100'000 | 52'000 | 58'240 | 58'240 | 51'251 | -35.29%
|
V |
| 007 | Nash Metropolitan Hard-Top Coupe | 1959 | 17'000 | 25'000 | 12'000 | 13'440 | 13'440 | 11'827 | -36%
|
V |
| 008 | Porsche 911 Carrera Speedster | 1989 | 200'000 | 250'000 | 155'000 | 173'600 | 173'600 | 152'768 | -22.84%
|
V |
| 009 | Bentley 3½ Litre Drophead Coupe | 1934 | 175'000 | 225'000 | 150'000 | 168'000 | 168'000 | 147'840 | -16%
|
V |
| 010 | Porsche 356B 1600 Coupe | 1962 | 70'000 | 90'000 | 80'000 | 89'600 | 89'600 | 78'848 | +12%
|
V |
| 011 | Fiat 500B Topolino Cabriolet | 1948 | 15'000 | 25'000 | 25'000 | 28'000 | 28'000 | 24'640 | +40%
|
V |
| 012 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1964 | 220'000 | 260'000 | 175'000 | 196'000 | 196'000 | 172'480 | -18.33%
|
V |
| 013 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1991 | 150'000 | 200'000 | 110'000 | 123'200 | 123'200 | 108'416 | -29.6%
|
V |
| 014 | Jaguar E-Type Series III V12 Roadster | 1973 | 90'000 | 110'000 | 55'000 | 61'600 | 61'600 | 54'208 | -38.4%
|
V |
| 015 | Chevrolet Corvette 365 HP 327 "Fuelie" | 1963 | 130'000 | 160'000 | 115'000 | 128'800 | 128'800 | 113'344 | -11.17%
|
V |
| 016 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1970 | 325'000 | 375'000 | 325'000 | 362'500 | 362'500 | 319'000 | +3.57%
|
V |
| 017 | Jaguar XK120 Roadster | 1950 | 120'000 | 150'000 | 85'000 | 95'200 | 95'200 | 83'776 | -29.48%
|
V |
| 018 | Austin-Healey 100M BN2 Le Mans | 1956 | 180'000 | 220'000 | 160'000 | N | ||||
| 019 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 100'000 | 140'000 | 90'000 | 100'800 | 100'800 | 88'704 | -16%
|
V |
| 020 | BMW M6 | 1987 | 70'000 | 90'000 | 65'000 | 72'800 | 72'800 | 64'064 | -9%
|
V |
| 021 | Bentley Azure Convertible | 1996 | 50'000 | 70'000 | 65'000 | 72'800 | 72'800 | 64'064 | +21.33%
|
V |
| 022 | Pontiac GTO Hardtop | 1967 | 30'000 | 40'000 | 38'000 | 42'560 | 42'560 | 37'452 | +21.6%
|
V |
| 023 | Alpina-BMW V8 Roadster | 2003 | 175'000 | 225'000 | 128'000 | 143'360 | 143'360 | 126'156 | -28.32%
|
V |
| 024 | Lister-Jaguar Sports Racer | 1959 | 2'000'000 | 2'600'000 | 1'450'000 | N | ||||
| 025 | Chrysler Town & Country Convertible | 1948 | 110'000 | 140'000 | 67'500 | 75'600 | 75'600 | 66'528 | -39.52%
|
V |
| 026 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | 175'000 | 225'000 | 177'500 | 198'800 | 198'800 | 174'944 | -0.6%
|
V |
| 027 | Porsche 356A 1600 Speedster | 1956 | 375'000 | 450'000 | 325'000 | 362'500 | 362'500 | 319'000 | -12.12%
|
V |
| 028 | Ford Mustang Boss 302 Sportsroof | 1970 | 50'000 | 75'000 | 45'000 | 50'400 | 50'400 | 44'352 | -19.36%
|
V |
| 029 | Simca 1000 Coupe | 1967 | 25'000 | 35'000 | 22'000 | 24'640 | 24'640 | 21'683 | -17.87%
|
V |
| 030 | Porsche 904 GTS | 1964 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'200'000 | N | ||||
| 031 | Porsche 930 Turbo Slant Nose Cabriolet | 1989 | 175'000 | 250'000 | 205'000 | 229'600 | 229'600 | 202'048 | +8.05%
|
V |
| 032 | Mercedes-Benz 500K Four-Passenger Tourer | 1934 | 1'000'000 | 1'400'000 | 750'000 | 830'000 | 830'000 | 730'400 | -30.83%
|
V |
| 033 | Ford Thunderbird | 1957 | 60'000 | 80'000 | 47'500 | 53'200 | 53'200 | 46'816 | -24%
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V |
| 034 | BMW Z3 M Coupe | 2002 | 50'000 | 70'000 | 50'000 | 56'000 | 56'000 | 49'280 | -6.67%
|
V |
| 035 | Maserati Ghibli SS COUPE | 1972 | 260'000 | 300'000 | 205'000 | 229'600 | 229'600 | 202'048 | -18%
|
V |
| 036 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'150'000 | 1'350'000 | 1'050'000 | 1'110'000 | 1'110'000 | 976'800 | -11.2%
|
V |
| 037 | Packard Twin-Six Coupe Roadster | 1932 | 300'000 | 400'000 | 190'000 | 212'800 | 212'800 | 187'264 | -39.2%
|
V |
| 038 | Stevens-Duryea Model DD Tourer | 1914 | 200'000 | 300'000 | 65'000 | 72'800 | 72'800 | 64'064 | -70.88%
|
V |
| 039 | Packard Super Eight Coupe Roadster | 1932 | 200'000 | 250'000 | 182'500 | 204'400 | 204'400 | 179'872 | -9.16%
|
V |
| 040 | AC Ace-Bristol | 1957 | 300'000 | 375'000 | 240'000 | N | ||||
| 041 | Maserati Indy 4900 | 1971 | 90'000 | 110'000 | 75'000 | 84'000 | 84'000 | 73'920 | -16%
|
V |
| 042 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé | 1971 | 150'000 | 180'000 | 115'000 | N | ||||
| 043 | Ferrari 328 GTB | 1987 | 140'000 | 180'000 | 85'000 | 95'200 | 95'200 | 83'776 | -40.5%
|
V |
| 044 | Ferrari 500 Mondial Series I Spider | 1954 | 4'000'000 | N | ||||||
| 045 | Sabra GT Coupe | 1964 | 80'000 | 100'000 | 70'000 | 78'400 | 78'400 | 68'992 | -12.89%
|
V |
| 046 | MG C Roadster | 1969 | 25'000 | 40'000 | 22'500 | 25'200 | 25'200 | 22'176 | -22.46%
|
V |
| 047 | BMW Isetta 300 | 1956 | 20'000 | 30'000 | 22'500 | 25'200 | 25'200 | 22'176 | +0.8%
|
V |
| 048 | Porsche 911S 2.4 Coupé | 1973 | 140'000 | 180'000 | 117'500 | 131'600 | 131'600 | 115'808 | -17.75%
|
V |
| 049 | Ferrari 575M Maranello | 2003 | 110'000 | 130'000 | 100'000 | 112'000 | 112'000 | 98'560 | -6.67%
|
V |
| 050 | Willys-Overland CJ-2A Jeep | 1946 | 25'000 | 35'000 | 18'000 | 20'160 | 20'160 | 17'740 | -32.8%
|
V |
| 051 | Mercedes-Benz E500 | 1994 | 70'000 | 90'000 | 76'000 | 85'120 | 85'120 | 74'905 | +6.4%
|
V |
| 052 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet B | 1952 | 110'000 | 140'000 | 92'500 | 103'600 | 103'600 | 91'168 | -17.12%
|
V |
| 053 | Jaguar XK140 SE Drophead Coupe | 1957 | 90'000 | 120'000 | 75'000 | 84'000 | 84'000 | 73'920 | -20%
|
V |
| 054 | Maserati A6G/2000 Spider Frua | 1951 | 2'800'000 | 3'400'000 | 2'500'000 | 2'755'000 | 2'755'000 | 2'424'400 | -11.13%
|
V |
| 055 | Shelby GT350 Fastback | 1968 | 80'000 | 110'000 | 65'000 | 72'800 | 72'800 | 64'064 | -23.37%
|
V |
| 056 | Citroën DS 19 Décapotable | 1964 | 150'000 | 200'000 | 190'000 | 212'800 | 212'800 | 187'264 | +21.6%
|
V |
| 057 | Alfa Romeo Giulia 1300 ti | 1966 | 40'000 | 55'000 | 32'500 | 36'400 | 36'400 | 32'032 | -23.37%
|
V |
| 058 | Fiat 1100C Spider Frua | 1946 | 650'000 | 850'000 | 520'000 | 577'000 | 577'000 | 507'760 | -23.07%
|
V |
| 059 | Jaguar E-Type Series III V12 Roadster | 1974 | 75'000 | 100'000 | 58'000 | 64'960 | 64'960 | 57'164 | -25.76%
|
V |
| 060 | Mercedes-Benz 280 SL | 1968 | 75'000 | 100'000 | 67'000 | 75'040 | 75'040 | 66'035 | -14.24%
|
V |
| 061 | Moretti 1200 Sport Spider | 1955 | 750'000 | 850'000 | 570'000 | N | ||||
| 062 | Shelby GT350SR Fastback (Jg. Ca.) | 1966 | 125'000 | 175'000 | 75'000 | 84'000 | 84'000 | 73'920 | -44%
|
V |
| 063 | Devin Special (Jg. Ca.) | 1959 | 50'000 | 70'000 | 36'000 | 40'320 | 40'320 | 35'481 | -32.8%
|
V |
| 064 | Bugatti EB110 GT | 1993 | 800'000 | 1'000'000 | 760'000 | N | ||||
| 065 | Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe | 1963 | 150'000 | 200'000 | 170'000 | 190'400 | 190'400 | 167'552 | +8.8%
|
V |
| 066 | Lamborghini Miura SV | 1971 | 1'700'000 | 2'100'000 | 1'500'000 | N | ||||
| 067 | Aston Martin DB5 Sports Saloon | 1965 | 700'000 | 800'000 | 580'000 | N | ||||
| 068 | Porsche 912 Coupe | 1967 | 70'000 | 90'000 | 55'000 | 61'600 | 61'600 | 54'208 | -23%
|
V |
| 069 | Cadillac Eldorado Biarritz Convertible | 1960 | 90'000 | 120'000 | 70'000 | 78'400 | 78'400 | 68'992 | -25.33%
|
V |
| 070 | Lamborghini Jalpa | 1988 | 65'000 | 85'000 | 61'000 | 68'320 | 68'320 | 60'121 | -8.91%
|
V |
| 071 | Porsche 914 1.8 | 1975 | 20'000 | 25'000 | 17'500 | 19'600 | 19'600 | 17'248 | -12.89%
|
V |
| 072 | Porsche 356A T2 1600 Speedster | 1958 | 250'000 | 300'000 | 199'000 | 222'880 | 222'880 | 196'134 | -18.95%
|
V |
| 073 | Bugatti Chiron | 2018 | 2'800'000 | 3'300'000 | 2'550'000 | N | ||||
| 074 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster | 1963 | 175'000 | 225'000 | 115'000 | 128'800 | 128'800 | 113'344 | -35.6%
|
V |
| 075 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | 140'000 | 170'000 | 120'000 | 134'400 | 134'400 | 118'272 | -13.29%
|
V |
| 076 | Jaguar SS100 2½-LITER ROADSTER | 1937 | 330'000 | 370'000 | 295'000 | 329'500 | 329'500 | 289'960 | -5.86%
|
V |
| 077 | Morgan +4 Roadster | 1953 | 50'000 | 70'000 | 35'000 | 39'200 | 39'200 | 34'496 | -34.67%
|
V |
| 078 | Porsche 911T Targa | 1971 | 90'000 | 110'000 | 57'500 | 64'400 | 64'400 | 56'672 | -35.6%
|
V |
| 079 | Alfa Romeo Giulietta Sprint | 1958 | 60'000 | 80'000 | 57'500 | 64'400 | 64'400 | 56'672 | -8%
|
V |
| 080 | Land Rover Series IIA 88" Hardtop | 1965 | 25'000 | 35'000 | 28'000 | 31'360 | 31'360 | 27'596 | +4.53%
|
V |
| 081 | Mercedes-Benz 230 SL | 1965 | 75'000 | 100'000 | 57'500 | 64'400 | 64'400 | 56'672 | -26.4%
|
V |
| 082 | Fiat-Abarth Berlina 750 Derivazione | 1959 | 15'000 | 25'000 | 20'000 | 22'400 | 22'400 | 19'712 | +12%
|
V |
| 083 | Dodge Shelby Charger | 1983 | 15'000 | 20'000 | 24'000 | 26'880 | 26'880 | 23'654 | +53.6%
|
V |
| 084 | Bugatti Type 46 'Superprofilée' Coupe | 1931 | 750'000 | 1'000'000 | 620'000 | N | ||||
| 085 | Ferrari Testarossa | 1988 | 100'000 | 125'000 | 77'500 | 86'800 | 86'800 | 76'384 | -22.84%
|
V |
| 086 | Alpina-BMW Z1 Roadster | 1991 | 140'000 | 180'000 | 95'000 | 106'400 | 106'400 | 93'632 | -33.5%
|
V |
| 087 | Porsche 928 GTS | 1993 | 100'000 | 125'000 | 90'000 | 100'800 | 100'800 | 88'704 | -10.4%
|
V |
| 088 | Porsche 356B Carrera 2 GS Cabriolet | 1963 | 1'100'000 | 1'300'000 | 905'000 | 1'000'500 | 1'000'500 | 880'440 | -16.62%
|
V |
| 089 | Mercedes-Benz Type 230B Cabriolet B | 1938 | 100'000 | 150'000 | 72'500 | 81'200 | 81'200 | 71'456 | -35.04%
|
V |
| 090 | Crosley CD Four Super Convertible | 1951 | 15'000 | 25'000 | 8000 | 8960 | 8960 | 7884 | -55.2%
|
V |
| 091 | Toyota FJ45 'Troopy' | 1983 | 60'000 | 85'000 | 77'500 | 86'800 | 86'800 | 76'384 | +19.72%
|
V |
| 092 | Mercedes-Benz 280 SL | 1969 | 75'000 | 100'000 | 62'000 | 69'440 | 69'440 | 61'107 | -20.64%
|
V |
| 093 | Chevrolet Corvette | 1959 | 110'000 | 130'000 | 60'000 | 67'200 | 67'200 | 59'136 | -44%
|
V |
| 094 | Shelby Series 1 | 1999 | 100'000 | 125'000 | 100'000 | 112'000 | 112'000 | 98'560 | -0.44%
|
V |
| 095 | Nissan Skyline R32 GT-R | 1989 | 65'000 | 85'000 | 70'000 | 78'400 | 78'400 | 68'992 | +4.53%
|
V |
| 096 | Fiat-Abarth 1000TC Berlina Corsa | 1967 | 40'000 | 50'000 | 15'000 | 16'800 | 16'800 | 14'784 | -62.67%
|
V |
| 097 | Cadillac Eldorado Convertible | 1976 | 35'000 | 50'000 | 52'000 | 58'240 | 58'240 | 51'251 | +37.04%
|
V |
| 098 | Ferrari 360 Modena | 1999 | 60'000 | 90'000 | 78'000 | 87'360 | 87'360 | 76'876 | +16.48%
|
V |
| 099 | Ford Mustang Shelby GT500 "Green Hornet" re-creation | 1968 | 60'000 | 80'000 | 62'500 | 70'000 | 70'000 | 61'600 | +0%
|
V |
| 100 | Chevrolet Corvette 327/365HP "Fuelie" Roadster | 1965 | 115'000 | 135'000 | 97'500 | 109'200 | 109'200 | 96'096 | -12.64%
|
V |
| 101 | Ferrari 330GT 2+2 Coupe | 1965 | 230'000 | 280'000 | 180'000 | N | ||||
| 102 | Porsche 912 Outlaw 911R Tribute | 1969 | 65'000 | 85'000 | 42'000 | 47'040 | 47'040 | 41'395 | -37.28%
|
V |
| 103 | Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake | 2008 | 50'000 | 75'000 | 35'000 | 39'200 | 39'200 | 34'496 | -37.28%
|
V |
| 104 | Porsche 928 | 1979 | 35'000 | 45'000 | 55'000 | 61'600 | 61'600 | 54'208 | +54%
|
V |
| 105 | Fiat Moretti 500 | 1969 | 20'000 | 30'000 | 16'000 | 17'920 | 17'920 | 15'769 | -28.32%
|
V |
| 106 | Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet | 1991 | 35'000 | 45'000 | 36'000 | 40'320 | 40'320 | 35'481 | +0.8%
|
V |
| 107 | Mercedes-Benz 190E 2.3-16 | 1987 | 35'000 | 45'000 | 34'000 | 38'080 | 38'080 | 33'510 | -4.8%
|
V |
| 108 | Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet to 3.5 Spec | 1970 | 180'000 | 220'000 | 173'000 | 193'760 | 193'760 | 170'508 | -3.12%
|
V |
| 109 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1960 | 100'000 | 130'000 | 85'000 | 95'200 | 95'200 | 83'776 | -17.22%
|
V |
| 110 | Cadillac Series 60 Convertible Sedan | 1937 | 50'000 | 75'000 | 38'000 | 42'560 | 42'560 | 37'452 | -31.9%
|
V |
| 111 | Ford Thunderbird | 1955 | 35'000 | 45'000 | 26'000 | 29'120 | 29'120 | 25'625 | -27.2%
|
V |
| 112 | Porsche 930 Turbo Cabriolet | 1989 | 140'000 | 180'000 | 126'000 | 141'120 | 141'120 | 124'185 | -11.8%
|
V |
| 113 | Ferrari 456 GTA | 1998 | 45'000 | 65'000 | 44'000 | 49'280 | 49'280 | 43'366 | -10.4%
|
V |
| 114 | Porsche 912 Coupe | 1966 | 60'000 | 80'000 | 44'000 | 49'280 | 49'280 | 43'366 | -29.6%
|
V |
| 115 | Morris Minor 1000 | 1965 | 15'000 | 20'000 | 5000 | 5600 | 5600 | 4928 | -68%
|
V |
| 116 | Mercedes-Benz 560SL | 1986 | 35'000 | 45'000 | 18'000 | 20'160 | 20'160 | 17'740 | -49.6%
|
V |
| 117 | Fiat-Abarth 595SS Tribute | 1974 | 15'000 | 25'000 | 15'000 | 16'800 | 16'800 | 14'784 | -16%
|
V |
| 118 | Porsche 968 | 1994 | 55'000 | 75'000 | 54'500 | 61'040 | 61'040 | 53'715 | -6.09%
|
V |
| 119 | Jaguar XJ-S V12 Convertible | 1990 | 25'000 | 42'000 | 40'000 | 44'800 | 44'800 | 39'424 | +33.73%
|
V |
| 120 | Elva Courier Roadster | 1961 | 45'000 | 55'000 | 16'500 | 18'480 | 18'480 | 16'262 | -63.04%
|
V |
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Na. dann kann ich jetzt ausgiebig das Privileg genießen, dass der Mensch das einzige Lebewesen ist, das sich über sich selbst ärgen kann.... MIST!
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