Es ist ihre Versteigerungspremiere. Wolfgang Humer und Reinhard Granner haben ein neues Auktionshaus gegründet. Und sie organisieren mit der Veranstaltung anlässlich der Oldtimermesse Classic Expo Salzburg gleich einen ersten Höhepunkt, denn diese Versteigerung war früher ja jeweils von Dorotheum gestaltet worden. Nun sind Humer und Granner keine Unbekannten. Tatsächlich hatte Humer in der Vergangenheit für Dorotheum den Hammer geschwungen. Kein Wunder wirkt auch die Versteigerung vom 19. Oktober 2024 gut organisiert und fast wie früher.
Angeboten werden 107 Fahrzeuge (im Massstab 1:1), wovon es sich bei 14 um Motorräder handelt. Ein gutes Drittel der Lots werden ohne Mindestpreis angeboten. Insgesamt wurden die Fahrzeuge auf auf fast EUR 7 Millionen, also im Schnitt auf EUR 65’000 eingeschätzt.
BMW, Mercedes und Lancia
Die grössten Markenkontingente stammen von BMW (20 Fahrzeuge, davon 18 Automobile), gefolgt von Mercedes-Benz (9), Lancia (7), Jaguar (6) und Ferrari (5).
Natürlich kommen auch einige exotischen Marken vor, so etwa New Hodson oder Austro Vau und natürlich Steyr-Fiat und Steyr-Puch.
Interessante Vorkriegsautos
13 Fahrzeuge, davon 2 Motorräder, stammen aus der Vorkriegszeit. Echte Raritäten verbergen sich darunter, so z.B. der Austro Daimler 15/35 HP von 1918, der mit EUR 250’000 bis 350’000 bewertet wurde.
Auch der Itala 20/30 HP von 1908 und der Le Zèbre Typ A von 1908 sind seltene Fahrzeuge, mit EUR 40’000 bis 60’000 respektive EUR 10’000 bis 15’000 allerdings deutlich günstiger eingeschätzt.
Seltene BMW
Eindrücklich ist die Liste der angebotenen BMW-Fahrzeuge, die sowohl Vorkriegsautos wie den 327/28 als Sportkabriolett von 1939 (EUR 120’000 bis 180’000) als auch ein viertüriges Autenrieth-Cabriolet auf Basis des BMW 326 von 1939 (EUR 90’000 bis 140’000) enthält.
Auch unter den Nachkriegsfahrzeuge gibt es viele Raritäten, so etwa einen 3200 CS von 1964 für EUR 30’000 bis 45’000) oder ein 320 Baur TC1 Topcabriolet von 1980 (EUR 14’000 bis 20’000).
Angeboten wird auch die Ikone 323i von 1980, allerdings für EUR 60’000 bis 80’000.
Freunde jüngerer BMW sollten einen Blick auf den Z1 von 1991 (EUR 32’000 bis 42’000), den M5 von 1992 (EUR 20’000 bis 28’000) und den Z3 M als Coupé von 2000 (EUR 48’000 bis 62’000) werfen.
Ferrari, Alfa Romeo und Shelby am teuersten
Als teuerster Wagen soll eine Shelby Cobra 289 Mk II von 1965 die Million sprengen (EUR 900’000 bis 1,2 Millionen). Einst in Silber ausgeliefert als “factory hot rod“ verfügt die Cobra mit Chassisnummer CSX2279 nicht nur über interessante Werksoptionen, sondern auch über eine umfasssend dokumentierte Geschichte. In den frühen Neunzigerjahren wurde die Cobra restauriert, im Jahr 2006 erhielt sie ihre aktuelle rote Lackierung.
Seit 2010 ist der Wagen (wieder) in Europa. Sicherlich ein interessanter Sportwagen.
Ein Dino 246 GT von 1970 (L-Serie) soll der zweitteuerste Wagen der Versteigerung werden. Geschätzt für die frühe gelbe Version mit Chassis 00920 sind EUR 320’000 bis 420’000.
Ebenfalls in ähnliche Preisbereiche soll ein Ferrari 512 BBi von 1982 stossen.
Zu den wertvollsten Wagen gehört auch der Alfa Romeo Giulietta Sprint in der Zagato-Coda-Tronca-Version von 1962. EUR 390’000 bis 490’000 sind für das elegante Coupé angesetzt.
Natürlich auch Brot-und-Butter
Selbstverständlich fehlen auch bei Humer und Granner die an der Salzburg Classic Expo immer beliebten einstigen Brot-und-Butter-Autos nicht.
Als Beispiele zu erwähnen wären etwa ein Puch 500 D von 1961 (EUR 9000 bis 14’000), ein Mercedes-Benz 230 E von 1982 (EUR 10’000 bis 16’000), ein Citroën 2CV “Charleston” von 1982 (EUR 12’000 bis 16’000) oder der relativ preiswert eingeschätzt VW Golf GTI 1.6 von 1981.
Der Dreitürer mit Schiebedach gehört zu jenen Exemplaren, die bereits mit den Kunststoffstoffsfängern und den breiten Leuchten hinten ausgerüstet war. EUR 12’000 bis 18’000 (kein Mindestpreis) wurden geschätzt.
Einst Alltagsautos waren auch der Lancia Appia von 1954 (EUR 16’000 bis 22’000) oder der Audi 100 S als Coupé von 1971 (EUR 15’000 bis 20’000).
Das Angebot der Humer-und-Granner-Erstlings ist umfangreich und vielseitig, die Schätzwerte und der vergleichsweise hohe No-Reserve-Anteil lassen auf attraktive Kaufpreis hoffen. Nun müssen einfach die Bieter noch mitmachen, die entweder nach Salzburg an die Messe pilgern müssen oder sich per Telefonanruf oder schriftlichem Vorgebot beteiligen können.
Weitere Informationen und viele Fotos zu den Autos (und Motorrädern) gibt es auf der neuen Website von Humer und Granner.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Puch 500 D | 1961 | Ja | 9000 | 14'000 | 8460 | 13'160 |
| 002 | Steyr-Fiat Panda 4×4 | 1999 | 18'000 | 26'000 | 16'920 | 24'440 | |
| 003 | Fiat 500C Topolino | 1953 | Ja | 8000 | 12'000 | 7520 | 11'280 |
| 004 | Glas Goggomobil TS 250 Coupé | 1969 | 15'000 | 20'000 | 14'100 | 18'800 | |
| 006 | Willys Jeep MB | 1953 | 18'000 | 24'000 | 16'920 | 22'560 | |
| 007 | Chevrolet Corvette T-Top | 1971 | Ja | 20'000 | 28'000 | 18'800 | 26'320 |
| 008 | MG C | 1968 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9400 | 14'100 |
| 009 | Triumph TR4 A IRS | 1965 | Ja | 9000 | 14'000 | 8460 | 13'160 |
| 010 | Daimler Conquest Three-Position Drophead Coupé | 1954 | Ja | 7000 | 10'000 | 6580 | 9400 |
| 011 | Austin-Healey 3000 Mk II | 1962 | 38'000 | 52'000 | 35'720 | 48'880 | |
| 012 | Puch DS 60R | 1962 | 5000 | 7000 | 4700 | 6580 | |
| 013 | Puch RLA 125 | 1955 | Ja | 2000 | 3000 | 1880 | 2820 |
| 014 | KTM Trophie | 1958 | Ja | 2000 | 3000 | 1880 | 2820 |
| 015 | Daimler 8 4,0 Litre LWB | 2000 | Ja | 4000 | 6000 | 3760 | 5640 |
| 016 | Jaguar 340 | 1968 | Ja | 16'000 | 24'000 | 15'040 | 22'560 |
| 017 | Jaguar XJ 12 Sovereign Serie 3 | 1991 | 20'000 | 28'000 | 18'800 | 26'320 | |
| 018 | Bentley Mark VI | 1947 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'500 | 32'900 |
| 019 | Rolls-Royce Silver Shadow | 1971 | 18'000 | 26'000 | 16'920 | 24'440 | |
| 020 | Lancia Kappa 2.4 Coupé | 1998 | Ja | 2000 | 4000 | 1880 | 3760 |
| 021 | Lancia Beta Spider 2000 | 1980 | Ja | 6000 | 9000 | 5640 | 8460 |
| 022 | Lancia Appia Serie 1 | 1954 | 16'000 | 22'000 | 15'040 | 20'680 | |
| 023 | Lancia Aprilia Serie 2 | 1939 | 28'000 | 38'000 | 26'320 | 35'720 | |
| 024 | Lancia Appia Serie 1 | 1955 | 25'000 | 35'000 | 23'500 | 32'900 | |
| 025 | BMW R23 | 1939 | Ja | 4000 | 6000 | 3760 | 5640 |
| 026 | Wanderer 98 | 1939 | Ja | 1500 | 2500 | 1410 | 2350 |
| 027 | Puch 250 SG | 1955 | Ja | 5000 | 8000 | 4700 | 7520 |
| 028 | Puch 250 TF | 1954 | 6000 | 8000 | 5640 | 7520 | |
| 029 | Maicomobil MB 175 | 1956 | 18'000 | 24'000 | 16'920 | 22'560 | |
| 030 | Mercedes-Benz 220/8 | 1968 | Ja | 16'000 | 22'000 | 15'040 | 20'680 |
| 031 | Mercedes-Benz 280 S | 1975 | 15'000 | 20'000 | 14'100 | 18'800 | |
| 032 | Mercedes-Benz 280 SE | 1984 | 16'000 | 22'000 | 15'040 | 20'680 | |
| 033 | Mercedes-Benz 230 E | 1982 | Ja | 10'000 | 16'000 | 9400 | 15'040 |
| 034 | Mercedes-Benz 300 CE | 1991 | 20'000 | 28'000 | 18'800 | 26'320 | |
| 035 | Puch 175 MCH | 1959 | Ja | 8000 | 10'000 | 7520 | 9400 |
| 036 | Steyr-Puch Haflinger 700 AP Haflinger | 1966 | 28'000 | 38'000 | 26'320 | 35'720 | |
| 037 | Lamborghini 1RDT | 1965 | Ja | 42'000 | 52'000 | 39'480 | 48'880 |
| 038 | Lamborghini DLA35 CTL | 1958 | Ja | 45'000 | 65'000 | 42'300 | 61'100 |
| 039 | Steyr-Puch Haflinger Vorserie Export-Prototyp | 1959 | 38'000 | 48'000 | 35'720 | 45'120 | |
| 040 | Land Rover Serie 3 | 1978 | 28'000 | 38'000 | 26'320 | 35'720 | |
| 041 | Dodge RAM 1500 Laramie Quad Cab 4×4 5,7 HEMI | 2014 | 60'000 | 80'000 | 56'400 | 75'200 | |
| 042 | Audi 100 S Coupé | 1971 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'100 | 18'800 |
| 043 | Volkswagen Karmann Ghia | 1969 | 19'000 | 25'000 | 17'860 | 23'500 | |
| 044 | Porsche 912 E | 1976 | 25'000 | 35'000 | 23'500 | 32'900 | |
| 045 | Volkswagen T1 Camper | 1960 | 32'000 | 42'000 | 30'080 | 39'480 | |
| 046 | Volkswagen Golf GTI 1.6 | 1981 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'280 | 16'920 |
| 047 | Austro Vau | 1968 | 22'000 | 32'000 | 20'680 | 30'080 | |
| 048 | Lola T210 | 1970 | 120'000 | 180'000 | 112'800 | 169'200 | |
| 049 | Ford GT40 by GT Development | 1977 | 100'000 | 140'000 | 94'000 | 131'600 | |
| 050 | Lancia Stratos by Hawk | 2011 | 110'000 | 150'000 | 103'400 | 141'000 | |
| 051 | Renault Alpine A110 1300 | 1972 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'800 | 84'600 |
| 052 | Citroën 2CV „Charleston“ | 1982 | 12'000 | 16'000 | 11'280 | 15'040 | |
| 053 | Mini Cooper 1.3i | 2000 | 18'000 | 26'000 | 16'920 | 24'440 | |
| 054 | Fiat 500 | 1970 | 16'000 | 22'000 | 15'040 | 20'680 | |
| 055 | Honda CB500 | 1975 | Ja | 6000 | 8000 | 5640 | 7520 |
| 056 | Kawasaki Z900 | 1975 | 12'000 | 18'000 | 11'280 | 16'920 | |
| 057 | Kawasaki Z1000 California Police | 1978 | 6000 | 10'000 | 5640 | 9400 | |
| 058 | Kawasaki Z900 | 1974 | 12'000 | 18'000 | 11'280 | 16'920 | |
| 059 | BMW R nine T | 2018 | 18'000 | 24'000 | 16'920 | 22'560 | |
| 060 | Alfa Romeo Spider 1300 | 1972 | Ja | 9000 | 14'000 | 8460 | 13'160 |
| 061 | Alfa Romeo 2600 Sprint | 1966 | 30'000 | 40'000 | 28'200 | 37'600 | |
| 062 | Alfa Romeo Spider 1750 Veloce | 1969 | 35'000 | 45'000 | 32'900 | 42'300 | |
| 063 | Ferrari Dino 308 GT4 | 1978 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'800 | 28'200 |
| 064 | Ferrari 400i | 1981 | 28'000 | 38'000 | 26'320 | 35'720 | |
| 065 | Velocette KSS (Jg. Ca.) | 1947 | Ja | 2000 | 4000 | 1880 | 3760 |
| 066 | New Hudson Super Vitesse | 1926 | 10'000 | 14'000 | 9400 | 13'160 | |
| 067 | Mercedes-Benz 180 D | 1957 | 15'000 | 20'000 | 14'100 | 18'800 | |
| 068 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1959 | 110'000 | 150'000 | 103'400 | 141'000 | |
| 069 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 70'000 | 90'000 | 65'800 | 84'600 | |
| 070 | Mercedes-Benz 220 SE Coupé | 1960 | 70'000 | 100'000 | 65'800 | 94'000 | |
| 071 | Le Zebre Typ A | 1908 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9400 | 14'100 |
| 072 | Itala 20/30 HP | 1908 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'600 | 56'400 |
| 073 | Austro Daimler 15/35 HP Phaeton Karosserie Öffag | 1918 | 250'000 | 350'000 | 235'000 | 329'000 | |
| 074 | Ford Model T Runabout | 1912 | Ja | 15'000 | 25'000 | 14'100 | 23'500 |
| 075 | Ford Model A Coupé | 1929 | 16'000 | 22'000 | 15'040 | 20'680 | |
| 076 | Hudson Great Eight Sun Sedan | 1930 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'500 | 32'900 |
| 077 | Sunbeam Alpine Mk I Special | 1954 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'600 | 56'400 |
| 078 | Jaguar E-Type 4.2 Litre Fixed Head Coupe | 1967 | 60'000 | 80'000 | 56'400 | 75'200 | |
| 079 | Jaguar XK 120 Open Two-Seater | 1953 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'600 | 56'400 |
| 080 | Jaguar E-Type 3.8 Litre Fixed Head Coupé | 1963 | 90'000 | 120'000 | 84'600 | 112'800 | |
| 081 | Jaguar D-Type by RAM | 1979 | 60'000 | 80'000 | 56'400 | 75'200 | |
| 082 | BMW (Awtowelo) 321/2 | 1949 | 35'000 | 45'000 | 32'900 | 42'300 | |
| 083 | BMW 327/28 Sportkabriolett | 1939 | 120'000 | 180'000 | 112'800 | 169'200 | |
| 084 | BMW 326 Cabriolet 4 Türen Autenrieth | 1939 | 90'000 | 140'000 | 84'600 | 131'600 | |
| 085 | BMW 327/328 Coupé | 1939 | 220'000 | 280'000 | 206'800 | 263'200 | |
| 086 | BMW 2000 CA | 1966 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'280 | 16'920 |
| 087 | BMW 3200 CS | 1964 | Ja | 30'000 | 45'000 | 28'200 | 42'300 |
| 088 | BMW 3200 L | 1963 | 50'000 | 65'000 | 47'000 | 61'100 | |
| 089 | BMW 320 Baur TC1 Topcabriolet | 1980 | 14'000 | 20'000 | 13'160 | 18'800 | |
| 090 | BMW 525 | 1977 | 25'000 | 35'000 | 23'500 | 32'900 | |
| 091 | BMW 323i | 1980 | 60'000 | 80'000 | 56'400 | 75'200 | |
| 092 | BMW M5 | 1992 | Ja | 20'000 | 28'000 | 18'800 | 26'320 |
| 093 | BMW 635 CSi | 1986 | 24'000 | 32'000 | 22'560 | 30'080 | |
| 094 | BMW 325i M Technik 2 | 1988 | 40'000 | 55'000 | 37'600 | 51'700 | |
| 095 | BMW 535i MK Motorsport | 1984 | 45'000 | 65'000 | 42'300 | 61'100 | |
| 096 | BMW Z1 | 1991 | 32'000 | 42'000 | 30'080 | 39'480 | |
| 097 | BMW 316i Coupé | 1995 | Ja | 9000 | 14'000 | 8460 | 13'160 |
| 098 | BMW Z3 M Coupé | 2000 | 48'000 | 62'000 | 45'120 | 58'280 | |
| 099 | Porsche 356 1500 | 1955 | 140'000 | 200'000 | 131'600 | 188'000 | |
| 100 | Porsche 356 B(T5) 1600 Super Cabriolet | 1960 | 150'000 | 200'000 | 141'000 | 188'000 | |
| 101 | Lancia Delta Integrale Evoluzione 8V | 1992 | 65'000 | 85'000 | 61'100 | 79'900 | |
| 102 | Aston Martin DB7 V12 Vantage | 1999 | 58'000 | 72'000 | 54'520 | 67'680 | |
| 103 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato „Coda Tronca“ | 1962 | 39'000 | 490'000 | 36'660 | 460'600 | |
| 104 | Ferrari 330 GT 2+2 | 1964 | 190'000 | 250'000 | 178'600 | 235'000 | |
| 105 | Dino 246 GT L-Serie | 1970 | 320'000 | 420'000 | 300'800 | 394'800 | |
| 106 | BMW 3.0 CSL | 1973 | 190'000 | 290'000 | 178'600 | 272'600 | |
| 107 | Ferrari 512 BBi | 1982 | 250'000 | 350'000 | 235'000 | 329'000 | |
| 108 | Shelby Cobra 289 Mk II | 1965 | 900'000 | 1'200'000 | 846'000 | 1'128'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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