BMW 1600
(1964 - 1971)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
BMW 1600: Alle Modelle
Alle Modelle anzeigenFahrzeug-Portraits zu BMW 1600 nach Baujahr
Obwohl der Hubraum- und Leistungsvorsprung recht gering ausfiel, war der neue 1600er ein deutlich "erwachsenerer" Motor als der bisherige 1,5-Liter. Vor allem Laufruhe und Antriebskomfort profitierten von der kleinen Vergrösserung. BMW-typische Eigenschaften wie Drehfreunde und Durchzugskraft blieben dem Vierzylinder dennoch erhalten. Und so passte er auch weiterhin zum hervorragenden Fahrwerk der "neuen Klasse", wie dieser historische Testbericht darlegt. Besser verarbeitet war das Auto nun obendrein auch noch.
1966 präsentierte BMW eine kompakte Limousine, die das Image des Münchner Herstellers noch für Jahre prägen sollte: den 1600-2. Mit vier Zylindern und zwei Türen legte man die Basis für eine ganze Modellfamilie, der am Schluss nicht nur ein Cabriolet (in verschiedenen Ausführungen), sondern auch eine Kombihecklimousine (touring) und sogar ein Turbo-Modell mit 170 PS angehören sollten. Beliebtestes Modell aber war der 2002, der Fahrleistungen wie ein richtiger Sportwagen und trotzdem Platz für die kleine Familie offerierte. In diesem Bericht wird die Geschichte der Baureihe 1600-2 bis 2002 erzählt, einige Fahrzeuge herausgegriffen und Fahreindrücke am Lenkrad eines 2002 touring vermittelt, illustriert mit vielen Bildern aus der Zeit.
Im Jahr 1967 verglich die Zeitschrift ‘hobby’ den gerade neu aus dem Glas 1700 GT entstandenen BMW 1600 GT mit dem modellgepflegten Porsche 912 aus Zuffenhausen. Obschon sie scheinbar völlig unterschiedlich aufgestellt waren, endete der Vergleich mit einem Unentschieden. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des minutiös durchgeführten Vergleichstests wieder. Illustriert ist der Bericht mit Originalfotos aus der Zeit.
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Die "Neue Klasse" von BMW war der Fünfer vor dem Fünfer. Mehr als jede andere deutsche Mittelklasselimousine legte sie schon Anfang der Sechzigerjahre besonderen Wert auf Sportlichkeit. Gegen Ende des Jahrzehnts war sie vielleicht optisch etwas gealtert – aber fahrdynamisch hatte ihr immer noch kaum eine andere deutsche Marke etwas entgegenzusetzen.
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