NSU 1200 C

(1967 - 1973)

Marke:

NSU

Modell:

1200 C

Related:

1200

Herkunftsland:

Deutschland

Fahrzeug-Portraits zu NSU 1200 C nach Baujahr

Premium
Leser als Fahrzeugtester - Simca 1100, NSU 1200, Fiat 128 im (historischen) Super-Test

20. Januar 2020 — Heinz Kranz 56 5

Dieser hobby Super-Test ist eine Ausnahme. Erstmals besteht die Jury, welche die Fahrzeuge testet und danach bewertet, nicht nur aus Fachjournalisten und Experten, sondern auch aus Lesern des hobby-Magazines! Diese testen zusammen mit Fachjournalisten die Modelle NSU 1200 C, Simca 1100 und Fiat 128 in verschiedenen Aufgaben. Bremstests, das Erklimmen von extremen Steigungen, sowie natürlich auch eine anschliessende Bewertung der Fahrzeuge dürfen nicht fehlen!

Der Giftzwerg - NSU 1200 TT (im historischen Test)

2. April 2016 — Herbert Völker 22

Von 1965 bis 1972 baute NSU den TT, zuerst als Prinz 1000 TT, später als 1200 TT. Über 63’000 dieser schnellen Kompaktsportler entstanden und waren massgeschneidert für Leute, die während der Woche ins Büro pendeln und am Wochenende am Bergrennen oder beim Slalom mitfahren wollten. So zumindest befand Herbert Völker im Test für die Autorevue und gab auch noch gleich ein paar Praxistips dazu. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Wagen auf historischen Aufnahmen.

Aktuelle Marktpreise zu NSU 1200 C

NSU 1200 C (1967-1973)

Limousine, zweitürig, 54 PS, 1177 cm³

NSU 1200 (1967-1973)

Limousine, zweitürig, 54 PS, 1177 cm³

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Fotos zu NSU 1200 C (zufällige Auswahl)

NSU 1200 C (1971) - an der Ransel Classics 2023

NSU 1200 C (1969) während dem Zehn Runden-Rennen in Monza.

Bergprüfung am Monte Nerone: Der NSU 1200 C (1969) übersteuert einwandfrei.

Ohne merkliche Karosserieneigung wählt der NSU 1200 C (1969) den knappsten Weg um die Hüte. Mit seiner schnellen und leichten Lenkung ist er am besten zu fahren.

NSU 1200 C (1969) - schöne Motortechnik im Heck - Genfer Automobilsalon 1969

Übers freie Feld zum Maultierpfad: Im Gran Sasso-Gebiet fanden wir eine Steigung von gut 40 Prozent, die bis zu dieser Stelle von allen drei Testautos geschafft wurde.

In den Serpentinen des Gran Sasso durften auch die Leser die Bergeigenschaften der drei Autos für ihre Auswertungen erfahren (oben). Auf dem Bild zu sehen ist der NSU 1200 C (1969).

Weitere Fotos zu NSU 1200 C

Zeitschriftenseiten und andere Faksimile zu NSU 1200 C (zufällige Auswahl)

auto motor und sport / Nr. 24 / 1970 - Seite 166 (1970)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 20/1969 - Seite 102 (1969)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 20/1969 - Seite 101 (1969)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 19/1969 (de) - Seite 9 (1969)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 19/1969 - Seite 42 (1969)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 19/1969 (de) - Seite 13 (1969)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 19/1969 - Seite 46 (1969)

auto motor und sport / Nr. 6 / 1972 - Seite 152 (1972)

auto motor und sport / Nr. 19 / 1971 - Seite 161 (1971)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 19/1969 - Seite 45 (1969)

Simca 1100 vs. Fiat 128 vs. NSU 1200 C - hobby 19/1969 (de) - Seite 12 (1969)

auto motor und sport / Nr. 7 / 1970 - Seite 140 (1970)

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Versteigerte Fahrzeuge zu NSU 1200 C

Marke	Modell	Baujahr	Status	Auktionsname	Details
NSU 1200C Saloon 1969 Verkauft Bonhams Autoworld Herbst Versteigerung (6. September 2020)	1200C Saloon	1969	Verkauft	Bonhams Autoworld Herbst Versteigerung (6. September 2020)