Die SwissClassics Revue 109-3/2025 ist per sofort erhältlich. Neben wiederkehrenden Themen wie dem Terminkalender, den Veranstaltungsrückblicken und -ankündigungen, sowie dem 30-seitigen Fahrzeugmarkt gibt es für Autoenthusiasten natürlich wieder umfangreiche Artikel zu lesen.
Und es geht doch!: De Tomaso Pantera
Jemand kauft sich blind einen italienischen Sportwagen in den USA, gebaut von einem Hersteller mit zweifelhafter Reputation, stellt diesen in die Einzelgarage des Elternhauses und macht sich erstmal an eine grosse Zerlegung – das kann doch eigentlich nur schief gehen, oder nicht?
Marcel Jenny hat es gewagt und durchgezogen: Sein De Tomaso Pantera kann sich wieder sehen und hören lassen.
Eine Schweizer Geschichte: Bentley Continental S Sports Saloon
Der Bentley Continental S war vor siebzig Jahren praktisch das automobile Optimum und wurde im April 1955 als “geräuscharmes Hochleistungsfahrzeug” vorgestellt. Für 75’000 Franken bestellte ein Walliser den stattlichen Wagen, der als einer von nur 20 linksgelenkten Exemplaren das Werk in London verliess. Wir erzählen die bewegte Geschichte dieses Bentleys, der auch heute noch beeindruckt.
Special: Standschäden beheben
Nicht alle Oldtimer werden regelmässig gefahren. Oft stehen sie längere Zeit herum, bis sie wieder bewegt werden. Meistens natürlich in der Winterpause, aber manchmal kommt es – ob gewollt oder nicht – auch zu noch längeren Standzeiten. Und dann drohen die berüchtigten Standschäden. Wir kategorisieren sie und suchen nach geeigneten Gegenmitteln, um keine Folgeschäden zu riskieren.
Für Menschen, Güter, Emotionen: 75 Jahre Volkswagen Transporter
Er heisst Bulli, VW-Büssli oder Combi, der Volkswagen Transporter. Er ist so populär, dass er sich längst von einem reinen Nutzfahrzeug zu einem Artefakt der Wirtschafts-, Mobilitäts-, aber auch Sozial- und Kulturgeschichte gewandelt hat. Nach sechs Generationen ist der «VW Bus» immer noch äusserst begehrt und beliebt. Wir ergründen das Phänomen des unermüdlichen Helfers und heutigen Kultmobils.
Porträt: Peter Shetty – Vom Rookie zum Ferrari Werksfahrer im Rekordtempo
Lange war es ruhig um Peter Schetty, den ehemaligen Rennfahrer, Bergeuropameister 1969 und Rennleiter der Scuderia Ferrari von 1970 bis 1972. Nun aber taucht er wieder hie und da in der Öffentlichkeit auf, etwa im vergangenen November, als der Schweizer Ferrari-Händler Niki Hasler in Zürich ein Sondermodell des 296 GTS mit Schettys Namen präsentierte. Wir haben Schetty kürzlich besucht und viel über ihn gelernt.
Kaufberatung: Opel Rekord C / Commodore A
Der Opel Rekord C und sein sechszylindriges Pendant Commodore A haben viele Qualitäten: Die Technik ist überschaubar, die Alltags- und Langstreckentauglichkeit durch unter anderem grosszügige Platzverhältnisse gegeben, die Preise sind human und das Design gefällt auch noch sechzig Jahre später…
Wir suchen nach Knacknüssen.
Motorrad in der Sackgasse: Suzuki RE 5 Rotary
Vor 50 Jahren kam die Suzuki RE 5 Rotary in den Handel. Ein Motorrad mit Wankelmotor, das eine Revolution im Motorradbau darstellen sollte und sowohl Prestige als auch wirtschaftlichen Erfolg bringen würde. Stattdessen fuhr Suzuki mit diesem Modell in eine Sackgasse. Die Geschichte der RE 5 zeigt explizit, dass der Markt nicht jede als neu und fortschrittlich angekündigte technische Entwicklung akzeptiert.
Duo Infernale: Rolf Biland und Kurt Waltisperg
Rolf Biland und Kurt Waltisberg waren das erfolgreichsten Seitenwagen-Team aller Zeiten. Wir haben mit den beiden auf ihre grössten Momente im Motorsport zurückgeschaut – und darüber hinaus. Denn: für einmal ging es nicht nur um sportliche Erfolge, sondern um all jene Anekdoten, Räubergeschichten und Hintergründe, die es kaum je in die Schlagzeilen der damaligen Berichterstattung geschafft haben.
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