Stan Lucas war ein klassischer Autosammler, der aus Passion und Begeisterung kaufte, nicht um Geld zu verdienen. David Gooding hat im Auktionskatalog folgendes über ihn zu sagen:
“Ich traf Stan Lucas zum ersten Mal 1984 bei einer der historischen Auktionen der Harrah's Auto Collection. Er war eine markante Erscheinung – einsam und groß, mit seinem charakteristischen Strohhut – und untersuchte akribisch die Autos, an denen die meisten Leute völlig vorbeigingen.
Die Sammlerwelt wurde auf ihn aufmerksam, als Stan bei derselben Auktion neue Weltrekordpreise für den 1925er Doble und den 1911er Winton Touring zahlte. Das war Stans Stil – er kaufte, was er wollte, für so viel, wie er sich zu diesem Zeitpunkt leisten konnte, ohne Rücksicht darauf, ob es eine „gute Investition” war oder nicht. Natürlich erwiesen sich viele seiner Autos als großartige Investitionen, aber darum ging es ihm nicht.
Diese Philosophie führte zu einer Sammlung von Weltklasse mit handverlesenen Exemplaren der besten Vorkriegsmarken, darunter Simplex, Duesenberg, Packard, Stanley, Stutz, Mercer und natürlich Doble. In über sechs Jahrzehnten des Sammelns verkündete Stan stolz seine Entschlossenheit, keines seiner geliebten Autos jemals zu verkaufen.”
Nun, nach seinem Abschied von der Welt, kommt Stan Lucas’ Sammlung doch unter den Hammer. Am 20. September 2025 werden in Long Beach 72 frühe und seltene Automobile vorwiegend amerikanischer Fertigung unter den Hammer kommen.
Dass die Autos keine schlechte Investition waren, beweist der Durchschnittswert von USD 350’000, der im Vorfeld geschätzt wurde. Über 106 Jahre alt sind die 73 Fahrzeuge (inklusive einem Motorrad) im Schnitt und sie werden allesamt, zusammen mit einer Vielzahl von Automobilia, ohne Mindestpreis verkauft werden.
MG TC als jüngster Wagen
Stan Lucas hatte sich auf frühe Automobile konzentriert, tatsächlich ist ein MG TC von 1949, der für USD 25’000 bis 35’000 einen neuen Besitzer sucht, das jüngste Auto.
Noch ein bisschen jünger ist das einzige Motorrad, eine Vincent Series C Rapide von 1950.
Europäische Automobile sind in der Minderzahl, einzig zwei Bentley, ein Benz (als Replica), ein Hispano Suiza und die bereits genannten MG/Vincent stammen aus Europa.
Duesenberg als Aushängeschild
Der teuerste Wagen am 20. September 2025 soll ein Duesenberg Model J Disappearing-Top Convertible Coupe von 1934 werden. USD 3 bis 3,5 Millionen wurden hier geschätzt.
Zwei weitere amerikanische Autos komplettieren die Top Drei, nämlich ein Oldsmobile Limited Series 27 Seven-Passenger Touring von 1911 (USD 1,5 bis 2,5 Millionen) und ein Simplex 50 HP Toy-Tonneau von 1909 (USD 1,75 bis 2,5 Millionen).
Zwei Bentley im Millionenbereich
Auch zwei Bentley sollen es in Long Beach auf sieben Stellen schaffen.
Zur Sammlung von Stan Lucas gehörte ein Bentley Speed Six Sports Tourer von 1930 (USD 1,75 bis 2,25 Millionen) und ein Bentley Eight Litre Drophead Coupe von 1931 (USD 800’000 bis 1,2 Millionen).
Das Doble-Quinett
Nur selten auf den Markt kommen die Dampfautos der Marke Doble. Sie entstanden zwischen 1909 und 1931 und wurden als Spitzenerzeugnisse des Dampfautobaus gesehen damals.
Zwischen USD 100’000 und 1,2 Millionen werden nun für die fünf Doble erwartet, die am 20. September 2025 unter den Hammer kommen.
Sie sind nicht die einzigen Dampfautos an der Versteigerung, Stan Lucas hatte wohl einen Nerv für die säuselnden und gar nicht langsamen Wagen.
Ein Blick in die Lot-Liste lohnt sich, denn viele der Autos sieht man nur selten an Versteigerungen.
Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 026 | Benz Patent-Motorwagen Replica | 1886 | Ja | 35'000 | 45'000 | 28'350 | 36'450 | 30'100 | 38'700 |
| 027 | MG TC | 1949 | Ja | 25'000 | 35'000 | 20'250 | 28'350 | 21'500 | 30'100 |
| 028 | Dodge 30-35 Touring | 1915 | Ja | 10'000 | 15'000 | 8100 | 12'150 | 8600 | 12'900 |
| 029 | Wills Sainte Claire A-68 Roadster | 1922 | Ja | 25'000 | 50'000 | 20'250 | 40'500 | 21'500 | 43'000 |
| 030 | Buick Model C Tonneau | 1905 | Ja | 30'000 | 50'000 | 24'300 | 40'500 | 25'800 | 43'000 |
| 031 | Mercer Series 5 Raceabout | 1921 | Ja | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 258'000 | 344'000 |
| 032 | White Model L Touring | 1908 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 86'000 | 129'000 |
| 033 | Stanley Model R Roadster | 1909 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'200 | 77'400 |
| 034 | Stutz Model 4F Bulldog Demi-Tonneau | 1915 | Ja | 400'000 | 600'000 | 324'000 | 486'000 | 344'000 | 516'000 |
| 035 | Studebaker President Model 80 Four Seasons Roadster | 1931 | Ja | 80'000 | 120'000 | 64'800 | 97'200 | 68'800 | 103'200 |
| 036 | Vincent Series C Rapide | 1950 | Ja | 35'000 | 50'000 | 28'350 | 40'500 | 30'100 | 43'000 |
| 037 | Buick Model F Touring | 1908 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'400 | 48'600 | 34'400 | 51'600 |
| 038 | Oldsmobile Limited Series 27 Seven-Passenger Touring | 1911 | Ja | 1'500'000 | 2'500'000 | 1'215'000 | 2'025'000 | 1'290'000 | 2'150'000 |
| 039 | Duesenberg Model A Roadster | 1926 | Ja | 25'000 | 50'000 | 20'250 | 40'500 | 21'500 | 43'000 |
| 040 | Crane-Simplex Model 5 Dual-Cowl Phaeton | 1916 | Ja | 150'000 | 225'000 | 121'500 | 182'250 | 129'000 | 193'500 |
| 041 | Hispano-Suiza H6B Four-Passenger Touring Phaeton | 1922 | Ja | 300'000 | 500'000 | 243'000 | 405'000 | 258'000 | 430'000 |
| 042 | Stutz Speedway Four Roadster | 1923 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 77'400 | 103'200 |
| 043 | Doble Series E Roadster | 1924 | Ja | 800'000 | 1'200'000 | 648'000 | 972'000 | 688'000 | 1'032'000 |
| 044 | Stanley Model 810 Mountain Wagon | 1913 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 77'400 | 103'200 |
| 045 | Locomobile Type I Seven-Passenger Touring | 1910 | Ja | 350'000 | 500'000 | 283'500 | 405'000 | 301'000 | 430'000 |
| 046 | Auburn 12-160 Boattail Speedster | 1932 | Ja | 500'000 | 750'000 | 405'000 | 607'500 | 430'000 | 645'000 |
| 047 | Pierce-Arrow Model 48 Five-Passenger Touring | 1917 | Ja | 100'000 | 130'000 | 81'000 | 105'300 | 86'000 | 111'800 |
| 048 | Stanley Model 61 Toy-Tonneau | 1910 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'400 | 48'600 | 34'400 | 51'600 |
| 049 | Buick Model 43 Five-Passenger Touring | 1912 | Ja | 50'000 | 75'000 | 40'500 | 60'750 | 43'000 | 64'500 |
| 050 | Bentley Speed Six Sports Tourer | 1930 | Ja | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'417'500 | 1'822'500 | 1'505'000 | 1'935'000 |
| 051 | Packard Twin Six 1-35 Touring | 1916 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 86'000 | 129'000 |
| 052 | Doble Series E California Top Phaeton | 1925 | Ja | 500'000 | 750'000 | 405'000 | 607'500 | 430'000 | 645'000 |
| 053 | Stanley Model 725 Five-Passenger Touring | 1916 | Ja | 10'000 | 20'000 | 8100 | 16'200 | 8600 | 17'200 |
| 054 | Ford Model T Touring | 1910 | Ja | 20'000 | 30'000 | 16'200 | 24'300 | 17'200 | 25'800 |
| 055 | Franklin Series 153 Convertible Speedster | 1931 | Ja | 40'000 | 50'000 | 32'400 | 40'500 | 34'400 | 43'000 |
| 056 | Wills Sainte Claire W6 Roadster | 1925 | Ja | 25'000 | 50'000 | 20'250 | 40'500 | 21'500 | 43'000 |
| 057 | Stutz Model 6B 'Bearcat' | 1913 | Ja | 600'000 | 800'000 | 486'000 | 648'000 | 516'000 | 688'000 |
| 058 | Cadillac Series 452 V-16 Sport Phaeton | 1930 | Ja | 500'000 | 750'000 | 405'000 | 607'500 | 430'000 | 645'000 |
| 059 | Mitchell Model S Touring | 1910 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 129'000 | 172'000 |
| 060 | Lincoln Model L Sport Phaeton | 1928 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 86'000 | 129'000 |
| 061 | Simplex 50 HP Toy-Tonneau | 1909 | Ja | 1'750'000 | 2'500'000 | 1'417'500 | 2'025'000 | 1'505'000 | 2'150'000 |
| 062 | Detroit Electric Brougham | 1914 | Ja | 40'000 | 60'000 | 32'400 | 48'600 | 34'400 | 51'600 |
| 063 | Winton Model Six-33 Touring | 1916 | Ja | 70'000 | 90'000 | 56'700 | 72'900 | 60'200 | 77'400 |
| 064 | Packard 734 Speedster Runabout | 1930 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 972'000 | 1'215'000 | 1'032'000 | 1'290'000 |
| 065 | Stutz Model 4E Touring | 1914 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 86'000 | 129'000 |
| 066 | Stevens-Duryea Model Y Seven-Passenger Touring | 1910 | Ja | 225'000 | 300'000 | 182'250 | 243'000 | 193'500 | 258'000 |
| 067 | Doble Series E Coupe | 1925 | Ja | 400'000 | 600'000 | 324'000 | 486'000 | 344'000 | 516'000 |
| 068 | Mercer Series 5 Raceabout | 1922 | Ja | 250'000 | 350'000 | 202'500 | 283'500 | 215'000 | 301'000 |
| 069 | Pope-Hartford Model W 50 HP Five-Passenger Touring | 1911 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 172'000 | 258'000 |
| 070 | Crane-Simplex Model 5 Seven-Passenger Touring | 1916 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 86'000 | 129'000 |
| 071 | Duesenberg Model J Disappearing-Top Convertible Coupe | 1934 | Ja | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'430'000 | 2'835'000 | 2'580'000 | 3'010'000 |
| 072 | Winton Model 17-B Seven-Passenger Touring | 1911 | Ja | 200'000 | 250'000 | 162'000 | 202'500 | 172'000 | 215'000 |
| 073 | Regal Model T Underslung Touring | 1913 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 64'500 | 86'000 |
| 074 | Pierce-Arrow Model B Roadster | 1930 | Ja | 75'000 | 100'000 | 60'750 | 81'000 | 64'500 | 86'000 |
| 075 | Doble Series F Convertible Coupe | 1930 | Ja | 250'000 | 350'000 | 202'500 | 283'500 | 215'000 | 301'000 |
| 076 | Stutz Series K Bearcat | 1921 | Ja | 300'000 | 400'000 | 243'000 | 324'000 | 258'000 | 344'000 |
| 077 | Chrysler Imperial Series 80L Roadster | 1928 | Ja | 60'000 | 80'000 | 48'600 | 64'800 | 51'600 | 68'800 |
| 078 | Bentley Eight Litre Drophead Coupe | 1931 | Ja | 800'000 | 1'200'000 | 648'000 | 972'000 | 688'000 | 1'032'000 |
| 079 | Mitchell Special Six 'Speedster' | 1914 | Ja | 75'000 | 125'000 | 60'750 | 101'250 | 64'500 | 107'500 |
| 080 | Packard Model 30 Touring | 1908 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 129'000 | 172'000 |
| 081 | McFarlan TV-6 Roadster | 1926 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 172'000 | 258'000 |
| 082 | Mercer Type 35-C Raceabout | 1912 | Ja | 1'500'000 | 2'250'000 | 1'215'000 | 1'822'500 | 1'290'000 | 1'935'000 |
| 083 | Stanley Model F Five-Passenger Touring | 1907 | Ja | 50'000 | 75'000 | 40'500 | 60'750 | 43'000 | 64'500 |
| 084 | Doble Series E Phaeton Deluxe | 1925 | Ja | 100'000 | 200'000 | 81'000 | 162'000 | 86'000 | 172'000 |
| 085 | White Model O Touring | 1909 | Ja | 80'000 | 120'000 | 64'800 | 97'200 | 68'800 | 103'200 |
| 086 | Chrysler CL Imperial Custom Phaeton | 1933 | Ja | 200'000 | 300'000 | 162'000 | 243'000 | 172'000 | 258'000 |
| 087 | Pope-Hartford Model 31 'Portola Roadster' | 1913 | Ja | 100'000 | 150'000 | 81'000 | 121'500 | 86'000 | 129'000 |
| 088 | Packard 745 Deluxe Eight Roadster | 1930 | Ja | 125'000 | 150'000 | 101'250 | 121'500 | 107'500 | 129'000 |
| 089 | Mercer Series 5 'Raceabout' | 1920 | Ja | 150'000 | 200'000 | 121'500 | 162'000 | 129'000 | 172'000 |
| 090 | Stanley Model Z Mountain Wagon | 1909 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 77'400 | 103'200 |
| 091 | Stevens-Duryea Model X Five-Passenger Touring | 1910 | Ja | 90'000 | 120'000 | 72'900 | 97'200 | 77'400 | 103'200 |
| 092 | Stutz Model 4F 'Bearcat' | 1915 | Ja | 175'000 | 225'000 | 141'750 | 182'250 | 150'500 | 193'500 |
| 093 | Ford V8 Deluxe Phaeton | 1934 | Ja | 30'000 | 50'000 | 24'300 | 40'500 | 25'800 | 43'000 |
| 094 | EMF Model 30 Touring | 1912 | Ja | 15'000 | 25'000 | 12'150 | 20'250 | 12'900 | 21'500 |
| 095 | Wills Sainte Claire B-68 Roadster | 1924 | Ja | 25'000 | 50'000 | 20'250 | 40'500 | 21'500 | 43'000 |
| 096 | Franklin Model 135 Convertible Coupe | 1929 | Ja | 20'000 | 30'000 | 16'200 | 24'300 | 17'200 | 25'800 |
| 097 | Locomobile Style 2 Stanhope Runabout | 1899 | Ja | 30'000 | 40'000 | 24'300 | 32'400 | 25'800 | 34'400 |
| 098 | Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout | 1903 | Ja | 40'000 | 50'000 | 32'400 | 40'500 | 34'400 | 43'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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