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Gruppe C beim ADAC-Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal 2013 vom 14. - 16. Juni 2013

Erstellt am 3. Mai 2013
, Leselänge 4min
Text:
Horst Kracher
Fotos:
Balz Schreier 
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DAMC 
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Auch 2013 gehen beim "ADAC-Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal" wieder historische Fahrzeug an den Start. Ein spezieller Höhepunkt wird sicherlich die Rückkehr der Gruppe C sein! Auf der legendären Nürburgring-Nordschleife und dem anspruchsvollen Grand-Prix-Kurs zeigen die Piloten aus aller Herren Länder ihr Können. Ob GT-Renner, Prototypen oder Tourenwagen; ob Vorkriegsboliden, Formel Fahrzeuge oder Youngtimer – sie alle lassen die Herzen großer und kleiner Motorsportfans höherschlagen.

Gruppe C kehrt nach Jahren wieder zurück!

Nach Jahren wieder in der Eifel und für die Fans ein Erlebnis - die Sauber Mercedes C9 mit Jaguar XJR5, die Nissan NPTI90 und Porsche 956 auf der Grand Prix-Strecke in Aktion zu sehen. Die Fahrzeuge im Renntrimm zu erleben, die in den 80igern bis Anfang der 90iger die Sportwagen-Weltmeisterschaft so beliebt machten und mit denen Heinz-Harald Frentzen und Michael Schumacher internationale Erfolge feierten.

Kurzer Überblick weiterer Serien

3-Stunden ADAC Eifelrennen
3-Stunden-Rennen für Touren- und Sportwagen der unterschiedlichsten Hubraumklassen über die Kombination aus Grand Prix-Strecke und Nordschleife. GT- und Tourenwagen des Dunlop FHR Langstreckencup und Fahrzeuge der Youngtimer Trophy kämpfen in der „Grünen Hölle“ um die Meisterschaft.

Bild Alfa Romeo GTAM (1971) beim 3-Stunden-Rennen des ADAC Eifelrennen 2012
Alfa Romeo GTAM (1971) beim 3-Stunden-Rennen des ADAC Eifelrennen 2012

Kampf der Zwerge
Immer wieder ein Highlight beim ADAC Eifelrennen wenn die kleinen Flitzer bis  1300 ccm Rad an Rad um jeden Zentimeter Strecke kämpfen.Auf der Grand Prix Strecke geht es auch für die Fahrzeuge der Abarth-Coppa-Mille, der British Car Trophy und der NSU TT Trophy um Meisterschaftpunkte.

Bild Steyr-Puch 500D (1959) - Kampf der Zwerge beim ADAC Eifelrennen 2012
Steyr-Puch 500D (1959) - Kampf der Zwerge beim ADAC Eifelrennen 2012

Graf Berghe von Trips Pokal
Hier bieten Formel Fahrzeuge aus den 60er und 70er Jahren mit 1,6- oder 2,0-Liter-Motoren besten Formelsport. Die nach dem ersten deutschen Formel 1-Sieger benannte Serie ist die am längsten bestehende Rennserie im historischen Motorsport.

Historische Tourenwagen- und GT-Trophy (HTGT)
Den Reiz dieser Rennserie macht vor allem die große Typenvielfalt aus. Vom 700 ccm Motörchen im BMW 700 bis zu Boliden wie dem Ford GT 40 und der Chevrolet Corvette findet man hier alle Varianten des Tourenwagen- und GT-Rennsports dieser Zeit. Da die Gesamtsiege in einzelnen Rennen naturgemäß häufig von den „dicken“ Autos errungen werden, sorgt ein ausgeklügeltes Punktesystem dafür, dass auch ein Mini-Fahrer Chancen auf die Meisterschaft hat.

FHR Vintage Nürburgring (Vorkriegsfahrzeuge)
Sie sind die wahren Herrscher der „Grünen Hölle“: Die Vorkriegsfahrzeuge bei der vom FHR organisierten Vintage Nürburgring präsentieren sich mit majestätischen Auftritt und faszinierender Geschichte äußerst respekteinflößend.

Bild AFM 50 (1950) - Vorkriegslegenden beim ADAC Eifelrennen 2012
AFM 50 (1950) - Vorkriegslegenden beim ADAC Eifelrennen 2012

Historic F3 1000cc European Trophy
Sie sind klein, giftig und machen Krach für zwei: Der Sound der Formel 3-Boliden aus den 60er Jahren ist legendär. In diesem Jahr heulen die 1,0-Liter-Aggregate der sogenanten „Screamer" wieder auf und führen die Zuschauer mit ihrem spektakulären Auftritt zurück in die „Ära der Schreihälse", die „Screamer Era“.

Historische Formel Vau Europa
Visionen fingen auch in den 60er und 70er Jahren mit „V“ an: Denn die Formel Vau war damals die Antwort auf die Frage nach preisgünstigem Motorsport mit Monoposto-Rennwagen. Mit VW-Technik traten die kleinen Renner von den USA aus ihren Siegeszug nach Europa und rund um die Welt an – nicht zuletzt dank des großen Engagements von Ferry Porsche und dessen legendären Rennleiters Huschke von Hanstein.

DTM/DRM Revival
Eine lange Tradition wird fortgesetzt: bereits 1972 gastierte die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) bei der legendären Veranstaltung in der Eifel. Später dann trat die Deutsche Tourenwagen- Meisterschaft (DTM) dieses Erbe an – fast immer auch beim Eifelrennen. Motorsportfreunde können sich unter anderem auf die Zakspeed Capri ebenso freuen wie auf die BMW 2002, oder die Fahrzeuge von Schnitzer und Alpina oder die Porsche von Kremer die sich seinerzeit heftige Duelle lieferten.

3. Porsche Kremer Nacht der Legenden
Wenn sich am Samstagabend die Dämmerung über die Eifel legt, kehrt auf dem Nürburgring noch lange keine Ruhe ein – im Gegenteil: Rund 50 Renn- und Sportfahrzeuge aus der erfolgreichen Geschichte von Kremer Racing Cologne machen die Nacht zum Tage. Gänsehaut ist garantiert.

Bild Porsche 935 K3 (1980) - Kremer Racing Nacht der Legenden beim ADAC Eifelrennen 2012
Porsche 935 K3 (1980) - Kremer Racing Nacht der Legenden beim ADAC Eifelrennen 2012

Elefantenrennen (mit klassischem Le Mans Start)
Mittlerweile ist es schon Tradition, wenn am Sonntag das illustre Feld mit lauter wohlklingenden Namen wie Mercedes SSK, Bentley Blower, Aston Martin, Invicta, Lagonda oder Delahaye die Herzen der Vintage Fans höher schlagen lassen. Gestartet wird natürlich im klassischen Le Mans Start. Hier wird also zunächst die körperliche Fitness der Fahrer gefordert, bevor die "Elefanten" die Eifel erbeben lassen.

Bild Bentley Blower (1930) - Vorkriegslegenden beim ADAC Eifelrennen 2012
Bentley Blower (1930) - Vorkriegslegenden beim ADAC Eifelrennen 2012

Mercedes Benz Classic
 Der Hauptpartner des ADAC-Eifelrennens um den Jan-Wellem-Pokal zeigt auch in diesem Jahr wieder einige Highlights aus dem großen Fundus legendärer Fahrzeuge aus der Geschichte des Motorsports. Und natürlich werden auch berühmte Rennfahrer, die weltweit erfolgreich mit Mercedes Benz Rennwagen Siege einfuhren, den Fans nicht nur  die historischen Fahrzeuge auf der Strecke in Aktion zeigen, sondern auch für Autogramme zur Verfügung stehen.

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