Die Frühlingsversteigerung von Toffen gehört für viele Oldtimer- und Youngtimerfreunde seit vielen Jahren zum Beginn der Saison wie das Wiedereinlösen des Klassikers oder das Planen der ersten Touren. Am Samstag, den 26. März 2022 ist es wieder soweit und die Spezialisten aus Toffen haben ein interessantes Portfolio an jüngeren und älteren Klassikern zusammengestellt. Der Gesamtwert wurde mit CHF 3,071 Millionen (EUR 3,001 Millionen) abgeschätzt, pro Fahrzeug werden im Schnitt CHF 34’506 oder EUR 33’816 erwartet.
Breites Spektrum
Unter den 89 angebotenen Fahrzeugen gibt es 30 offene Automobile, 25 Coupés und insgesamt 81 Autos. Der Rest verteilt sich auf Fahrräder, Motorräder und ein Boot.
Im Schnitt sind die Fahrzeuge 50 Jahre alt, doch das Alterspektrum ist grösser als es dieses Durchschnittsalter erwarten liesse. Vier Fahrzeuge, darunter ein Hochrad und ein Arbeitsinstrument, sind über 120 Jahre alt. Dazu kommen vier weitere Vorkriegsautomobile und ein Vorkriegsmotorrad.
Am anderen Ende des Alterspektrum gibt es 15 Fahrzeuge, die noch keine 30 Jahre alt sind. Und das Youngtimersegement umfasst ein Dutzend Autos.
34 % der Lots werden ohne Mindestpreis angeboten.
Die 68iger
13 Autos wurden zwischen 1968 und 1971 gebaut, sind also knapp über 50 Jahre alt.
Und die sich hier zeigende Vielfalt gibt einen guten Eindruck vom Gesamtangebot. Ein Volvo P 1800 S von 1968, ein Alfa Romeo 1600 Spider Duetto von 1968 und ein Dodge Challenger 318 V8 von 1971 kamen zwar nicht in der Fernsehserie “The Saint”, im Film “The Graduate” oder im Hollywood-Streifen “Fluchtpunkt San Francisco” vor, aber sie sehen fast genauso aus.
Mit einem Lotus Europa S2 von 1969 sind die britischen Kleinseriensportwagen repräsentiert, mit dem Lancia Flavia 1,8 ie Coupé von 1968 oder dem Alfa Romeo 1750 GTV von 1971 die italienischen Feinkosthersteller.
Dazu gibt es noch einen Citroën SM, einen Jaguar E-Type und einen Ford Mustang von 1971, um die Auswahl noch reizvoller zu machen, vom Fiat 500, MGB oder Oldsmobile Toronado gar nicht zu reden.
Junge Wilde
Nicht jeder möchte ein 50-jähriges Auto. Aber auch für die Youngtimer-Fans gibt es attraktive Angebote. Da wären etwa drei Cabriolets, wie man sie in den Sechzigerjahre ersonnen hatte, aber auch in den Neunzigerjahren noch baute.
Der MG RV8 von 1995 ist im Prinzip ein aufgefrischter und deutlich kräftiger gewordener MGB mit Rover-V8-Motor und Katalysator, die beiden Viper von Dodge und Chrysler stellen die Kombination von Cobra und Muscle-Car dar.
Acht Liter Hubraum, rund 400 PS und 620 Nm Drehmoment waren damals eine Ansage und sie sind es heute noch.
Wer etwas kompakter denkt und gerne an die Rallye-WM der frühen Neunzigerjahre zurückdenkt, für den kommt vielleicht der Lancia Delta HF Integrale von 1991 in Frage.
Und dann wären da noch ein BMW 850i, ein Mercedes-Benz 500 SL oder ein Porsche 996 GT3 Clubsport von 1999, wenn Performance gefragt ist.
Cabriolets für den Frühling
Umfangreich ist, passend zur gerade beginnenden Frühlingszeit, ist das Angebot an Cabriolets.
Vor allem die Briten sind mit mehrere Jaguar XK, Triumph TR und MG gut vertreten. Aber auch Mercedes-Benz kann mit einem 190 SL von 1961 punkten, der für CHF 130’000 bis 140’000 einen neuen Besitzer sucht.
Für einen Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce von 1959 wurden CHF 75’000 bis 85’000 veranschlagt, für eine Chevrolet Corvette C1 von 1959 CHF 95’000 bis 105’000.
Und richtig exotisch ist sicherlich der Alvis TC21/100 von 1954, der für CHF 55’000 bis 65’000 einen neuen Besitzer sucht.
Abseits der Norm
Neben vielen bekannten Klassikern kann man in Toffen natürlich auch Exotisches entdecken und kaufen.
Da wäre etwa der MEGA Club 4x4 von 1998. Ähnlich einem Citroën Méhari wurde auf einem galvanisierten Chassis mit Kunststoffkarosserie und Citroën AX ein geländegängiges Freizeitfahrzeug gebaut, das sicherlich viel Freude machen kann und mit CHF 5500 bis 6500 günstig eingeschätzt ist.
Kaum weniger geländetauglich dürfte der Fiat Ritmo 75 von 1981 sein, der als Rallye-Gruppe-2-Auto aufgebaut wurde und jetzt CHF 25’000 bis 30’000 kosten soll.
Und ganz speziell ist natürlich der Poncin VP 2000 6x6 von 1982, der, wie es die Bezeichnung schon verrät, über sechs Räder verfügt. Das Amphibiengerät empfiehlt sich allerdings eher für den heimischen Ententeich als für die grosse Strasse, denn dort ist der Schwimmwagen nicht zugelassen. CHF 5000 bis 8000 wurden für den Poncin veranschlagt.
Auf eine andere Art exotisch ist schliesslich der Sbarro-Ferrari 550 Maranello “Large” von 2000, schliesslich sieht man nicht jeden Tag einen in der Schweiz umgebauten Ferrari. CHF 100’000 bis 125’000 wurden hier geschätzt.
Projekte für lange Abende
Erwähnen sollte man unbedingt einen Citroën 2CV 4x4 Sahara von 1961. Zwar kann man ihn für CHF 40’000 bis 45’000 nicht einfach kaufen, aber mit ein bisschen handwerklichem Geschick lässt sich die begonnene Restaurierung in einem überschaubaren Zeitrahmen abschliessen.
Und dann hat man eine von 694 gebauten Zweimotor-Enten, die an Versteigerungen regelmässig für sechsstellige Beträge gehandelt werden.
Etwas mehr Arbeit dürfte der Ford A Tudor Sedan von 1929 geben, obwohl er noch bis 2020 im Verkehr war. Ein Fahrzeugbrand allerdings verunstaltete die Limousine, der Motor ist blockiert. Dafür sind auch nur CHF 8000 bis 10’000 angesetzt als Schätzwert und dafür könnte der Wagen ja auch als “tolles Dekorationsobjekt” durchgehen.
Mehr Informationen und Bilder zu den einzelnen Autos sowie Zugang zum Katalog gibt es auf der Website der Oldtimer Galerie Toffen.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Chrysler LeBaron 3.0 V6 Convertible | 1993 | Ja | 5000 | 10'000 | 4900 | 9800 |
| 102 | Fiat 500 L | 1970 | Ja | 12'000 | 15'000 | 11'760 | 14'700 |
| 103 | Land Rover 86 Series 1 | 1954 | Ja | 6000 | 8000 | 5880 | 7840 |
| 104 | Triumph TR7 Cabriolet | 1981 | Ja | 10'000 | 12'000 | 9800 | 11'760 |
| 105 | MEGA Club 4x4 | 1998 | Ja | 5500 | 6500 | 5390 | 6370 |
| 106 | Mini 1000 Mayfair | 1982 | Ja | 12'000 | 16'000 | 11'760 | 15'680 |
| 107 | Moser Aquadeuche Citroën 2CV | 1985 | 14'000 | 16'000 | 13'720 | 15'680 | |
| 108 | Poncin VP 2000 6x6 | 1982 | Ja | 5000 | 8000 | 4900 | 7840 |
| 109 | Porsche 911 (964) Carrera 4 Cabriolet | 1991 | 45'000 | 55'000 | 44'100 | 53'900 | |
| 110 | Mercedes-Benz 500 SL | 1992 | 26'000 | 28'000 | 25'480 | 27'440 | |
| 111 | Mesicek Classic Hochrad | 2008 | Ja | 1500 | 2500 | 1470 | 2450 |
| 112 | Peugeot Le Français n° 1 Hochrad | 1886 | Ja | 1500 | 2500 | 1470 | 2450 |
| 113 | Lotus Europa S2 | 1969 | 30'000 | 35'000 | 29'400 | 34'300 | |
| 114 | Maserati Coupé Cambiocorsa | 2006 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 115 | Austin Metro Moritz | 1984 | 20'000 | 24'000 | 19'600 | 23'520 | |
| 116 | BMW 535i E34 | 1990 | 20'000 | 25'000 | 19'600 | 24'500 | |
| 117 | Citroën ID 19 | 1963 | 20'000 | 25'000 | 19'600 | 24'500 | |
| 118 | Bentley Mulsanne S | 1989 | 20'000 | 25'000 | 19'600 | 24'500 | |
| 119 | Ferrari 612 Scaglietti | 2006 | 80'000 | 85'000 | 78'400 | 83'300 | |
| 120 | Express Radex 125 Sport | 1951 | Ja | 1000 | 2000 | 980 | 1960 |
| 121 | Triumph T140 E Bonneville | 1981 | 12'000 | 14'000 | 11'760 | 13'720 | |
| 122 | Kawasaki ER-6n ABS | 2012 | Ja | 5000 | 6000 | 4900 | 5880 |
| 123 | A.J.S.-Matchless Model 31 650 | 1962 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9800 | 14'700 |
| 124 | Citroën 2 CV 4x4 Sahara | 1961 | Ja | 40'000 | 45'000 | 39'200 | 44'100 |
| 124A | Renault Safrane 3.0 V6 | 1997 | Ja | 2000 | 3000 | 1960 | 2940 |
| 125 | Ford A Tudor Sedan | 1929 | Ja | 8000 | 10'000 | 7840 | 9800 |
| 126 | Mercedes-Benz 280 TE | 1993 | Ja | 6500 | 7500 | 6370 | 7350 |
| 127 | Hudson Super Six 7-Passenger Phaeton | 1918 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'700 | 19'600 |
| 128 | Triumph TR4 Roadster | 1963 | 33'000 | 36'000 | 32'340 | 35'280 | |
| 129 | Millot Mobile Bandsäge | 1899 | Ja | 5000 | 8000 | 4900 | 7840 |
| 130 | Millot Vis-à Vis | 1900 | Ja | 5000 | 8000 | 4900 | 7840 |
| 131 | Millot Vis-à-Vis | 1896 | Ja | 5000 | 8000 | 4900 | 7840 |
| 132 | Riley 1 1/2-Litre RMA Saloon | 1949 | Ja | 20'000 | 25'000 | 19'600 | 24'500 |
| 133 | Mercedes-Benz 190 E 2.3 | 1988 | 15'000 | 18'000 | 14'700 | 17'640 | |
| 134 | Alfa Romeo GT 1300 Junior | 1972 | 38'000 | 42'000 | 37'240 | 41'160 | |
| 135 | Land Rover 88 Santana Especial | 1973 | 20'000 | 25'000 | 19'600 | 24'500 | |
| 136 | Lincoln Continental Convertible | 1964 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 137 | Jaguar XK 120 SE Drop Head Coupe | 1953 | 80'000 | 100'000 | 78'400 | 98'000 | |
| 138 | Datsun 260 Z 2+2 | 1977 | 25'000 | 28'000 | 24'500 | 27'440 | |
| 139 | Lancia Flavia 1.8 Iniezione Coupé | 1968 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 140 | Chevrolet Corvette C1 | 1959 | 95'000 | 105'000 | 93'100 | 102'900 | |
| 141 | Alvis TC21/100 3-Litre Drophead Coupe | 1954 | 55'000 | 65'000 | 53'900 | 63'700 | |
| 142 | BMW 850i | 1991 | 24'000 | 28'000 | 23'520 | 27'440 | |
| 143 | Oldsmobile Toronado | 1969 | 18'000 | 24'000 | 17'640 | 23'520 | |
| 144 | Peugeot 202 Berline | 1938 | 14'000 | 16'000 | 13'720 | 15'680 | |
| 145 | Plymouth P3 Business Coupé | 1937 | 35'000 | 45'000 | 34'300 | 44'100 | |
| 146 | MG B Roadster | 1977 | 18'000 | 22'000 | 17'640 | 21'560 | |
| 147 | Mercedes-Benz 250 S | 1965 | 18'000 | 22'000 | 17'640 | 21'560 | |
| 148 | MG RV8 Roadster | 1995 | Ja | 30'000 | 35'000 | 29'400 | 34'300 |
| 149 | Lancia Delta HF Integrale | 1991 | 30'000 | 35'000 | 29'400 | 34'300 | |
| 150 | Subaru XT 1800 Turbo 4WD | 1991 | Ja | 8000 | 12'000 | 7840 | 11'760 |
| 151 | Mazda RX-7 | 1984 | Ja | 8000 | 10'000 | 7840 | 9800 |
| 152 | Triumph TR6 Roadster | 1973 | 28'000 | 32'000 | 27'440 | 31'360 | |
| 153 | Dodge Viper RT/10 | 1994 | Ja | 40'000 | 45'000 | 39'200 | 44'100 |
| 154 | Jaguar E-Type V12 Coupé | 1971 | 50'000 | 60'000 | 49'000 | 58'800 | |
| 155 | Citroën SM | 1971 | 70'000 | 80'000 | 68'600 | 78'400 | |
| 156 | Sunbeam Tiger 260 Mk 1 | 1967 | Ja | 75'000 | 85'000 | 73'500 | 83'300 |
| 157 | Jaguar XK 150 3.4-Litre FHC | 1958 | 70'000 | 75'000 | 68'600 | 73'500 | |
| 158 | Alfa Romeo 1750 GTV Series 2 | 1971 | 50'000 | 60'000 | 49'000 | 58'800 | |
| 159 | Dodge Challenger 318 V8 | 1971 | 65'000 | 70'000 | 63'700 | 68'600 | |
| 160 | Porsche 911 (996) GT3 Clubsport | 1999 | 90'000 | 100'000 | 88'200 | 98'000 | |
| 161 | Lincoln Model K All-Weather Town Car | 1936 | 75'000 | 80'000 | 73'500 | 78'400 | |
| 162 | VW Käfer 1300 | 1968 | 15'000 | 18'000 | 14'700 | 17'640 | |
| 163 | Chevrolet Camaro Berlinetta | 1979 | 20'000 | 25'000 | 19'600 | 24'500 | |
| 164 | BMW 635 CSi | 1985 | 32'000 | 36'000 | 31'360 | 35'280 | |
| 165 | Alfa Romeo 1600 Spider Duetto | 1968 | Ja | 30'000 | 35'000 | 29'400 | 34'300 |
| 166 | Ford Mustang 351 Convertible | 1971 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 167 | MG B Roadster | 1970 | 18'000 | 22'000 | 17'640 | 21'560 | |
| 168 | Ford Thunderbird Speedster | 2002 | 24'000 | 26'000 | 23'520 | 25'480 | |
| 169 | Triumph Vitesse 1600 Saloon | 1965 | 16'000 | 18'000 | 15'680 | 17'640 | |
| 170 | Rolls-Royce Silver Cloud III | 1963 | Ja | 45'000 | 55'000 | 44'100 | 53'900 |
| 171 | Chrysler Viper RT/10 | 1995 | 30'000 | 35'000 | 29'400 | 34'300 | |
| 172 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | 130'000 | 140'000 | 127'400 | 137'200 | |
| 173 | Sbarro-Ferrari 550 Maranello large | 2000 | 100'000 | 125'000 | 98'000 | 122'500 | |
| 174 | Triumph TR4 Racing | 1962 | 55'000 | 65'000 | 53'900 | 63'700 | |
| 175 | Fiat Ritmo 75 Group 2 FIA CT33 | 1981 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 176 | Jaguar XJ-S V12 H.E. | 1983 | Ja | 18'000 | 24'000 | 17'640 | 23'520 |
| 177 | Mercedes-Benz SL 320 | 2001 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 178 | Jaguar XK 120 SE Open Two Seater | 1954 | 80'000 | 100'000 | 78'400 | 98'000 | |
| 179 | Volvo P 1800 S | 1968 | 34'000 | 38'000 | 33'320 | 37'240 | |
| 180 | Porsche 928 S4 | 1988 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 181 | Triumph Spitfire 1500 | 1979 | 12'000 | 16'000 | 11'760 | 15'680 | |
| 182 | Ford Mustang 289 Shelby GT350 Style Convertible | 1965 | 35'000 | 40'000 | 34'300 | 39'200 | |
| 183 | Oldsmobile Toronado | 1966 | 28'000 | 32'000 | 27'440 | 31'360 | |
| 184 | Alfa Romeo Montreal | 1973 | 70'000 | 80'000 | 68'600 | 78'400 | |
| 185 | Chevrolet Impala Sedan | 1959 | 25'000 | 30'000 | 24'500 | 29'400 | |
| 186 | Jaguar XK 140 Open Two Seater | 1955 | 95'000 | 115'000 | 93'100 | 112'700 | |
| 187 | VW Käfer 1303 S Cabriolet | 1979 | 18'000 | 22'000 | 17'640 | 21'560 | |
| 188 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1959 | Ja | 75'000 | 85'000 | 73'500 | 83'300 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
