Avanti 1965 - 2011 - Dauerbrenner und diverse Werks- und Herstellerwechsel
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Zusammenfassung
Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verschwundenen Marken ist Avanti. Angefangen mit einem 1962 lancierten “Studebaker-Ur-Avanti“ mit ein paar Besonderheiten liefen die Verkäufe gut. Dann folgte der erste Werkswechsel und ein neues Avanti-Modell, welcher zum Dauerbrenner wurde. Nach etlichen Herstellerwechsel und neuen Modellen wurde dann aber 1991 die Produktion eingestellt. 1998 folgte eine Neugründung und später ein neues Avanti-Modell, dessen Produktion im Jahr 2010/11 in Mexiko auslief.
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der 1962 auf der New Yorker Auto Show vorgestellte Ur-Avanti war noch ein Studebaker. Seine Form war von Raymond Loewy, dem Pionier des Industriedesigns, geschaffen worden. Als Prestige-Viersitzercoupé bezeichnet, basierte er auf einem Kastenrahmenchassis mit X-Verstrebung und 4.7-L-V8, auf Wunsch mit Paxton-Kompressor (ohne PS-Angaben, wie Rolls-Royce). Zu den Besonderheiten zählten die Kunststoffkarosserie (wie Chevrolet Corvette), vordere Scheibenbremsen, Überrollschutzbügel, Zapfen-Türschlösser und thermostatischer Kühlerventilator. 1963 wurde ein 5-Liter-V8 eingebaut; 1962 und 1963 entstanden rund 4600 Avanti GT.
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