Im Rahmen der London Motor Week versteigert RM Sotheby's am 1. November 2025 64 Automobile im Gesamtwert von schätzungsweise 30 bis 40 Millionen Pfund. Etwa ein Drittel der Lose wird ohne Mindestpreis angeboten, darunter auch das am höchsten bewertete: ein Alfa Romeo 8C 2900 mit Spider-Karosserie nach Zagato-Art.
Ob das rote Blechkleid einst wirklich bei Zagato gedengelt worden ist, lässt sich nicht mehr mit Sicherheit sagen. Es war ursprünglich auf einem 6C montiert und fand erst infolge eines Irrtums Anfang der Achtzigerjahre seinen Weg auf das gekürzte Achtzylinder-Fahrgestell. Damals war angenommen worden, die schwere, an einen Horch erinnernde Cabriolet-Karosserie sei ein nachträglicher Umbau gewesen.
Heute weiss man, dass der deutsche Erstbesitzer sie 1937 beim Karosseriewerk August Nowack in Bautzen anfertigen liess, was 412011 zum einzigen in Deutschland karossierten Alfa Romeo 8C 2900 macht. Mit der falschen, aber in den Augen der meisten potenziellen Bieter sicher attraktiveren Spider-Karosserie werden zwischen 3,5 und 5,5 Millionen Pfund für den Vorkriegs-Achtzylinder erwartet.
Raritäten und Restaurierungsobjekte
Mit zwei Zylindern weniger, aber nachweisbar korrekter Touring-Karosserie ist dafür ein Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider von 1932 im Portfolio, der mit 800'000 bis 1,2 Millionen Pfund kaum ein Viertel des umkarossierten 8C bringen soll.
Insgesamt sollen nach Schätzung des Auktionshauses 13 Lose in den Millionenbereich vordringen. Drittes Vorkriegsfahrzeug neben den zwei Alfa Romeo ist ein 1929er Bentley Speed Six mit Freestone-&-Webb-Aufbau nach Weymann-Patent. Die schwarze Limousine ist eine von nur zwei erhaltenen Exemplaren ihrer Art und bis heute unrestauriert. Zwischen 800'000 und 1,3 Millionen Pfund werden für das halbe Einzelstück erwartet.
Der SS 100 von 1939 hat dagegen schon mehr Zeit im restaurierten als im unrestaurierten Zustand verbracht. Wobei die 1969 durchgeführte Runderneuerung inzwischen auch wieder einer Auffrischung bedarf. Zumindest legt das die Fahrzeugbeschreibung im Auktionskatalog nahe. Unabhängig von den persönlichen Plänen bezüglich des Autos, sollten Interessenten zwischen 200'000 und 250'000 Pfund parat haben.
US-Attraktionen
Nachgebaute Shelby Cobra finden sich eher selten in den Katalogen renommierter Automobilauktionen. Im Fall des von RM Sotheby's in London angebotenen Exemplars scheint jedoch eine Ausnahme gerechtfertigt. Denn einerseits wurde der hellblaue Rechtslenker bereits in den Sechzigerjahren aufgebaut, andererseits bildete ein "originales" Cobra-Chassis aus einem Unfallwagen die Basis des Neubaus. Entsprechend ist die Schätzung mit 250'000 bis 350'000 Pfund für eine Replik vergleichsweise hoch.
Auch der zu versteigernde Iso Grifo weist eine Besonderheit auf. Hier ist der sonst meist redundant gebrauchte Zusatz "by Bertone" einmal gerechtfertigt, denn das dunkelrote Coupé ist eines der ersten 50 Exemplare, die noch von Hand in Turin gebaut worden sind und nicht in der Iso-Fabrik in Mailand. Als Alleinstellungsmerkmal ist der Iso 1969 mit dem 370 PS starken LT1-V8 von Chevrolet ausgerüstet worden, der nach dem Einbau noch bei Baldwin- Motion Performance leistungsgesteigert wurde. Zwischen 380'000 und 460'000 Pfund soll der Italo-Amerikaner erzielen.
Junge Millionäre
Bei einem Altersschnitt von 72 Jahren ist das Angebot an jüngeren Fahrzeugen entsprechend gering, aber deswegen nicht weniger attraktiv. So kommt in London beispielsweise ein grand-prix-weisser Porsche 911 GT2 von 1996 unter den Hammer. Zwischen 1,1 bis 1,3 Millionen Pfund wird ein neuer Eigentümer voraussichtlich zahlen müssen. Für gut ein Zehntel davon (GBP 120'000–150'000) gibt es bereits den zahmen Bruder des berühmten Ruf "Yellowbird": einen 1979er Porsche 911 SC, der 2014 in Pfaffenhausen zum Ruf 3.4 CR umgebaut worden ist.
Vier Autos im Katalog sind noch keine fünf Jahre alt. Die beiden jüngsten – ein Ferrari 812 Competizione A von 2023 und ein Aston Martin Valkyrie von 2024 – gehören mit 1,3 bis 1,5 respektive 2,25 bis 2,75 Millionen Pfund dennoch zu den teuersten Losen in London. Mit einem durchschnittlichen Schätzpreis von rund 560'000 Pfund ist das Preisniveau relativ hoch. Allerdings liegen nur 13 von 64 Autos sicher über dieser Marke.
Detaillierte Beschreibungen sowie weitere Bilder gibt es online im Auktionskatalog.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | GBP Est von | GBP Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 | Mignonette-Luap 2,2 HP Voiturette | 1900 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'750 | 32'100 | 28'749 | 34'500 |
| 111 | Colliot 4½ HP Rear-Entrance Tonneau | 1901 | Ja | 55'000 | 65'000 | 58'850 | 69'550 | 63'249 | 74'750 |
| 112 | Oldsmobile Model R "Curved-Dash" Runabout | 1903 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 | 34'500 | 46'000 |
| 113 | Rambler Model H Rear-Entrance Tonneau | 1904 | Ja | 40'000 | 50'000 | 42'800 | 53'500 | 46'000 | 57'499 |
| 114 | De Dion-Bouton Tricycle with Quadricycle Attachment | 1901 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | 69'000 | 92'000 |
| 115 | Humber 10/12 HP Twin-Cylinder Two-Seater | 1904 | 80'000 | 140'000 | 85'600 | 149'800 | 92'000 | 161'000 | |
| 116 | Cadillac Model B Touring | 1904 | 120'000 | 140'000 | 128'400 | 149'800 | 138'000 | 161'000 | |
| 117 | De Dion-Bouton Type L Vis-à-Vis Voiturette | 1902 | Ja | 50'000 | 60'000 | 53'500 | 64'200 | 57'499 | 69'000 |
| 118 | Boyer 9 HP Two-Cylinder Rear Entrance Tonneau | 1902 | 120'000 | 150'000 | 128'400 | 160'500 | 138'000 | 172'500 | |
| 119 | Clément-Bayard Type AC2K Rear-Entrance Tonneau | 1904 | 90'000 | 110'000 | 96'300 | 117'700 | 103'499 | 126'499 | |
| 120 | Turner-Miesse 10 HP Rear Entry Tonneau Steam Car | 1904 | 160'000 | 180'000 | 171'200 | 192'600 | 184'000 | 206'999 | |
| 121 | Talbot CT4VB 12/16 HP Brougham | 1904 | 300'000 | 350'000 | 321'000 | 374'500 | 345'000 | 402'499 | |
| 122 | Tilling-Stevens TS3A Petrol-Electric Open Top Double Deck Bus | 1922 | 130'000 | 150'000 | 139'100 | 160'500 | 149'500 | 172'500 | |
| 123 | Isotta Fraschini Tipo PM Roadster by Pavesi & Crespi | 1912 | 180'000 | 220'000 | 192'600 | 235'400 | 206'999 | 252'999 | |
| 124 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Landaulette by Barker | 1908 | 420'000 | 480'000 | 449'400 | 513'600 | 482'999 | 552'000 | |
| 125 | Pierce-Arrow Model 38-C-3 Five-Passenger Touring | 1914 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 | 69'000 | 103'499 |
| 126 | Bentley 3/8-Litre Competition Special by Racing Green Engineering | 1949 | Ja | 160'000 | 200'000 | 171'200 | 214'000 | 184'000 | 229'999 |
| 127 | Ford Capri 3.0 Group 1 | 1978 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 | 69'000 | 103'499 |
| 128 | Aston Martin DB7 Zagato | 2004 | 125'000 | 175'000 | 133'750 | 187'250 | 143'750 | 201'249 | |
| 129 | Ferrari Testarossa | 1989 | 150'000 | 200'000 | 160'500 | 214'000 | 172'500 | 229'999 | |
| 130 | Volkswagen Kombi "Pacha Collection Ibiza" | 1966 | Ja | 30'000 | 50'000 | 32'100 | 53'500 | 34'500 | 57'499 |
| 131 | Alfa Romeo 1900 C Super Sprint | 1958 | Ja | 90'000 | 120'000 | 96'300 | 128'400 | 103'499 | 138'000 |
| 132 | Iso Grifo | 1967 | 380'000 | 460'000 | 406'600 | 492'200 | 436'999 | 529'000 | |
| 133 | SS 100 Jaguar 3½-Litre | 1939 | 200'000 | 250'000 | 214'000 | 267'500 | 229'999 | 287'500 | |
| 134 | Lamborghini Diablo SV | 1997 | 375'000 | 425'000 | 401'250 | 454'750 | 431'249 | 488'749 | |
| 135 | Ferrari 365 GTB/4 | 1972 | 380'000 | 460'000 | 406'600 | 492'200 | 436'999 | 529'000 | |
| 136 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Touring | 1932 | Ja | 800'000 | 1'200'000 | 856'000 | 1'284'000 | 919'999 | 1'380'000 |
| 137 | Alfa Romeo 8C 2900 B Spider "in the style of Zagato" | 1937 | Ja | 3'500'000 | 5'500'000 | 3'745'000 | 5'885'000 | 4'024'999 | 6'324'999 |
| 138 | Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole | 1988 | 550'000 | 650'000 | 588'500 | 695'500 | 632'500 | 747'500 | |
| 139 | Lancia Aurelia B24 Spider | 1955 | 450'000 | 600'000 | 481'500 | 642'000 | 517'499 | 690'000 | |
| 140 | Aston Martin V8 Vantage Volante "X-Pack" | 1988 | 200'000 | 250'000 | 214'000 | 267'500 | 229'999 | 287'500 | |
| 141 | Maserati A6GCS | 1954 | 1'250'000 | 1'450'000 | 1'337'500 | 1'551'500 | 1'437'500 | 1'667'499 | |
| 142 | Porsche 911 GT2 | 1996 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'177'000 | 1'391'000 | 1'265'000 | 1'495'000 | |
| 143 | BMW M1 | 1980 | 350'000 | 450'000 | 374'500 | 481'500 | 402'499 | 517'499 | |
| 144 | Aston Martin Valkyrie | 2024 | 2'250'000 | 2'750'000 | 2'407'500 | 2'942'500 | 2'587'500 | 3'162'499 | |
| 145 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'284'000 | 1'498'000 | 1'380'000 | 1'609'999 | |
| 146 | Aston Martin DB4 GT | 1959 | 1'850'000 | 2'150'000 | 1'979'500 | 2'300'500 | 2'127'500 | 2'472'500 | |
| 147 | Lamborghini Diablo | 1993 | 375'000 | 425'000 | 401'250 | 454'750 | 431'249 | 488'749 | |
| 148 | Ferrari 250 GT/L | 1964 | 1'000'000 | 1'500'000 | 1'070'000 | 1'605'000 | 1'150'000 | 1'724'999 | |
| 149 | McLaren P1 GTR | 2015 | 950'000 | 1'150'000 | 1'016'500 | 1'230'500 | 1'092'500 | 1'322'500 | |
| 150 | Ferrari FXX-K Evo | 2015 | 3'700'000 | 5'200'000 | 3'959'000 | 5'564'000 | 4'255'000 | 5'980'000 | |
| 151 | Mercedes-AMG GT Track Series | 2022 | 300'000 | 370'000 | 321'000 | 395'900 | 345'000 | 425'499 | |
| 152 | Bentley Speed Six Weymann Saloon by Freestone & Webb | 1929 | 800'000 | 1'300'000 | 856'000 | 1'391'000 | 919'999 | 1'495'000 | |
| 153 | Bugatti Type 44 Profilé "Aérodynamique" by Gangloff | 1928 | 250'000 | 275'000 | 267'500 | 294'250 | 287'500 | 316'250 | |
| 154 | Ferrari F40 | 1991 | 2'400'000 | 2'800'000 | 2'568'000 | 2'996'000 | 2'760'000 | 3'219'999 | |
| 155 | Ferrari SF90 Stradale | 2021 | 270'000 | 300'000 | 288'900 | 321'000 | 310'500 | 345'000 | |
| 156 | Aston Martin DB2/4 Mk III | 1958 | 120'000 | 170'000 | 128'400 | 181'900 | 138'000 | 195'499 | |
| 157 | Bentley Continental Sports Saloon | 1954 | 450'000 | 550'000 | 481'500 | 588'500 | 517'499 | 632'500 | |
| 158 | Bentley 6½-Litre Tourer "in the style of Vanden Plas" | 1928 | Ja | 300'000 | 400'000 | 321'000 | 428'000 | 345'000 | 459'999 |
| 159 | Ferrari 812 Competizione A | 2023 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'391'000 | 1'605'000 | 1'495'000 | 1'724'999 | |
| 160 | AC Cobra Replica | 1964 | 250'000 | 350'000 | 267'500 | 374'500 | 287'500 | 402'499 | |
| 161 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer "in the style of Barker" | 1924 | Ja | 80'000 | 100'000 | 85'600 | 107'000 | 92'000 | 114'999 |
| 162 | RUF 3.4 CR | 1979 | 120'000 | 150'000 | 128'400 | 160'500 | 138'000 | 172'500 | |
| 163 | Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 | 1985 | 220'000 | 250'000 | 235'400 | 267'500 | 252'999 | 287'500 | |
| 164 | Ferrari 365 GTC | 1969 | 400'000 | 450'000 | 428'000 | 481'500 | 459'999 | 517'499 | |
| 165 | Rolls-Royce Phantom II Torpedo Tourer by Barker | 1929 | 250'000 | 280'000 | 267'500 | 299'600 | 287'500 | 322'000 | |
| 166 | Ballot 2LS Three-Seater Skiff Tourer | 1922 | Ja | 200'000 | 250'000 | 214'000 | 267'500 | 229'999 | 287'500 |
| 167 | Porsche 911 2.7 "Safari Recreation" | 1977 | Ja | 80'000 | 100'000 | 85'600 | 107'000 | 92'000 | 114'999 |
| 168 | Austin Mini Moke | 1968 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 | 34'500 | 46'000 |
| 169 | Jaguar E-Type 4.2-Litre Roadster | 1968 | Ja | 70'000 | 90'000 | 74'900 | 96'300 | 80'500 | 103'499 |
| 170 | Rolls-Royce Phantom I Cabriolet by Manessius | 1925 | Ja | 90'000 | 130'000 | 96'300 | 139'100 | 103'499 | 149'500 |
| 171 | Bentley 4¼-Litre Shooting Brake by Vincents of Reading | 1937 | Ja | 40'000 | 80'000 | 42'800 | 85'600 | 46'000 | 92'000 |
| 172 | Bentley R-Type Saloon "Rallye Monte-Carlo" | 1952 | Ja | 15'000 | 30'000 | 16'050 | 32'100 | 17'250 | 34'500 |
| 173 | Rolls-Royce Silver Wraith Touring Limousine by H.J. Mulliner | 1950 | Ja | 15'000 | 30'000 | 16'050 | 32'100 | 17'250 | 34'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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