Auch RM/Sotheby’s wurde durch die Absage des Pebble Beach Concours d’Elégance dazu gezwungen, eine Alternative zu finden. Nachdem sich das Format “Online Only” bewährt hat, greift man auch dieses Mal darauf zurück und kann sicherlich einige der für Pebble Beach gemeldeten Autos nun per Internet an den Mann oder die Frau zu bringen versuchen.
Ab 10. August 2020 1:00 PM kann geboten werden, die Abläufe erfolgen gestaffelt am 14. und 15. August 2020.
Fast 50 Millionen USD
Die Summe der geschätzten Schätzwerte liegt bei rund USD 48,7 Millionen, verteilt auf 89 Automobile und ein Motorrad. Dazu kommen noch einige Automobilia.
Im Schnitt sind die Fahrzeuge 52,6 Jahre alt. Ein Drittel der Lots werden ohne Mindestpreis angeboten, dies sind vorwiegend die günstigeren Autos.
Eine Ausnahme ist allerdings der BMW M1 Procar von 1980, geschätzt auf USD 600’000 bis 800’000. Auch hier wird kein Mindestgebot verlangt, man darf gespannt sein, ob sich dieses Risiko lohnt.
Ferrari in Front
Die Marke aus Maranello ist nicht nur mit 20 Fahrzeugen der am stärksten vertretene Autohersteller, bei den am höchsten geschätzten Autos liegen auch gleich neun Ferrari an der Spitze. Der teuerste Wagen ist allerdings nicht eine der sonst so gesuchten Sechzigerjahre-Berlinettas, sondern ein Ferrari 550 GT1 Prodrive aus dem Jahr 2001.
USD 3,85 bis 4,85 Millionen sind geschätzt und sie gründen sich auf einen imposanten Palmares und die Tatsache, dass nur zehn dieser Autos bei Prodrive gebaut wurden. Man wird sehen, ob die Bieter diese Betrachtungen ähnlich gewichten.
In den Top-10 sind aber nebst weiteren auch zwei Ferrari 275 GTB, ein 365 GTB/4 Daytona Competizione, ein 250 GT/L “Lusso”, ein 500 Superfast von 1964 und ein F40 zu finden. Keiner dieser Wagen soll für weniger als USD 1,2 Millionen einen neuen Besitzer finden.
Mittendrin zwischen den Ferraris zeigt sich ein Neoklassiker aus Italien, der Pagani Huayra aus dem Jahr 2014, der USD 1,8 bis 2 Millionen wert sein will.
Neben Ferrari und Pagani gibt es noch weitere 35 Automarken, die vertreten sind.
Eine Superklassiker-Armada
Wären 20 Ferrari nicht schon genug, so kann RM an der Auktion “Shift Monterey” auch noch viele weitere Superklassiker anbieten, darunter zwei Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1957 und 1960.
Immer hoch bewertet sind auch die Duesenberg SJ, hier kann RM einen Convertible Sedan mit Murphy-Karosserie aus dem Jahr 1929 für USD 850’000 bis 1,1 Millionen unter den Hammer bringen.
Auch ein Aston Martin DB4 von 1961 (USD 400’000 bis 450’000) und mehrere Jaguar E-Types fehlen nicht, genauso weniger wie ein BMW 328 von 1939 (USD 500’000 bis 600’000) oder ein Lamborghini Countach von 1989 (USD 250’000 bis 300’000).
Und für Freunde der frühen Maserati-Jahre dürften der A6 1500/3C als Berlinetta Pinin Farina von 1949 (USD 550’000 bis 650’000) oder der 3500 GT Frua Spyder von 1959 (USD 750’000 bis 1 Millionen) einen zweiten Blick wert sein.
Einer von 11 Porsche 916
Nur 10 Porsche 916 wurden in Zuffenhausen vom Werk gebaut, sie hatten alle ein fest eingeschweisstes Dach und einen im Vergleich zum Serien-914/6 erstarkten und hubraumgrösseren Motor.
Das Coupé mit Chassisnummer 9142330011 gehörte einst Frau Piëch und hat heute nur knapp über 50’000 km auf der Uhr. Komplett restauriert und gelb wie zu Anfang ist dies sicherlich eine ganze besondere Trouvaille. Ob sie die geforderten USD 900’000 bis 1 Million wert ist, werden die Bieter Mitte August entscheiden.
Amerikanische Rarität
Noch seltener, aber unter dem Blech weniger edel, ist der Edwards American Roadster von 1954. Nur fünf dieser amerikanischen Luxussportwagen sollen in den Fünfzigerjahren entstanden sein. Unter der Karosserie von Seriennummer 8C110808 verbirgt sich ein Henry-J-Chassis und ein Oldsmobile-Motor.
Geschätzt wurde diese amerikanische Rarität auf USD 100’000 bis 120’000.
Sie gliedert sich damit ein in ein Ensemble von 12 US-Fahrzeugen, die also zusammen nur rund einen Neuntel des ganzen Angebots ausmachen.
Dreimal Zagato
Gleich drei Zagato-Kreationen kann RM anbieten, zusammen umfassen sie ein Alterspektrum von 15 bis 90 Jahren!
Der älteste Wagen der Drei ist ein Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider von 1930. Er zeigt sich heute mit einer herrlichen Zagato-Karosserie, die allerdings erst Mitte der Achtzigerjahre auf das Chassis 8513053 gelangte und auch nicht bei der Carrozzeria Zagato gehämmert wurde. Deshalb liegt auch der Schätzwert “nur” bei USD 700’000 bis 900’000.
Machen wir einen Zeitsprung zu den Anfängen der Neunzigerjahre. Damals wurden zehn Ferrari 348 tb bei Zagato verfeinert. Ob einem diese Version besser gefällt als das Original aus Maranello muss jeder selber entscheiden, die Seltenheit wirkt sich jedenfalls beim Chassis ZFFKA35B000084810 direkt auf den geforderten Preis von USD 225’000 bis 275’000 aus.
Überspringen wir nochmals 15 Jahre und schauen wir uns an, was Zagato 2005 geleistet hat. In jener Zeit wurden sechs Ferrari 575 als Hommage an den berühmten Ferrari 250 GT Tour de France Zagato mit Chassisnummer 0515 GT umgebaut. Mit Double Bubble und Zweifarbenlackierung sieht das Exemplar ZFFBV55AX50140719 sicherlich vielversprechend aus, gefahren wurde es kaum in den letzten 15 Jahren. USD 1,75 bis 2,25 Millionen ist aber auch kein Pappenstiel.
Und wer italienische Karosseriebauer mag, der sollte sich vielleicht auch die Fiat-Derivate von Vignale und Allemano anschauen!
Beschränktes Angebot an günstigen Klassikern.
Das Gros der angebotenen Autos bei RM liegt im sechsstelligen Preisbereich und darüber, aber es gibt auch einige Ausnahmen, so etwa einen MG TF von 1954 (USD 30’000 bis 40’000) oder einen Acura NSX-T von 2000 (USD 60’000 bis 70’000).
Nur 15 Autos insgesamt (und das Indian Motorrad) liegen unter der Schwelle von USD 100’000. Dafür gilt bei den meisten die Devise "No Limit", Schnäppchen sind also denkbar.
Mehr Informationen und Bilder zu den einzelnen Fahrzeugen gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | American Bantam Roadster | 1938 | Ja | 25'000 | 40'000 | 23'000 | 36'800 | 21'250 | 34'000 |
| 107 | Oldsmobile 88 Station Wagon | 1949 | 100'000 | 125'000 | 92'000 | 115'000 | 85'000 | 106'250 | |
| 108 | MG TD | 1952 | Ja | 27'500 | 35'000 | 25'300 | 32'200 | 23'375 | 29'750 |
| 109 | Lamborghini Countach 25th Anniversary | 1989 | 250'000 | 300'000 | 230'000 | 276'000 | 212'500 | 255'000 | |
| 111 | Ferrari 308 GTSi | 1982 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'000 | 64'400 | 42'500 | 59'500 |
| 112 | Alfa Romeo 2600 Spider by Touring | 1963 | Ja | 75'000 | 100'000 | 69'000 | 92'000 | 63'750 | 85'000 |
| 113 | Lancia Aurelia B24S Convertible by Pinin Farina | 1958 | 225'000 | 275'000 | 207'000 | 253'000 | 191'250 | 233'750 | |
| 114 | Alfa Romeo Giulietta 750D Spider by Pinin Farina | 1957 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 | 68'000 | 102'000 |
| 115 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti | 1964 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'104'000 | 1'288'000 | 1'020'000 | 1'190'000 | |
| 116 | Ferrari 275 GTS by Pininfarina | 1966 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'472'000 | 1'656'000 | 1'360'000 | 1'530'000 | |
| 117 | Indian Chief | 1946 | Ja | 22'500 | 27'500 | 20'700 | 25'300 | 19'125 | 23'375 |
| 118 | Ferrari 812 Superfast 'Tailor Made' | 2018 | 350'000 | 390'000 | 322'000 | 358'800 | 297'500 | 331'500 | |
| 119 | Mercedes-Benz SLS AMG Black Series | 2014 | 400'000 | 475'000 | 368'000 | 437'000 | 340'000 | 403'750 | |
| 120 | Ferrari 575 GTZ Zagato | 2005 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'610'000 | 2'070'000 | 1'487'500 | 1'912'500 | |
| 121 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1963 | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 | 127'500 | 170'000 | |
| 122 | BMW M1 Procar | 1980 | Ja | 600'000 | 800'000 | 552'000 | 736'000 | 510'000 | 680'000 |
| 123 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1'000'000 | 1'250'000 | 920'000 | 1'150'000 | 850'000 | 1'062'500 | |
| 125 | Ferrari GTC4Lusso | 2019 | 250'000 | 300'000 | 230'000 | 276'000 | 212'500 | 255'000 | |
| 126 | Pierce-Arrow Model 41 Convertible Victoria by LeBaron | 1931 | 375'000 | 450'000 | 345'000 | 414'000 | 318'750 | 382'500 | |
| 128 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1966 | 225'000 | 275'000 | 207'000 | 253'000 | 191'250 | 233'750 | |
| 129 | Mercedes-Benz 300 Sc Coupe | 1956 | 475'000 | 575'000 | 437'000 | 529'000 | 403'750 | 488'750 | |
| 130 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'800 | 55'200 | 34'000 | 51'000 |
| 131 | Duesenberg Model SJ Convertible Sedan by Murphy | 1929 | 850'000 | 1'100'000 | 782'000 | 1'012'000 | 722'500 | 935'000 | |
| 132 | Bentley "Blue Train" Replica by Racing Green | 1953 | 350'000 | 450'000 | 322'000 | 414'000 | 297'500 | 382'500 | |
| 133 | Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupe Custom | 1963 | Ja | 125'000 | 175'000 | 115'000 | 161'000 | 106'250 | 148'750 |
| 134 | Aston Martin DB4 Series II | 1961 | 400'000 | 450'000 | 368'000 | 414'000 | 340'000 | 382'500 | |
| 135 | Aston Martin Vanquish S | 2006 | Ja | 75'000 | 95'000 | 69'000 | 87'400 | 63'750 | 80'750 |
| 136 | Maserati 3500 GT Spyder by Frua | 1959 | 750'000 | 1'000'000 | 690'000 | 920'000 | 637'500 | 850'000 | |
| 137 | Ferrari 308 GTB | 1978 | Ja | 75'000 | 95'000 | 69'000 | 87'400 | 63'750 | 80'750 |
| 138 | Citroën DS 21 Concorde Coupe by Chapron | 1965 | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 | |
| 139 | Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina | 1972 | 250'000 | 325'000 | 230'000 | 299'000 | 212'500 | 276'250 | |
| 140 | Ferrari 500 Superfast by Pininfarina | 1964 | 2'250'000 | 2'500'000 | 2'070'000 | 2'300'000 | 1'912'500 | 2'125'000 | |
| 142 | Jaguar XK 150 S 3.4 Roadster | 1958 | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 | 127'500 | 170'000 | |
| 143 | Porsche MOMO 356 RSR Outlaw by Emory | 1960 | 450'000 | 650'000 | 414'000 | 598'000 | 382'500 | 552'500 | |
| 144 | Porsche 911 Turbo 3.6 | 1994 | 275'000 | 325'000 | 253'000 | 299'000 | 233'750 | 276'250 | |
| 146 | Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti | 1967 | 2'500'000 | 2'750'000 | 2'300'000 | 2'530'000 | 2'125'000 | 2'337'500 | |
| 148 | Facel Vega HK500 | 1959 | Ja | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 |
| 149 | Allard J2 | 1951 | 300'000 | 350'000 | 276'000 | 322'000 | 255'000 | 297'500 | |
| 151 | Porsche 916 | 1972 | 900'000 | 1'000'000 | 828'000 | 920'000 | 765'000 | 850'000 | |
| 152 | Ferrari Superamerica | 2006 | 240'000 | 260'000 | 220'800 | 239'200 | 204'000 | 221'000 | |
| 153 | Ford GT | 2017 | 800'000 | 950'000 | 736'000 | 874'000 | 680'000 | 807'500 | |
| 154 | Pagani Huayra | 2014 | 1'800'000 | 2'000'000 | 1'656'000 | 1'840'000 | 1'530'000 | 1'700'000 | |
| 155 | Chevrolet Corvette Sting Ray 427/425 Coupe | 1966 | Ja | 125'000 | 150'000 | 115'000 | 138'000 | 106'250 | 127'500 |
| 156 | Bentley S1 Continental 'Flying Spur' Sports Saloon by H.J. Mulliner | 1957 | 185'000 | 260'000 | 170'200 | 239'200 | 157'250 | 221'000 | |
| 157 | Rolls-Royce Phantom I Etoile Town Car by Hibbard and Darrin | 1928 | 175'000 | 250'000 | 161'000 | 230'000 | 148'750 | 212'500 | |
| 159 | Austin-Healey 3000 Mk II BT7 | 1962 | Ja | 50'000 | 60'000 | 46'000 | 55'200 | 42'500 | 51'000 |
| 204 | MG TF | 1954 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 | 25'500 | 34'000 |
| 206 | Maserati Quattroporte | 1964 | Ja | 75'000 | 95'000 | 69'000 | 87'400 | 63'750 | 80'750 |
| 207 | Jaguar XK 120 Alloy Roadster 'Barn Find' | 1950 | Ja | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 | 85'000 | 127'500 |
| 208 | Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina | 1970 | 150'000 | 180'000 | 138'000 | 165'600 | 127'500 | 153'000 | |
| 209 | Volkswagen 'Hang Glider' Transporter by Peter Brock | 1971 | Ja | 70'000 | 90'000 | 64'400 | 82'800 | 59'500 | 76'500 |
| 212 | Acura NSX-T | 2000 | Ja | 60'000 | 70'000 | 55'200 | 64'400 | 51'000 | 59'500 |
| 213 | Fiat 1200 Wonderful Coupe by Vignale | 1958 | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 | |
| 214 | Austin-Healey 100 M 'Le Mans' | 1956 | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 | |
| 216 | Mercedes-Benz E60 AMG | 1994 | Ja | 125'000 | 155'000 | 115'000 | 142'600 | 106'250 | 131'750 |
| 217 | Lamborghini LM002 | 1989 | 275'000 | 325'000 | 253'000 | 299'000 | 233'750 | 276'250 | |
| 218 | Ferrari 612 Scaglietti 'Manual' | 2005 | 250'000 | 275'000 | 230'000 | 253'000 | 212'500 | 233'750 | |
| 219 | Jaguar XK 150 S 3.8 Fixed Head Coupe | 1959 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | 170'000 | 212'500 | |
| 220 | Alfa Romeo GTA 1300 Junior by Bertone | 1970 | 225'000 | 275'000 | 207'000 | 253'000 | 191'250 | 233'750 | |
| 223 | Porsche 356 A 1600 Speedster by Reutter | 1956 | 280'000 | 340'000 | 257'600 | 312'800 | 238'000 | 289'000 | |
| 224 | Edwards America Convertible | 1954 | Ja | 100'000 | 120'000 | 92'000 | 110'400 | 85'000 | 102'000 |
| 225 | Fiat 1100 Cabriolet by Allemano | 1953 | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 | |
| 226 | Porsche 911 S | 1967 | 225'000 | 250'000 | 207'000 | 230'000 | 191'250 | 212'500 | |
| 227 | Ferrari 275 GTB by Scaglietti | 1965 | 1'800'000 | 2'000'000 | 1'656'000 | 1'840'000 | 1'530'000 | 1'700'000 | |
| 228 | Porsche 962 IMSA GTP | 1986 | 1'000'000 | 1'250'000 | 920'000 | 1'150'000 | 850'000 | 1'062'500 | |
| 229 | Ferrari 348 TB Zagato Elaborazione | 1990 | 225'000 | 275'000 | 207'000 | 253'000 | 191'250 | 233'750 | |
| 230 | Buick Roadmaster Convertible | 1954 | Ja | 110'000 | 130'000 | 101'200 | 119'600 | 93'500 | 110'500 |
| 231 | Stutz Model MB Monte Carlo by Weymann | 1930 | 300'000 | 375'000 | 276'000 | 345'000 | 255'000 | 318'750 | |
| 232 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'100'000 | 1'200'000 | 1'012'000 | 1'104'000 | 935'000 | 1'020'000 | |
| 233 | BMW 328 Roadster | 1939 | 500'000 | 600'000 | 460'000 | 552'000 | 425'000 | 510'000 | |
| 234 | Fiat 1500 Spider by Pininfarina | 1965 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 | 25'500 | 34'000 |
| 235 | Alfa Romeo 1900C SS Coupe by Touring | 1954 | 225'000 | 250'000 | 207'000 | 230'000 | 191'250 | 212'500 | |
| 236 | Porsche 356 A 1600 Convertible D by Drauz | 1959 | 275'000 | 350'000 | 253'000 | 322'000 | 233'750 | 297'500 | |
| 238 | Ferrari 250 GT Coupe by Pinin Farina | 1959 | 600'000 | 700'000 | 552'000 | 644'000 | 510'000 | 595'000 | |
| 239 | Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport Spider in the style of Zagato | 1930 | 700'000 | 900'000 | 644'000 | 828'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 240 | Ferrari 550 GT1 Prodrive | 2001 | 3'850'000 | 4'850'000 | 3'542'000 | 4'462'000 | 3'272'500 | 4'122'500 | |
| 241 | Alvis Speed 25 Tourer by Cross & Ellis | 1938 | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 | |
| 242 | Maserati A6 1500/3C Berlinetta by Pinin Farina | 1949 | 550'000 | 650'000 | 506'000 | 598'000 | 467'500 | 552'500 | |
| 243 | Ferrari F12tdf | 2017 | 800'000 | 950'000 | 736'000 | 874'000 | 680'000 | 807'500 | |
| 244 | Ferrari F40 | 1991 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'150'000 | 1'380'000 | 1'062'500 | 1'275'000 | |
| 245 | Cooper Monaco T61M | 1964 | 275'000 | 375'000 | 253'000 | 345'000 | 233'750 | 318'750 | |
| 246 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Independent Competizione | 1971 | 2'250'000 | 2'750'000 | 2'070'000 | 2'530'000 | 1'912'500 | 2'337'500 | |
| 247 | Triumph TR2 Works Experimental Competition | 1955 | 190'000 | 250'000 | 174'800 | 230'000 | 161'500 | 212'500 | |
| 248 | Packard Deluxe Eight Individual Convertible Victoria by Dietrich | 1932 | 1'000'000 | 1'250'000 | 920'000 | 1'150'000 | 850'000 | 1'062'500 | |
| 249 | Bugatti Type 57C Ventoux | 1937 | 700'000 | 850'000 | 644'000 | 782'000 | 595'000 | 722'500 | |
| 251 | Chrysler Town and Country Sedan | 1947 | Ja | 90'000 | 120'000 | 82'800 | 110'400 | 76'500 | 102'000 |
| 253 | BMW Alpina Roadster V8 | 2003 | 250'000 | 275'000 | 230'000 | 253'000 | 212'500 | 233'750 | |
| 254 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | 125'000 | 150'000 | 115'000 | 138'000 | 106'250 | 127'500 | |
| 255 | BMW 502 Cabriolet by Baur | 1956 | 300'000 | 350'000 | 276'000 | 322'000 | 255'000 | 297'500 | |
| 257 | Mercedes-Benz 190 SL | 1957 | 150'000 | 175'000 | 138'000 | 161'000 | 127'500 | 148'750 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
