226 Fahrzeuge bringt Silverstone Auctions am 31. Juli und 1. August 2020 unter den virtuellen Hammer. Die Online-Versteigerung läuft über zwei Tage ab, wie man es sich gewöhnt ist.
Enorme Vielfalt
Insgesamt 47 Marken sind an der zweitägigen Versteigerung vertreten, Spitzenreiter dabei ist Porsche mit 55 Fahrzeugen, gefolgt von Jaguar, Ferrari, Mercedes-Benz und Aston Martin.
Es gibt aber auch viele Marken mit nur einem Auto, so etwa AC, Buick, DeLorean, Morgan, Rover oder Wolseley. Und man findet auch Marken im Angebot, die man nur selten an Auktionen antrifft.
Vom Ein- bis zum Sechsplätzer
Es ist aber nicht nur die Markenvielfalt die beeindruckt. Es sind auch fast alle Fahrzeugarten vertreten, begonnen beim Eigenbau, über Touren- und Rennwagen bis zum noblen Sechsplätzer.
Auch wertmässig ist das Spektrum gross, einen Alfa Romeo Brera kann man wohl für eine vierstellige Summe abholen, während für den Lamborghini Miura SV in RHD-Konfiguration von 1972 £ 1,8 bis 2,4 Millionen erwartet werden.
Viele Superklassiker
Neben dem bereits erwähnten Miura gibt es auch andere hochdotierte Raritäten zu kaufen, so etwa einen Porsche 911 Carrera RS 2.7 von 1973, zwei Dino 246 GTS von 1973, zwei Jaguar XJ 220, einen AC Ace Bristol, einen Maserati Ghibli SS von 1970 und zwei Ferrari Berlinetta Boxer, um nur einige Beispiele zu nennen.
Rallye-Autos und Rennwagen
Interessant für Rallye-Fans ist sicher der MG Metro 6R4 von 1986, der für £ 210’000 bis 250’000 einen neuen Eigner sucht.
Etwas günstiger, aber fast noch attraktiver ist der ex-Werks-Talbot Lotus Subeam von 1980, der £ 100’000 bis 125’000 kosten kann.
Wer mehr auf die Rundstrecke schielt, der sollte sich den Lotus Elite von 1958, die beiden Ford Falcon Sprint von 1964/1965 oder Honda Accord Supertourer von 1998 anschauen.
E-Type-Grossauswahl
Nicht weniger als zehn Jaguar E-Type kommen unter den Hammer, drei davon als Series 3, der Rest sind Series 1 in offener und geschlossener Ausführung.
Triumph-Auswahl
Interessant ist sicherlich die breite Triumph-Auswahl, bei der vom TR3 bis TR8 fast alles vorhanden es.
Es fehlen aber auch Exoten wie ein Triumph Italia von 1960 und ein Swallow Doretti (mit Triumph-Motor) nicht, und selbst der für den Rennsport vorbereitete Morgan Plus 4 von 1954/58 zählt auf einen Triumph-Motor als Antriebsquelle
Ganz besondere Autos
Es fällt wenig schwer, in kürzester Zeit einige ganz besonders seltene Autos im Angebot zu finden.
So wäre hier etwa der Allard P2 Safari Estate von 1953 zu nennen, ein achtsitziger Sportkombi mit 5,4-Liter-V8-Cadillac-Motor.
Deutlich leichter und maximal für zwei Personen tauglich ist dagegen der Benjamin/Benova B3 Sports von 1927, ein Cycle Car mit Chapuis-Dornier-Motor und gerade einmal 945 cm3 und vier Trommelbremsen, die damals keineswegs selbstverständlich waren. £ 15’000 bis 18’000 tönen vernünftig, allerdings wird darauf hingewiesen, dass der Wagen schon länger nicht mehr gefahren sei.
Aus einer komplett anderen Zeit stammt der Subaru Impreza 22B-STI von 1998, der als Tribut an den WRC-Sieger von 1997 in 399 Exemplaren gebaut wurde. Der 2,2-Liter-Motor soll für 276 PS gut sein. Der Schätzpreis beträgt £ 70’000 bis 80’000.
Von gänzlich anderer Machart ist der VW Käfer “Last Edition” aus dem Jahr 1980. Für £ 25’000 bis 30’000 soll der 1977 als einer von 300 Käfern gebaute und nur 432 Meilen gelaufene rechts gelenkte Wagen nun kosten.
Das Angebot enthält nich viele andere Klassiker, die einen zweiten Blick lohnen. Die Schätzpreise liegen zwar teilweise etwas hoch, sind insgesamt aber nicht aus einer anderen Welt. Alleine die Sache mit Covid-19 macht die Versteigerung etwas mühsamer. Man kann die Autos zwar besichtigen, aber man muss dafür einen Termin ausmachen und hat maximal eine Stunde Zeit.
Man darf gespannt sein, wie das Bieterpublikum auf die Fahrzeugauswahl reagieren wird.
Weitere Informationen zur Versteigerung und zu den Autos gibt es natürlich auf der Website von Silverstone Auctions.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 301 | Zenos E10 2.3 R Roadster | 2016 | Ja | ||||||
| 302 | Volkswagen Beetle - Last Edition | 1980 | 25'000 | 30'000 | 29'750 | 35'700 | 27'250 | 32'700 | |
| 303 | Porsche 928 GT Manual | 1990 | 40'000 | 50'000 | 47'600 | 59'500 | 43'600 | 54'500 | |
| 304 | Subaru Impreza 22B-STI | 1998 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 305 | BMW Z3 M-Roadster | 1998 | 20'000 | 25'000 | 23'800 | 29'750 | 21'800 | 27'250 | |
| 306 | Austin Healey 3000 Mk3 BJ8 (Phase 2) | 1964 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 307 | MG A 1600 Coupe | 1960 | 20'000 | 26'000 | 23'800 | 30'940 | 21'800 | 28'340 | |
| 308 | Porsche 911 3.2 Carrera Club Sport* | 1988 | Ja | 120'000 | 140'000 | 142'800 | 166'600 | 130'800 | 152'600 |
| 309 | Lotus Elite | 1958 | 100'000 | 120'000 | 119'000 | 142'800 | 109'000 | 130'800 | |
| 310 | MV-Agusta F4 Strada - David Coulthard | 2001 | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 | |
| 311 | Austin Light 12/4 Pickup | 1938 | Ja | ||||||
| 312 | Citroën DS21 EFI Pallas | 1972 | Ja | ||||||
| 313 | Citroën DS19M Décapotable Coachwork by Henri Chapron | 1965 | 90'000 | 105'000 | 107'100 | 124'950 | 98'100 | 114'450 | |
| 314 | Morris Mini Cooper S | 1971 | 28'000 | 32'000 | 33'320 | 38'080 | 30'520 | 34'880 | |
| 315 | Citroën SM 2.7 V6 | 1971 | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 | |
| 316 | Allard P2 Safari Estate | 1953 | 45'000 | 55'000 | 53'550 | 65'450 | 49'050 | 59'950 | |
| 317 | Citroën DS21 Décapotable Coachwork by Henri Chapron | 1970 | 90'000 | 105'000 | 107'100 | 124'950 | 98'100 | 114'450 | |
| 318 | Alvis TE21 3-Litre | 1965 | 36'000 | 40'000 | 42'840 | 47'600 | 39'240 | 43'600 | |
| 319 | Benjamin/Benova B3 Sports | 1927 | 15'000 | 18'000 | 17'850 | 21'420 | 16'350 | 19'620 | |
| 320 | Buick Roadmaster Estate Wagon (Woodie) | 1949 | 58'000 | 68'000 | 69'020 | 80'920 | 63'220 | 74'120 | |
| 321 | Citroën DS23 Safari (Break) | 1973 | Ja | ||||||
| 322 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet | 1949 | 315'000 | 350'000 | 374'850 | 416'500 | 343'350 | 381'500 | |
| 323 | Bentley Continental T | 1997 | 45'000 | 50'000 | 53'550 | 59'500 | 49'050 | 54'500 | |
| 324 | Bentley Azure | 1997 | 45'000 | 50'000 | 53'550 | 59'500 | 49'050 | 54'500 | |
| 325 | Bentley S3 Continental Flying Spur | 1966 | 90'000 | 105'000 | 107'100 | 124'950 | 98'100 | 114'450 | |
| 326 | Rolls-Royce Phantom VII Coupe | 2008 | 135'000 | 155'000 | 160'650 | 184'450 | 147'150 | 168'950 | |
| 327 | Triumph TR4A IRS | 1966 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 328 | Alvis Duncan 2-Door Coupe | 1948 | 27'000 | 30'000 | 32'130 | 35'700 | 29'430 | 32'700 | |
| 329 | Ferrari 456M GTA | 2001 | 28'000 | 32'000 | 33'320 | 38'080 | 30'520 | 34'880 | |
| 330 | Rolls-Royce Phantom VII Saloon | 2007 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 331 | Bentley T MPW Two-Door Saloon | 1968 | 35'000 | 40'000 | 41'650 | 47'600 | 38'150 | 43'600 | |
| 332 | Alvis TB21 Tourer | 1953 | 33'000 | 38'000 | 39'270 | 45'220 | 35'970 | 41'420 | |
| 333 | Jaguar XJ220 | 1992 | 250'000 | 275'000 | 297'500 | 327'250 | 272'500 | 299'750 | |
| 334 | Jaguar XJS HE Convertible | 1989 | Ja | ||||||
| 338 | Jaguar Mk2 3.4 M/OD | 1962 | 26'000 | 30'000 | 30'940 | 35'700 | 28'340 | 32'700 | |
| 339 | Lotus Elan 'Bourne Bodied' S1 | 1963 | 35'000 | 45'000 | 41'650 | 53'550 | 38'150 | 49'050 | |
| 340 | BMW E30 M3 FIA Tarmac Rally Car* | 1987 | 120'000 | 150'000 | 142'800 | 178'500 | 130'800 | 163'500 | |
| 341 | Mercedes-Benz 500 SEL (W126) | 1984 | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 | |
| 342 | Maserati Ghibli SS | 1970 | 190'000 | 215'000 | 226'100 | 255'850 | 207'100 | 234'350 | |
| 343 | Mercedes-Benz SL320 (R129) | 1999 | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 | |
| 344 | Mercedes-Benz SL320 (R129) | 1998 | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 | |
| 345 | Jaguar E-Type FHC Series 3 | 1972 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 346 | BMW 3.0 CSA (E9) | 1974 | 28'000 | 34'000 | 33'320 | 40'460 | 30'520 | 37'060 | |
| 347 | Porsche 911 Carrera Sport Coupe | 1988 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 348 | Porsche 911 (3.0) RS Recreation | 1973 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 349 | BMW 325i Sport (E30) | 1991 | 22'000 | 26'000 | 26'180 | 30'940 | 23'980 | 28'340 | |
| 350 | Mercedes-Benz 500E (W124) | 1991 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 351 | Mercedes-Benz SL 500 (R129) | 1993 | 33'000 | 38'000 | 39'270 | 45'220 | 35'970 | 41'420 | |
| 352 | Aston Martin Vantage V550 - 4500 miles from new | 1997 | 220'000 | 260'000 | 261'800 | 309'400 | 239'800 | 283'400 | |
| 356 | Ford Sierra Cosworth RS | 1987 | 35'000 | 40'000 | 41'650 | 47'600 | 38'150 | 43'600 | |
| 357 | Jaguar Mk2 3.8-Litre Manual/Overdrive | 1962 | 45'000 | 55'000 | 53'550 | 65'450 | 49'050 | 59'950 | |
| 358 | Lamborghini LM002 | 1987 | 160'000 | 180'000 | 190'400 | 214'200 | 174'400 | 196'200 | |
| 359 | Mercedes-Benz SL55 AMG (R230) | 2003 | 25'000 | 30'000 | 29'750 | 35'700 | 27'250 | 32'700 | |
| 360 | MG Metro 6R4 | 1986 | 210'000 | 250'000 | 249'900 | 297'500 | 228'900 | 272'500 | |
| 361 | Alfa Romeo 1750 Spider Veloce | 1970 | 28'000 | 32'000 | 33'320 | 38'080 | 30'520 | 34'880 | |
| 362 | Ferrari 456 M | 2001 | 40'000 | 50'000 | 47'600 | 59'500 | 43'600 | 54'500 | |
| 366 | Ford Falcon Sprint (FIA) | 1964 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 367 | Aston Martin DBS | 1969 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 368 | Aston Martin DB7 Vantage | 2003 | 20'000 | 23'000 | 23'800 | 27'370 | 21'800 | 25'070 | |
| 369 | Aston Martin Vanquish | 2002 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 370 | Aston Martin V8 Coupe | 1997 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 371 | Aston Martin Virage - 1,010 miles from new | 1991 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 372 | Ford Escort RS 2000 Mk 2 | 1978 | 38'000 | 48'000 | 45'220 | 57'120 | 41'420 | 52'320 | |
| 373 | Ford Escort RS 2000 Mk1 | 1974 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 374 | Mini Cooper S 1275 Mk3 | 1971 | 28'000 | 32'000 | 33'320 | 38'080 | 30'520 | 34'880 | |
| 375 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 FIA - Chassis 850051 | 1961 | 150'000 | 175'000 | 178'500 | 208'250 | 163'500 | 190'750 | |
| 376 | Mercedes-Benz 190E 2.5 16V | 1990 | 18'000 | 24'000 | 21'420 | 28'560 | 19'620 | 26'160 | |
| 377 | Daimler Dart SP250 Series A | 1959 | 25'000 | 30'000 | 29'750 | 35'700 | 27'250 | 32'700 | |
| 378 | Aston Martin Virage 5.3 Factory Widebody Volante | 1995 | 75'000 | 85'000 | 89'250 | 101'150 | 81'750 | 92'650 | |
| 382 | Jaguar E-Type Roadster | 1961 | 300'000 | 350'000 | 357'000 | 416'500 | 327'000 | 381'500 | |
| 383 | Austin Healey 3000 Mk1 BN7 2-Seater | 1961 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 384 | Aston Martin Vanquish | 2004 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 385 | Jaguar XK150 FHC - 5-Speed | 1959 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 386 | Ferrari 512 BB | 1980 | 175'000 | 200'000 | 208'250 | 238'000 | 190'750 | 218'000 | |
| 387 | Porsche 911 (996) Carrera Coupe | 2004 | 26'000 | 30'000 | 30'940 | 35'700 | 28'340 | 32'700 | |
| 388 | Austin Mini Cooper 1071 S | 1963 | 34'000 | 38'000 | 40'460 | 45'220 | 37'060 | 41'420 | |
| 389 | Ferrari F355 GTB - Manual | 1996 | 88'000 | 105'000 | 104'720 | 124'950 | 95'920 | 114'450 | |
| 390 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 FHC | 1964 | 90'000 | 110'000 | 107'100 | 130'900 | 98'100 | 119'900 | |
| 391 | Jaguar E-Type 4.2 Series 1 Roadster | 1967 | 85'000 | 95'000 | 101'150 | 113'050 | 92'650 | 103'550 | |
| 392 | Ferrari 348 Spider | 1994 | 52'000 | 60'000 | 61'880 | 71'400 | 56'680 | 65'400 | |
| 393 | Talbot Lotus Sunbeam ex-Works Rally Car | 1980 | 100'000 | 125'000 | 119'000 | 148'750 | 109'000 | 136'250 | |
| 394 | Ferrari F355 F1 Berlinetta | 1998 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 395 | Aston Martin DB6 | 1966 | 180'000 | 220'000 | 214'200 | 261'800 | 196'200 | 239'800 | |
| 396 | DeLorean DMC-12 | 1981 | 27'000 | 30'000 | 32'130 | 35'700 | 29'430 | 32'700 | |
| 397 | Bentley Continental R Mulliner Widebody | 2002 | 74'000 | 84'000 | 88'060 | 99'960 | 80'660 | 91'560 | |
| 398 | Porsche 911 (993) Cabriolet Tiptronic | 1994 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 399 | Bentley Azure Mulliner Wide Body | 2002 | 85'000 | 100'000 | 101'150 | 119'000 | 92'650 | 109'000 | |
| 400 | Porsche 911 S 2.2 Coupe | 1971 | 165'000 | 185'000 | 196'350 | 220'150 | 179'850 | 201'650 | |
| 401 | Range Rover (P38) 4.0 HSE | 2001 | Ja | ||||||
| 405 | Swallow SS1 4-Seat Fixed Head Coupe | 1934 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 406 | Austin Mini Cooper 1275 S | 1966 | 28'000 | 32'000 | 33'320 | 38'080 | 30'520 | 34'880 | |
| 407 | Jensen FF | 1971 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 408 | Austin Mini Moke | 1967 | 25'000 | 30'000 | 29'750 | 35'700 | 27'250 | 32'700 | |
| 409 | MG TD | 1953 | 20'000 | 25'000 | 23'800 | 29'750 | 21'800 | 27'250 | |
| 410 | Jaguar XJS Pre-HE Manual | 1978 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 411 | Mercedes-Benz 600 Pullman | 1969 | 170'000 | 190'000 | 202'300 | 226'100 | 185'300 | 207'100 | |
| 412 | Jaguar XK150 FHC (3.8) | 1959 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 413 | Austin Healey 3000 MkI (BT7) | 1960 | 32'000 | 36'000 | 38'080 | 42'840 | 34'880 | 39'240 | |
| 415 | Rolls-Royce Silver Cloud III Two-Door Saloon by H J Mulliner, Park Ward Ltd | 1965 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 419 | Healey Silverstone | 1950 | 120'000 | 140'000 | 142'800 | 166'600 | 130'800 | 152'600 | |
| 420 | Morgan Supersport Plus 4 (1954/1958) | 1954 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 421 | Ferrari 550 Maranello | 1997 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 422 | Rolls-Royce Corniche II Convertible | 1988 | 48'000 | 55'000 | 57'120 | 65'450 | 52'320 | 59'950 | |
| 423 | Jaguar E-Type Series 1 4.2 2+2 Overdrive - Ex-Lofty England | 1967 | 45'000 | 50'000 | 53'550 | 59'500 | 49'050 | 54'500 | |
| 424 | Competition MGA Twin Cam (1600 De Luxe spec) | 1959 | 40'000 | 45'000 | 47'600 | 53'550 | 43'600 | 49'050 | |
| 425 | Aston Martin DBS Carbon Edition 2+2 Auto | 2010 | 78'000 | 88'000 | 92'820 | 104'720 | 85'020 | 95'920 | |
| 426 | Rolls-Royce Silver Cloud II PKW Adaptation | 1961 | 190'000 | 215'000 | 226'100 | 255'850 | 207'100 | 234'350 | |
| 427 | Porsche 911 T SWB | 1968 | 75'000 | 85'000 | 89'250 | 101'150 | 81'750 | 92'650 | |
| 428 | Zenos E10 Roadster | 2016 | Ja | ||||||
| 501 | Triumph TR6 PI (CP) | 1971 | Ja | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 |
| 502 | Austin-Healey Sprite Mk II | 1962 | Ja | 8000 | 10'000 | 9520 | 11'900 | 8720 | 10'900 |
| 503 | Jaguar S-Type 3.4 | 1967 | Ja | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 |
| 504 | Rover 3.5 Coupe | 1970 | Ja | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 |
| 505 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II | 1992 | Ja | 165'000 | 190'000 | 196'350 | 226'100 | 179'850 | 207'100 |
| 506 | Ferrari 308 GTS QV | 1985 | Ja | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 |
| 507 | Austin Mini Cooper 'Downton' | 1964 | Ja | 22'000 | 26'000 | 26'180 | 30'940 | 23'980 | 28'340 |
| 508 | Mercedes-Benz 280SL (W113) Pagoda | 1969 | Ja | 95'000 | 115'000 | 113'050 | 136'850 | 103'550 | 125'350 |
| 509 | Mercedes-Benz SLS AMG | 2011 | Ja | 120'000 | 140'000 | 142'800 | 166'600 | 130'800 | 152'600 |
| 513 | Porsche 911 (993) Carrera 2 | 1995 | Ja | 75'000 | 90'000 | 89'250 | 107'100 | 81'750 | 98'100 |
| 514 | Jaguar E-Type Series 1 Roadster | 1961 | Ja | 130'000 | 160'000 | 154'700 | 190'400 | 141'700 | 174'400 |
| 515 | Jaguar E-Type Series 1 FHC | 1961 | Ja | 110'000 | 130'000 | 130'900 | 154'700 | 119'900 | 141'700 |
| 516 | Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4 | 2006 | Ja | 5000 | 8000 | 5950 | 9520 | 5450 | 8720 |
| 517 | Bentley S2 Saloon | 1961 | Ja | 28'000 | 32'000 | 33'320 | 38'080 | 30'520 | 34'880 |
| 518 | Porsche 911 (930) 3.3-Litre Turbo | 1984 | Ja | 75'000 | 90'000 | 89'250 | 107'100 | 81'750 | 98'100 |
| 519 | Mercedes-Benz SLS Roadster | 2011 | Ja | 100'000 | 120'000 | 119'000 | 142'800 | 109'000 | 130'800 |
| 520 | Ferrari Testarossa | 1988 | Ja | 100'000 | 120'000 | 119'000 | 142'800 | 109'000 | 130'800 |
| 521 | Austin Mini Seven | 1960 | Ja | 12'000 | 15'000 | 14'280 | 17'850 | 13'080 | 16'350 |
| 522 | Ferrari 328 GTS | 1988 | Ja | 95'000 | 115'000 | 113'050 | 136'850 | 103'550 | 125'350 |
| 523 | Porsche 911 2.7 MFI RSR | 1975 | Ja | 80'000 | 100'000 | 95'200 | 119'000 | 87'200 | 109'000 |
| 524 | Bentley R-Type Standard Steel Saloon | 1954 | Ja | 25'000 | 30'000 | 29'750 | 35'700 | 27'250 | 32'700 |
| 525 | AC Ace Bristol | 1958 | Ja | 200'000 | 250'000 | 238'000 | 297'500 | 218'000 | 272'500 |
| 526 | Dino 246 GTS | 1973 | Ja | 300'000 | 350'000 | 357'000 | 416'500 | 327'000 | 381'500 |
| 527 | Lotus Seven | 1959 | Ja | 36'000 | 42'000 | 42'840 | 49'980 | 39'240 | 45'780 |
| 528 | Jaguar XJ220 | 1992 | Ja | 290'000 | 350'000 | 345'100 | 416'500 | 316'100 | 381'500 |
| 529 | Alfa Romeo Giulietta Sprint 750B | 1959 | Ja | 60'000 | 80'000 | 71'400 | 95'200 | 65'400 | 87'200 |
| 530 | Porsche 911 (997.2) GT3 Club Sport | 2009 | Ja | 90'000 | 110'000 | 107'100 | 130'900 | 98'100 | 119'900 |
| 531 | Land Rover Series IIA | 1969 | Ja | 12'000 | 15'000 | 14'280 | 17'850 | 13'080 | 16'350 |
| 532 | Porsche 911 (964) Carrera RS | 1994 | Ja | 190'000 | 240'000 | 226'100 | 285'600 | 207'100 | 261'600 |
| 533 | Ferrari F430 GTC EVO | 2008 | Ja | 350'000 | 450'000 | 416'500 | 535'500 | 381'500 | 490'500 |
| 534 | Jaguar F-Type SVR | 2017 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 535 | Lamborghini Miura SV | 1972 | 1'800'000 | 2'400'000 | 2'142'000 | 2'856'000 | 1'962'000 | 2'616'000 | |
| 539 | Porsche 924 S | 1988 | 24'000 | 28'000 | 28'560 | 33'320 | 26'160 | 30'520 | |
| 540 | Porsche 944 Turbo | 1986 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 541 | Porsche 911 (997) GT3 RS | 2007 | 115'000 | 130'000 | 136'850 | 154'700 | 125'350 | 141'700 | |
| 542 | Porsche 944 S2 Cabriolet | 1991 | 24'000 | 28'000 | 28'560 | 33'320 | 26'160 | 30'520 | |
| 543 | Porsche 911 (993) Turbo S | 1998 | 240'000 | 280'000 | 285'600 | 333'200 | 261'600 | 305'200 | |
| 544 | Porsche 911(993) C2 Targa | 1997 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 545 | Porsche 911 (993) Turbo | 1996 | 150'000 | 200'000 | 178'500 | 238'000 | 163'500 | 218'000 | |
| 546 | Porsche 924 S | 1987 | 24'000 | 28'000 | 28'560 | 33'320 | 26'160 | 30'520 | |
| 547 | Porsche 911 (991) 50th Anniversary Edition | 2014 | 75'000 | 85'000 | 89'250 | 101'150 | 81'750 | 92'650 | |
| 548 | Porsche 911 (930) Turbo LE | 1989 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 549 | Porsche 928 GTS Auto | 1995 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 550 | Porsche 911 (996) Turbo S - Manual | 2005 | 45'000 | 55'000 | 53'550 | 65'450 | 49'050 | 59'950 | |
| 551 | Porsche 911 (993) C4 Coupe | 1997 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 552 | Porsche 911 2.7S Targa | 1976 | 100'000 | 120'000 | 119'000 | 142'800 | 109'000 | 130'800 | |
| 553 | Porsche 911S 2.0 SWB Coupé (MY 1968) | 1967 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 554 | Porsche 911 (993) Turbo S | 1998 | 240'000 | 280'000 | 285'600 | 333'200 | 261'600 | 305'200 | |
| 555 | Porsche 968 Club Sport | 1993 | 40'000 | 50'000 | 47'600 | 59'500 | 43'600 | 54'500 | |
| 556 | Porsche 356B T6 Super 90 | 1963 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 557 | Porsche 911 (930) Turbo Cabriolet | 1988 | 100'000 | 120'000 | 119'000 | 142'800 | 109'000 | 130'800 | |
| 558 | Porsche 911 (997) GTS - Manual | 2011 | 55'000 | 65'000 | 65'450 | 77'350 | 59'950 | 70'850 | |
| 559 | Porsche 911 Carrera Coupe | 1988 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 560 | Porsche 911 Carrera | 1984 | 40'000 | 50'000 | 47'600 | 59'500 | 43'600 | 54'500 | |
| 561 | Porsche 911 (930) Turbo 'Flachbau' | 1986 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 562 | Porsche 911 (997.2) Turbo S | 2010 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 563 | Porsche Chamonix 550 Spyder | 1955 | 35'000 | 45'000 | 41'650 | 53'550 | 38'150 | 49'050 | |
| 564 | Porsche 911 Carrera Targa Sport | 1988 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 565 | Porsche 911 Carrera Targa Super Sport | 1989 | 90'000 | 110'000 | 107'100 | 130'900 | 98'100 | 119'900 | |
| 566 | Porsche 911 (996) Carrera 2 Tiptronic S | 2003 | 15'000 | 20'000 | 17'850 | 23'800 | 16'350 | 21'800 | |
| 567 | Porsche 911 Speedster 3.2 Turbo Body | 1989 | 120'000 | 140'000 | 142'800 | 166'600 | 130'800 | 152'600 | |
| 568 | Porsche 911 3.2 Carrera | 1986 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 569 | Porsche 911 (996) GT3 | 2000 | 30'000 | 40'000 | 35'700 | 47'600 | 32'700 | 43'600 | |
| 570 | Porsche 2.4 S Coupe | 1973 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 571 | Porsche 911 (964) Carrera RS | 1991 | 140'000 | 160'000 | 166'600 | 190'400 | 152'600 | 174'400 | |
| 572 | Porsche 911 (996) GT2 | 2002 | 110'000 | 130'000 | 130'900 | 154'700 | 119'900 | 141'700 | |
| 573 | Porsche 911 (993) RS | 1995 | 270'000 | 320'000 | 321'300 | 380'800 | 294'300 | 348'800 | |
| 577 | Triumph Stag MK III M/OD | 1977 | 25'000 | 30'000 | 29'750 | 35'700 | 27'250 | 32'700 | |
| 578 | Triumph TR3/A | 1957 | 25'000 | 28'000 | 29'750 | 33'320 | 27'250 | 30'520 | |
| 579 | Austin-Healey 100-6 (BN4) | 1958 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 580 | Morris Mini Traveller De Luxe | 1965 | 20'000 | 24'000 | 23'800 | 28'560 | 21'800 | 26'160 | |
| 581 | Swallow Doretti Roadster | 1954 | 55'000 | 65'000 | 65'450 | 77'350 | 59'950 | 70'850 | |
| 582 | Triumph TR5 | 1968 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 583 | Triumph Italia 2000 GT | 1960 | 120'000 | 140'000 | 142'800 | 166'600 | 130'800 | 152'600 | |
| 584 | Mercedes-Benz SLR McLaren Coupé | 2006 | 175'000 | 200'000 | 208'250 | 238'000 | 190'750 | 218'000 | |
| 590 | Chevrolet Corvette C1 | 1957 | 75'000 | 90'000 | 89'250 | 107'100 | 81'750 | 98'100 | |
| 591 | Ford GT | 2006 | 250'000 | 280'000 | 297'500 | 333'200 | 272'500 | 305'200 | |
| 592 | MG A Twin Cam | 1959 | 55'000 | 65'000 | 65'450 | 77'350 | 59'950 | 70'850 | |
| 593 | Triumph TR3A | 1960 | 35'000 | 40'000 | 41'650 | 47'600 | 38'150 | 43'600 | |
| 594 | Wood and Pickett/Radford Mini Cooper S | 1971 | 45'000 | 55'000 | 53'550 | 65'450 | 49'050 | 59'950 | |
| 595 | Alvis TD21Series 1 Drophead Coupe by Park Ward | 1960 | 40'000 | 45'000 | 47'600 | 53'550 | 43'600 | 49'050 | |
| 596 | Morris Mini Cooper S | 1968 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 597 | Triumph TR8 | 1981 | 35'000 | 40'000 | 41'650 | 47'600 | 38'150 | 43'600 | |
| 598 | Swallow Doretti Roadster | 1954 | 55'000 | 65'000 | 65'450 | 77'350 | 59'950 | 70'850 | |
| 599 | Wolseley Hornet March-bodied Special | 1932 | 35'000 | 40'000 | 41'650 | 47'600 | 38'150 | 43'600 | |
| 600 | BMW 735i SE Auto (E23) | 1985 | 18'000 | 22'000 | 21'420 | 26'180 | 19'620 | 23'980 | |
| 601 | Ferrari 355 Spider Manual | 1998 | 85'000 | 100'000 | 101'150 | 119'000 | 92'650 | 109'000 | |
| 602 | Range Rover 4.5 SE KR Retromod - From Jay Kay | 1992 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 603 | Porsche 911 GT3 RS (996) | 2004 | 140'000 | 160'000 | 166'600 | 190'400 | 152'600 | 174'400 | |
| 604 | Porsche 911 (993) RS | 1996 | 300'000 | 350'000 | 357'000 | 416'500 | 327'000 | 381'500 | |
| 605 | Porsche 911 2.7 RS Touring | 1973 | 400'000 | 450'000 | 476'000 | 535'500 | 436'000 | 490'500 | |
| 606 | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution I AMG Power Pack | 1989 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 607 | Ford Falcon Sprint (FIA) | 1965 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 608 | Honda Accord Supertourer - Ex Peter Kox | 1998 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 609 | Ford Focus RS | 2010 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 610 | Jaguar XK120 Competition Roadster – Ex-Duncan Hamilton | 1950 | 390'000 | 450'000 | 464'100 | 535'500 | 425'100 | 490'500 | |
| 611 | Ferrari 328 GTS | 1987 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 612 | Ferrari Dino 246 GTS | 1973 | 300'000 | 340'000 | 357'000 | 404'600 | 327'000 | 370'600 | |
| 613 | Ford Sierra Cosworth | 1987 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 614 | Ferrari 512 BBi | 1983 | 180'000 | 220'000 | 214'200 | 261'800 | 196'200 | 239'800 | |
| 615 | Mercedes-Benz 190E Cosworth | 1985 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 616 | BMW E46 M3 CSL | 2004 | 75'000 | 85'000 | 89'250 | 101'150 | 81'750 | 92'650 | |
| 617 | Jaguar E-Type Series 3 2+2 | 1973 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 618 | Aston Martin Vanquish | 2003 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 70'850 | 81'750 | |
| 619 | Porsche 928 GTS | 1995 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 620 | Maserati Mistral Coupe | 1964 | 130'000 | 150'000 | 154'700 | 178'500 | 141'700 | 163'500 | |
| 621 | Ferrari 348tb Pre-Production | 1990 | 88'000 | 105'000 | 104'720 | 124'950 | 95'920 | 114'450 | |
| 622 | Bentley Corniche | 1972 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 623 | Lotus Seven S3 'Twin-Cam SS | 1969 | 30'000 | 35'000 | 35'700 | 41'650 | 32'700 | 38'150 | |
| 624 | Range Rover Suffix-B | 1973 | 40'000 | 45'000 | 47'600 | 53'550 | 43'600 | 49'050 | |
| 625 | Porsche 911 (930) Turbo | 1985 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 | |
| 626 | RA4 Vanguard | 1954 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 627 | Porsche 911 (993) Carrera 2S Tiptronic S | 1997 | 35'000 | 40'000 | 41'650 | 47'600 | 38'150 | 43'600 | |
| 628 | Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster | 1973 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 76'300 | 87'200 | |
| 629 | Allard J2X MKII | 2004 | 80'000 | 90'000 | 95'200 | 107'100 | 87'200 | 98'100 | |
| 630 | Porsche 911 Carrera 3.2 Sport Coupe | 1988 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 54'500 | 65'400 | |
| 634 | Jaguar Mk1 3.4-Litre (FIA) Historic Touring Car | 1956 | 60'000 | 70'000 | 71'400 | 83'300 | 65'400 | 76'300 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
