Bereits zum dritten Mal wird RM/Sotheby’s im Rahmen der Internationalen Automobilwoche St. Moritz am 15. September 2023 Autos versteigern im beliebten Touristenkurort. 110 Fahrzeuge sind es insgesamt, darunter fünf Lambrettas, vier Traktoren, zwei Ape und eine Handvoll Nutzfahrzeuge.
Manches ist ungewöhnlich an dieser Auktion, so etwa der hohe “No Reserve”-Anteil von 88 Prozent, aber auch der für RM-Verhältnisse tiefe Durchschnittswert von CHF 93’543 oder EUR 98’220.
Dies liegt vor allem daran, dass an dieser Versteigerung neben den zu erwartenden Superklassikern auch eine grosse Anzahl weniger teure, aber nicht weniger attraktive Autos unter den Hammer kommen. Diese Zweiteilung ist am hohen Anteil der Fahrzeuge aus der “Iseli Collection” begründet, der über vier Fünftel des Angebots ausmacht.
Ein halbes Jahrhundert alt
Im Schnitt sind die angebotenen Wagen knapp über 50 Jahre alt.
Die Hälfte des Angebot wird von Autos der Marken Mercedes-Benz (27 Fahrzeuge), Fiat (16) und Alfa Romeo (15) bestimmt. Dahinter folgen Volkswagen (8), Porsche (7), Lambretta (5) und Ferrari/Dino (4).
Superklassiker
Natürlich fehlt es an einem derartig mondänen Ort wie St. Moritz nicht an Superklassikern. Sie dominierten logischerweise auch das obere Wertspektrum.
So kommen am 15. September 2023 drei Aston Martin der David-Brown-Ära unter den Hammer, nämlich ein DB4 von 1961 (CHF 375’000 bis 425’000), ein DB5 Vantage von 1965 (CHF 1,1 bis 1,6 Millionen) und ein DB6 Vantage von 1966 (CHF 260’000 bis 320’000. Der DB4 wird ohne Mindestpreis verkauft.
Vier Sportwagen aus Maranello treten Mitte September an, zwei Dino, ein 365 GT 2+2 von 1970 und ein kaum eingefahrener und handgeschalteter F355 als Coupé von 1995. Die beiden Dinoin Grau und Rot, ein GT von 1971 (CHF 350’000 bis 400’000) und ein GTS von 1973 (450’000 bis 500’000) sind beide Ferrari-Classiche-zertifiziert.
Nur ein Maserati ist in St. Moritz im Angebot, aber dabei handelt es sich um einen sehr attraktiv aussehenden Mistral Spyder von 1966, der in seinem Geburtsjahr auf dem Autosalon von Valencia stand und 2017 am Amelia Island Concours gezeigt wurde. Nur 46 solche 3,7-Liter Spyders wurden gebaut, angeboten wird der goldfarbene Wagen für CHF 380’000 bis 420’000.
Auch von Lamborghini gibt es nur ein Fahrzeug zu ersteigern, einen 400 GT 2+2 von 1967 für CHF 250’000 bis 350’000 in einer herrlichen blauen Farbgebung.
Je nach Zählweise werden 10 Porsche in St. Moritz angeboten werden, bei dreien handelt es sich um Traktoren. Für Klassikerfreunde besonders interessant dürfte der 356 A Speedster von 1958 sein, der für CHF 280’000 bis 320’000 einen neuen Besitzer sucht. Zwei Ur-Elfer von 1969 und 1970 vertreten die frühe 911-Ära, ein 914 2.0 von 1973 offeriert Porsche-Fahrfreuden zum Einsteigerpreis (CHF 35’000 bis 45’000).
Bliebe noch der hübsche Jaguar E-Type Series 1 von 1961 als Roadster zu erwähnen, für den RM CHF 275’000 bis 325’000 angesetzt hat.
Und natürlich sollte man nicht vergessen, die attraktive Alpine A110 1600 S von 1973 zu ergänzen, die für CHF 80’000 bis 120’000 einen neuen Stall sucht.
Südländer
Autos aus Italien sind in St. Moritz stark vertreten und zwar vor allem durch die Marken Alfa Romeo und Fiat, für die Herr Iseli offenbar ein grosses Faible hat.
Dabei tat es ihm insbesondere die Giulia an, von der gleich sieben Exemplar im Preisbereich von CHF 23’000 bis 40’000 verkauft werden (alle ohne Mindestpreis).
Daneben aber kommt auch eine Alfetta 1.6 von 1977, eine Giulietta 1.3 von 1979, ein brauner Alfasud 1.2 von 1981 und eine 1750 Berlina von 1968 unter den Hammer.
Eher den Superklassikern zugeordnet werden könnten der 2000 Spider Touring von 1960 (CHF 140’000 bis 160’000), der Duetto Spider von 1966 (CHF 70’000 bis 90’000) und der 2600 Sprint von 1964 (CHF 65’000 bis 80’000).
Bei den Fiat ist das Angebot wiederum zweigeteilt. Einerseits gibt es hier klassische Brot-und-Butter-Autos wie einen 131 Panorama CL von 1981 oder einen 124 Special von 1972 zu kaufen. Andererseits finden sich hier einige Spezialkarosserien von Vignale oder Monterosa auf Fiat-600 und Fiat-1500-Basis, also echte Raritäten.
Dazwischen tummeln sich noch zwei Fiat 600 Multipla und ein 130 Coupé.
Italienisch sind natürlich auch die fünf Lambrettas und die beiden Zweiräder Ape von Piaggio.
Sternträger
Mit 27 Autos sind Autos mit Mercedes-Stern am stärksten vertreten an der Versteigerung von St. Moritz, mit durchschnittlich 44 Jahren sind sie vergleichsweise jung, Vorkriegs-Autos fehlen genauso wie generell an dieser Auktion.
Auch im Mercedes-Angebot gibt es viele, wenn auch luxuriösere, Brot-und-Butter-Autos vom Schlage eines 190E, eines 280 E oder eines 280 TE zu kaufen.
Aber es gibt auch einige Wagen, die den Rahmen sprengen, etwa ein vergleichsweise günstig eingeschätzten Mercedes-Benz 500 E von 1992 (CHF 60’000 bis 70’000), den 190E 2.3-16 von 1984, den Niki Lauda damals bei einem Rennen dieser Autos auf dem Nürburgring steuerte, der jetzt CHF 400’000 bis 500’000 kosten soll. Angeboten werden auch ein SL 500 von 2005 und ein 220 S als Cabriolet von 1957 (CHF 130’000 bis 160’000).
Auch mehrere Autos im Nutzfahrzeugsegment suchen in St. Moritz neue Besitzer.
Volkswagen
Ebenfalls gut vertreten sind Autos von Volkswagen.
Je ein GTI der ersten und zweiten Generation kommen unter den Hammer, ein Käfer, ein früher Golf GLS und ein Golf Cabriolet von 1986, dazu drei VW Bus des Typs 2.
Erwähnen sollte man auch noch die “Exoten”, denn auch von diesen gibt es einige.
So kann man am 15. September 2023 etwa einen geländegängigen Volvo C303 4x4 von 1976, einen Renault 4 von 1967, einen NSU Ro80 von 1973 oder einen Chevrolet Corvair 700 von 1960 ersteigern.
Auch zwei Citroën sind im Angebot. An Vielfalt jedenfalls wird es in St. Moritz nicht fehlen.
Um spätere Zulassungsprobleme oder unerwartete Zollauslagen zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Beschreibungstexte und Dokumente vorgängig genau zu studieren.
Mehr Informationen und viele Bilder zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Lambretta 48 | 1961 | Ja | 2500 | 5000 | 2625 | 5250 |
| 102 | Lambretta 125 D | 1953 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 103 | Lambretta 125 LD | 1954 | Ja | 14'000 | 18'000 | 14'700 | 18'900 |
| 104 | Lambretta Li 150 Series III | 1962 | Ja | 16'000 | 20'000 | 16'800 | 21'000 |
| 105 | Lambretta TV 175 Series II Sidecar Combination | 1959 | Ja | 22'000 | 30'000 | 23'100 | 31'500 |
| 106 | Mercedes-Benz CL 500 | 2002 | Ja | 18'000 | 25'000 | 18'900 | 26'250 |
| 107 | Fiat 500 L with Trailer | 1970 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'250 | 31'500 |
| 108 | Fiat 600 D | 1966 | Ja | 8000 | 12'000 | 8400 | 12'600 |
| 109 | Fiat 600 Multipla Ambulance by Coriasco | 1960 | Ja | 60'000 | 70'000 | 63'000 | 73'500 |
| 110 | Ferrari F355 Berlinetta | 1995 | 150'000 | 200'000 | 157'500 | 210'000 | |
| 111 | Alfa Romeo Giulia 1600 Ti | 1967 | Ja | 28'000 | 32'000 | 29'400 | 33'600 |
| 112 | Mercedes-Benz L 407 | 1965 | Ja | 40'000 | 50'000 | 42'000 | 52'500 |
| 113 | Alfa Romeo Giulia 1300 Super | 1972 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'250 | 31'500 |
| 114 | NSU Ro 80 | 1973 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 115 | Porsche 914 2.0 | 1973 | Ja | 35'000 | 45'000 | 36'750 | 47'250 |
| 116 | Volkswagen Golf Cabriolet 'White Special' | 1986 | Ja | 15'000 | 20'000 | 15'750 | 21'000 |
| 117 | Mercedes-Benz SL 500 Edition 50 | 2005 | Ja | 50'000 | 60'000 | 52'500 | 63'000 |
| 118 | Dino 246 GT | 1971 | 350'000 | 400'000 | 367'500 | 420'000 | |
| 119 | Porsche 911 S Coupé | 1970 | Ja | 150'000 | 180'000 | 157'500 | 189'000 |
| 120 | BMW M3 Coupé | 1993 | Ja | 50'000 | 70'000 | 52'500 | 73'500 |
| 121 | Mercedes-Benz 280 TE | 1978 | Ja | 36'000 | 42'000 | 37'800 | 44'100 |
| 122 | Volkswagen Golf GTI | 1985 | Ja | 18'000 | 22'000 | 18'900 | 23'100 |
| 123 | Volkswagen Type 2 Single-Cab Pickup | 1972 | Ja | 35'000 | 40'000 | 36'750 | 42'000 |
| 124 | Porsche-Diesel Junior 108 K | 1960 | Ja | 16'000 | 22'000 | 16'800 | 23'100 |
| 125 | Mercedes-Benz 230.6 Lang | 1976 | Ja | 40'000 | 50'000 | 42'000 | 52'500 |
| 126 | Fiat 2100 Berlina | 1959 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'250 | 31'500 |
| 127 | Alfa Romeo Giulia Super 1.6 | 1972 | Ja | 28'000 | 32'000 | 29'400 | 33'600 |
| 128 | Citroën 2CV | 1960 | Ja | 28'000 | 32'000 | 29'400 | 33'600 |
| 129 | Audi RS4 Avant | 2006 | Ja | 30'000 | 50'000 | 31'500 | 52'500 |
| 130 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | 175'000 | 225'000 | 183'750 | 236'250 | |
| 131 | Porsche 911 E Targa | 1969 | Ja | 100'000 | 130'000 | 105'000 | 136'500 |
| 132 | BMW Isetta 300 Cabriolet | 1957 | Ja | 40'000 | 48'000 | 42'000 | 50'400 |
| 133 | Chevrolet Corvair 700 Deluxe Coupé | 1960 | Ja | 20'000 | 25'000 | 21'000 | 26'250 |
| 134 | Fiat 125 S | 1969 | Ja | 15'000 | 20'000 | 15'750 | 21'000 |
| 135 | Ford Thunderbird Hardtop Coupé | 1965 | Ja | 20'000 | 25'000 | 21'000 | 26'250 |
| 136 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 | 1971 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 137 | Fiat 1100 D Familiare | 1964 | Ja | 20'000 | 25'000 | 21'000 | 26'250 |
| 138 | Alfa Romeo Giulia Super 1.3 | 1973 | Ja | 26'000 | 32'000 | 27'300 | 33'600 |
| 139 | Porsche-Diesel Super Export 329 with Trailer | 1962 | Ja | 27'000 | 32'000 | 28'350 | 33'600 |
| 140 | Maserati Mistral 3.7 Spyder | 1966 | 380'000 | 420'000 | 399'000 | 441'000 | |
| 141 | Alfa Romeo 2000 Spider Touring | 1960 | Ja | 140'000 | 160'000 | 147'000 | 168'000 |
| 142 | Mercedes-Benz 500 E | 1992 | Ja | 60'000 | 70'000 | 63'000 | 73'500 |
| 143 | Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabriolet | 1994 | Ja | 35'000 | 40'000 | 36'750 | 42'000 |
| 144 | Fiat 130 Coupé | 1973 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'250 | 36'750 |
| 145 | Citroën DS 23 Pallas | 1973 | Ja | 55'000 | 70'000 | 57'750 | 73'500 |
| 146 | Cadillac Eldorado Convertible | 1976 | Ja | 55'000 | 65'000 | 57'750 | 68'250 |
| 147 | Alfa Romeo Giulia 1600 Ti | 1965 | Ja | 32'000 | 37'000 | 33'600 | 38'850 |
| 148 | Eicher Mammut 2 | 1962 | Ja | 28'000 | 32'000 | 29'400 | 33'600 |
| 149 | Mercedes-Benz 280 CE | 1984 | Ja | 26'000 | 32'000 | 27'300 | 33'600 |
| 150 | Fiat 600 Multipla Taxi | 1964 | Ja | 50'000 | 60'000 | 52'500 | 63'000 |
| 151 | Mercedes-Benz L 408 Bus with Trailer by Ernst Auwärter | 1972 | Ja | 130'000 | 150'000 | 136'500 | 157'500 |
| 152 | Porsche 911 Carrera RS N/GT | 1992 | 250'000 | 350'000 | 262'500 | 367'500 | |
| 153 | Porsche 911 Carrera Cabriolet | 1995 | Ja | 100'000 | 140'000 | 105'000 | 147'000 |
| 154 | Alfa Romeo 1600 'Duetto' Spider | 1966 | Ja | 70'000 | 90'000 | 73'500 | 94'500 |
| 155 | Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter | 1958 | 280'000 | 320'000 | 294'000 | 336'000 | |
| 156 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1957 | Ja | 130'000 | 160'000 | 136'500 | 168'000 |
| 157 | Oldsmobile Toronado | 1966 | Ja | 45'000 | 55'000 | 47'250 | 57'750 |
| 158 | Volkswagen Type 2 Double-Cab Pickup | 1973 | Ja | 35'000 | 40'000 | 36'750 | 42'000 |
| 159 | Fiat 600 Berlinetta 'Monterosa' | 1958 | Ja | 50'000 | 60'000 | 52'500 | 63'000 |
| 160 | Mercedes-Benz L 406 | 1966 | Ja | 120'000 | 150'000 | 126'000 | 157'500 |
| 161 | Audi Ur-quattro | 1981 | Ja | 90'000 | 120'000 | 94'500 | 126'000 |
| 162 | Porsche 911 GT3 RSR | 2008 | 650'000 | 750'000 | 682'500 | 787'500 | |
| 163 | Alfa Romeo 2600 Sprint by Bertone | 1964 | Ja | 65'000 | 80'000 | 68'250 | 84'000 |
| 164 | Fiat 600 Spider Vignale | 1965 | Ja | 48'000 | 58'000 | 50'400 | 60'900 |
| 165 | Fiat 600 | 1959 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'600 | 18'900 |
| 166 | Alfa Romeo Giulia 1300 Super | 1972 | Ja | 23'000 | 27'000 | 24'150 | 28'350 |
| 167 | Mercedes-Benz 500 SE | 1996 | Ja | 18'000 | 22'000 | 18'900 | 23'100 |
| 168 | Volkswagen Beetle 'Oval-Window' | 1955 | Ja | 50'000 | 60'000 | 52'500 | 63'000 |
| 169 | Mercedes-Benz 220b | 1964 | Ja | 40'000 | 48'000 | 42'000 | 50'400 |
| 170 | Borgward Isabella Coupé | 1961 | Ja | 55'000 | 65'000 | 57'750 | 68'250 |
| 171 | Alfa Romeo Giulietta 1.3 | 1979 | Ja | 12'000 | 16'000 | 12'600 | 16'800 |
| 172 | Lamborghini 400 GT 2+2 by Touring | 1967 | 250'000 | 350'000 | 262'500 | 367'500 | |
| 173 | Alfa Romeo 1750 GTV | 1968 | Ja | 75'000 | 95'000 | 78'750 | 99'750 |
| 174 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 275'000 | 325'000 | 288'750 | 341'250 | |
| 175 | Mercedes-Benz 250 Lang | 1978 | Ja | 20'000 | 25'000 | 21'000 | 26'250 |
| 176 | Volkswagen Type 2 Microbus | 1973 | Ja | 35'000 | 45'000 | 36'750 | 47'250 |
| 177 | Mercedes-Benz 300 SEL | 1989 | Ja | 17'000 | 22'000 | 17'850 | 23'100 |
| 178 | Mercedes-Benz L 319 with Trailer | 1961 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'000 | 31'500 |
| 179 | Mercedes-Benz L 319 Pickup | 1964 | Ja | 120'000 | 150'000 | 126'000 | 157'500 |
| 180 | Aston Martin DB6 Vantage | 1966 | 260'000 | 320'000 | 273'000 | 336'000 | |
| 181 | Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 'Nürburgring' | 1984 | Ja | 400'000 | 500'000 | 420'000 | 525'000 |
| 182 | Volkswagen Golf GTI | 1978 | Ja | 50'000 | 70'000 | 52'500 | 73'500 |
| 183 | Aston Martin DB4 Series III | 1961 | Ja | 375'000 | 425'000 | 393'750 | 446'250 |
| 184 | Aston Martin DB5 Vantage | 1965 | 1'100'000 | 1'600'000 | 1'155'000 | 1'680'000 | |
| 185 | Mercedes-Benz 280 TE | 1985 | Ja | 38'000 | 44'000 | 39'900 | 46'200 |
| 186 | Mercedes-Benz 190 E 2.3 | 1987 | Ja | 16'000 | 20'000 | 16'800 | 21'000 |
| 187 | Mercedes-Benz 280 E | 1983 | Ja | 17'000 | 22'000 | 17'850 | 23'100 |
| 188 | Fiat 500 C Belvedere | 1955 | Ja | 20'000 | 25'000 | 21'000 | 26'250 |
| 189 | Alfa Romeo 1750 Berlina | 1968 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'250 | 31'500 |
| 190 | Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor | 2002 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 191 | Fiat 131 Panorama CL | 1981 | Ja | 14'000 | 18'000 | 14'700 | 18'900 |
| 192 | Alfa Romeo Giulia Super 1600 'Biscione' | 1970 | Ja | 35'000 | 40'000 | 36'750 | 42'000 |
| 193 | McLaren 675LT Spider | 2017 | 260'000 | 320'000 | 273'000 | 336'000 | |
| 194 | Alpine-Renault A110 1600 S | 1973 | Ja | 80'000 | 120'000 | 84'000 | 126'000 |
| 195 | Dino 246 GTS | 1973 | 450'000 | 500'000 | 472'500 | 525'000 | |
| 196 | Volvo C303 4×4 | 1976 | Ja | 15'000 | 25'000 | 15'750 | 26'250 |
| 197 | Fiat 600 Coupé by Vignale | 1963 | Ja | 38'000 | 45'000 | 39'900 | 47'250 |
| 198 | Fiat 1500 Coupé by Vignale | 1964 | Ja | 28'000 | 32'000 | 29'400 | 33'600 |
| 199 | Porsche-Diesel Standard 218 | 1959 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'250 | 31'500 |
| 200 | Mercedes-Benz 230 E | 1983 | Ja | 12'000 | 17'000 | 12'600 | 17'850 |
| 201 | Volkswagen Golf GLS | 1976 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'600 | 18'900 |
| 202 | Alfa Romeo Alfetta 1.6 | 1977 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 203 | Piaggio Ape 175 Calessino | 1964 | Ja | 22'000 | 30'000 | 23'100 | 31'500 |
| 204 | Fiat 124 Special | 1972 | Ja | 12'000 | 16'000 | 12'600 | 16'800 |
| 205 | Renault 4 | 1967 | Ja | 8000 | 12'000 | 8400 | 12'600 |
| 206 | Alfa Romeo Alfasud 1.2 | 1981 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 207 | Piaggio Ape 400 | 1967 | Ja | 12'000 | 17'000 | 12'600 | 17'850 |
| 208 | Mercedes-Benz L 405 | 1966 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'500 | 15'750 |
| 209 | Mercedes-Benz L 405 | 1963 | Ja | 8000 | 12'000 | 8400 | 12'600 |
| 210 | Mercedes-Benz O 319 | 1960 | Ja | 5000 | 10'000 | 5250 | 10'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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